Сообщение про генри форда: Генри Форд. Великий новатор, талантливый механик, человек с несгибаемой волей, успешный бизнесмен — F1 — королева автоспорта! — Блоги

Содержание

19 интересных фактов о Генри Форде

Интересные факты о Генри Форде помогут вам узнать этого человека совершенно с другой стороны. Чтобы добиться признания и стать одним из самых успешных предпринимателей своего времени, ему пришлось пройти через много испытаний.

Генри Форд был, что называется, невероятно смелым и креативным человеком, не боящимся экспериментов и рисков.

К слову сказать, 10 правил жизни Генри Форда мы уже публиковали. Но сейчас перед вами самые интересные факты про Форда.

19 интересных фактов о Генри Форде

  1. Лозунг Генри Форда – «автомобиль для всех».
  2. Свой первый дом Форд построил своими руками.
  3. Интересен факт, что будучи прекрасным механиком, Генри Форд самостоятельно собрал наручные часы, которые потом подарил собственной супруге.
  4. За свою жизнь Генри запатентовал 161 изобретение.
  5. В 1908 г. Генри Форд собрал свой первый автомобиль. Через 18 лет с конвейера было спущено уже более 13 млн машин марки «Форд».
    В компании промышленника работало 200 000 человек.
  6. Сотрудники его фабрик трудились по 8 часов в день, зарабатывая при этом вдвое больше, чем в остальных подобных местах.
  7. На воротах всех его предприятий было написано: «Помни, что Бог создал человека без запасных частей».
  8. Знаете ли вы, что Генри Форд был ярым пацифистом? Во время Первой мировой войны (1914-1918) он потратил большую сумму личных средств на антивоенную пропаганду.
  9. Форд очень серьезно относился к моральным ценностям. Он запрещал своим рабочим курить, употреблять спиртное и вести себя неприлично.
  10. Черная краска на то время была самой стойкой и дешевой. Вследствие этого Генри Форд иронично заявил, что его клиенты могут приобрести автомобиль любого цвета пру условии, что этим цветом будет – черный.
  11. Интересен факт, что ремонтная бригада на заводах Форда получала деньги только в то время, когда не было никаких аварий. Но как только что-то ломалась, зарплатный счетчик останавливался до тех пор, пока поломка не устранялась. Благодаря этому, сотрудники стремились выполнять ремонтные работы максимально быстро и качественно.
  12. Генри Форд является изобретателем конвейера. Это позволило ему достичь больших успехов в производстве и экономии времени.
  13. Любопытно, что изобретатель придерживался вегетарианства.
  14. Форда неоднократно причисляли к мафиозному миру. Он часто брал на работу бывших мафиози, а когда тех арестовывали, Генри заботился об их семьях.
  15. А вот еще один любопытный факт. Однажды, один угонщик машин написал Форду письмо, в котором восхищался его автомобилями. В конце записки он сказал, что с этого дня будет угонять исключительно «Форды».
  16. Возможно вы удивитесь, но первые автомобили Генри планировал оснащать электромоторами.
  17. Форд никогда не скрывал того, что является антисемитом. За общественную деятельность в данном направлении он удостоился Большого креста от Адольфа Гитлера. Фюрер даже повесил у себя в кабинете портрет промышленника. Однако в начале Второй мировой войны (1939-1945) заводы Форда оказали большую поддержку оборонному комплексу Америки, серьезно поспособствовав разгрому Германии.
  18. Генри Форд практически никогда не брал на работу женщин.
  19. При жизни капитал Форда оценивался в фантастические $188 млрд.!

Это были самые интересные факты о Генри Форде. Если вам понравилась данная статья, – поделитесь ею в соцсетях. Если вы вообще любите интересные факты о великих людях, – подписывайтесь на сайт interesnyefakty.org.

Понравился пост? Нажми любую кнопку:

Интересные факты:

Форд Генри: менеджмент его успешного предприятия

Генри Форд еще на зоре двадцатого века совершил революцию в управлении производством. В становлении своей империи по производству автомобилей, он руководствовался всего шестью принципами.

Нас восхищают достижения и успехи капиталистического общества, а также волнуют вопросы, какие экономические законы толкали экономику к развитию? В те времена мало кто уделял внимание науке управления, то есть фактически игнорировали менеджмент, но только не Автомобильный Король. Именно Форд Генри использовал менеджмент для эффективного управления собственным производством.

Предприниматели того времени, а некоторые и по сей день, соблюдают только правовые законы:

  • свобода предпринимательства;
  • неприкосновенность частной собственности;
  • уплата налогов.

Но пункты больше волнуют, тех, кто руководит страной и получает налоги граждан. А для развития собственного бизнеса важно соблюдать уже другие законы – законы управления. Поскольку от качества администрирования зависит успех всего предприятия.

Вклад Форда в менеджмент

Генри Форд воплощал идеи Тейлора об организации производства. У Форда не было специального образования, но он владел хорошими управленческими качествами. Он собрал команду специалистов, создал хорошие условия труда, и разработал для своих предприятий рациональную систему управления производством.

Генри Форд сделал огромный вклад в менеджмент, а некоторые его разработки по сей день используются в производственных процессах. На своем предприятии он использовал следующие управленческие идеи:

  1. Организовал при заводах училища ремесел. Это был первый опыт в Америке.
  2. Плата за труд на его предприятиях была в два раза больше, чем средние показатели в Америке, что вызвало недовольство других промышленников.
  3. Ввел на своих предприятиях 8 часовой рабочий день.
  4. Старательные, талантливые ученики имели возможность обучаться в его школе. Наиболее успешные из них получали стипендию.
  5. Создал исследовательский отдел, который занимался изучением, жизни и отдыха рабочих.
  6. Постоянно улучшал качество автомобилей. Активно участвовал в модернизации направленной на снижение цен.
  7. Рабочие места были максимально механизированы, и содержались в чистоте.
  8. Продуманное расположение станков, чтобы рабочий меньше тратил время на беготню.
  9. Для облегчения труда постоянно обновлялось оборудование, использовались новые технологии.

Книги Форда о менеджменте

Он использовал на своих предприятиях много новшеств.

Форд не любил профсоюзы, и показал миру, как хороший хозяин заботится о своих рабочих. Свой путь к успеху, а также основы менеджмента Генри Форд изложил в книгах:

  1. «Моя жизнь, мои достижения». Рассказ самого Автомобильного Короля, как он управлял созданной им империей, может стать настольным учебником любого руководителя. У этого предпринимателя не всегда все было гладко. Эта книга о падениях, победах и о его методах руководства. Она будет очень полезна начинающим руководителям.
  2. «Моя жизнь». В этой книге собраны материалы о его методах руководства. Он описал свой путь, начиная от слесаря до промышленника, перевернувшего представление об управлении.
  3. «Сегодня и завтра». Популярно изложена практическая психология руководства. Идеи, освещенные в книге, не потеряли актуальности в современном мире.
  4. «Кодекс миллиардера». В книге изложены советы по управлению большим бизнесом.

В учебных пособиях описывается теория управления, а также описан его стиль руководства.

Основные принципы менеджмента по Форду

Он отдал предпочтение всего шести пунктам:

  1. Начинать планирование нужно с выявления целевой аудитории. В то время только Форд догадался начать производство недорогих автомобилей. Он искал и находил способы снизить цены на авто, чтобы любой работающий американец мог его купить.
  2. Получать доход от массового производства. Он выяснил, какую зарплату получает средний рабочий в Америке. Если его желанием было продавать машины работающим американцам, поэтому он стал искать пути снижения себестоимости. Если в 1908 году Ford T стоил 1,7 тысяч долларов, то в 1916 году 350 $. Снижение цен увеличило спрос.
  3. Увеличить производительность, уменьшить издержки благодаря оптимизации. Форд выяснил, что один опытный рабочий собирает двигатель за 10 часовую смену. Тогда весь процесс сборки разделили на 84 операции. В результате удалось собрать двигатель за 40 минут. Это принцип внедрили на все производство машин, и сборка автомобиля сократилась с нескольких месяцев до 12 часов.
  4. Ценить сотрудников. Он установил на своих производствах минимальную зарплату в 5 $ (сегодня эта сума равна 130$). Сначала его рабочие работали шесть дней в неделю, а затем он всех перевел на пятидневку. Такими новшествами Форд боролся с текучестью кадров. К тому же он строил жилые дома для своих рабочих.
  5. Много даешь – больше требуй. Он не любил профсоюзы и считал, что высокая производительность создает новые рынки и новые рабочие места. Форд сам заботился о своих рабочих, создавая для них комфортные условия труда. Но взамен он требовал четкой и слаженной работы.
  6. Если почивать на лаврах, успеха добиться невозможно. То есть сотрудник должен развиваться, если мечтает о повышении зарплаты или получить лучшие условия труда.

Следуя законам менеджмента, Генри Форд утвердился, как управленец большого бизнеса, за что и получил звание Автомобильного Короля.

[Всего: 2   Средний:  5/5]

Форд Генри. Henry Ford. Биография.

Форд Генри (Ford, Henry) (старший) (1863 — 1947)
Форд Генри. Henry Ford.
Биография
Американский инженер, промышленник, изобретатель. Один из основателей автомобильной промышленности США, основатель «Форд мотор компани» (Ford Motor Company), организатор поточно-конвейерного производства. Генри Форд родился 30 июля 1863, на ферме, располагавшейся недалеко от Дирборна, штат Мичиган (США). «Существует легенда, что мои родители были очень бедны и им приходилось туго. Они были, правда, небогаты, но о настоящей бедности не могло быть и речи. Для мичиганских фермеров они были даже зажиточны. Мой родной дом и теперь еще цел и вместе с фермой входит в состав моих владений. […] Важнейшим событием моих детских лет была моя встреча с локомобилем, милях в восьми от Детройта, когда мы однажды ехали в город. Мне было тогда двенадцать лет. Вторым по важности событием, которое приходится на тот же самый год, были подаренные мне часы. […] Этот локомобиль был виной тому, что я погрузился в автомобильную технику. […] Когда я ездил в город, карманы у меня всегда были набиты всяким хламом: гайками и обломками железа. Нередко мне удавалось заполучить сломанные часы, и я пробовал их чинить. Тринадцати лет мне удалось в первый раз починить часы так, что они ходили правильно. С пятнадцати лет я мог чинить почти всякие часы, хотя мои инструменты были весьма примитивны. […] Я никогда не мог особенно заинтересоваться фермерской работой. Я хотел иметь дело с машинами. Мой отец не очень сочувствовал моему увлечению механикой. Он желал, чтобы я стал фермером. Когда я семнадцати лет окончил школу и поступил учеником в механическую мастерскую Драйдока, меня считали почти погибшим.» (Генри Форд, «Моя жизнь, мои достижения», 1922)
В 1879 (в 16 лет) получил место ученика машиниста в Детройте. Закончив обучение, занимался установкой и ремонтом паровых двигателей на паровозах, несколько лет работал механиком в различных компаниях. В эти же годы подрабатывал ремонтом часов (потом это превратилось в его хобби на всю жизнь) и самостоятельно изучал механику и инженерное дело. «31 мая 1921 года Общество Автомобилей Форда выпустило автомобиль № 5 000 000. Теперь он стоит в моем музее, рядом с маленькой газолиновой тележкой, с которой я начал свои опыты и которая в первый раз пошла весной 1893 года к моему великому удовольствию. […] Та маленькая старая тележка, несмотря на свои два цилиндра, пробегала двадцать миль в час и выдерживала, при своем резервуаре всего в 12 литров, полных шестьдесят миль.» (Генри Форд, «Моя жизнь, мои достижения», 1922) С 1893 — главный инженер «Эдисон ильюминейтинг компани» (Электрической компании Томаса Эдисона, создателя электрической лампочки). В 1892 — 1893 создал свой первый автомобиль с 4-тактным двигателем внутреннего сгорания (марка «Форд»). В 1899 уволился с должности главного инженера, чтобы полностью посвятить себя созданию собственной автомобильной компании в Детройте. В 1899 — 1902 — главный инженер «Детройт отомобил компани». Компания обанкротилась, и Форд решил завоевать репутацию для своих автомобилей участием в автогонках: ему удалось стать очень популярным автогонщиком.
В 1903, с помощью группы финансистов, основал «Форд мотор компани» (Ford Motor Company). Генри Форд получил 25,5% акций. Уставный капитал составил 150 тыс. долларов, из которых наличными удалось получить только 28 тыс. Тем не менее, спустя всего месяц был выпущен первый автомобиль компании. В 1905 финансовые партнеры Форда не согласились с его намерением выпускать дешевые автомобили, т.к. спросом пользовались дорогие модели, держатель основного пакета акций Александр Малколмсон продал свою долю Форду, после чего Генри Форд стал обладателем контрольного пакета и президентом компании (был президентом компании в 1905 — 1919 и в 1943 — 1945). В 1908 Форд впервые в мире начал выпуск массового дешевого автомобиля — появилась «Модель Т» (Ford Model T) и в первый же год корпорация «Форд» смогла продать 10 тыс. автомобилей этой модели. Прежде чем появилась «Модель Т», было создано 8 других моделей, отличительной особенностью которых была их небольшая цена. Главной целью Генри Форда стало превращние автомобиля из предмета роскоши в предмет первой необходимости. «Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США стоили от 1100 до 1700 долларов, а цена автомобилей люкс доходила до 2500 долларов. И тут появляется вполне приличный фордовский автомобиль модели «Т» по цене всего 825-850 долларов… А для тех лет 400 долларов разницы — огромные деньги. В среднем работающий в США получал тогда 100 долларов в месяц. … Прежде автомобиль считался игрушкой только для богатых … благодаря Форду человек, работающий на заводе или фабрике по 40 часов в неделю, впервые получил возможность купить новый автомобиль.» (Из интервью с редактором американского журнала «Карз энд Партс» Бобом Стивенсом). Продажу на территории США осуществляла впервые созданная дилерская сеть: в 1913 — 1914 годах у Форда насчитывалось 7 тыс. таких дилеров, не только продававших, но и ремонтировавших «Модель Т». К 1914 году число проданных автомобилей модели «Т» достигло 250 тыс., что составило около 50% всего автомобильного рынка США тех лет. К 1927 году, когда «Модель Т» была снята с производства, число проданных автомобилей этой серии достигло 15 миллионов. За всю историю мировой автомобильной промышленности больше было продано только знаменитых «Жуков» немецкой корпорации «Фольксваген».
С целью осуществления жесткого контроля, создал полный цикл производства: от добычи руды и выплавки металла до выпуска готового автомобиля. В 1914 ввел самую высокую в США минимальную заработную плату — 5 долларов в день, допустил рабочих к участию в прибылях компании, построил образцовый рабочий поселок, но вплоть до 1941 не разрешал создавать профсоюзы на своих заводах. В 1914 заводы корпорации начали работать круглосуточно в 3 смены по 8 часов каждая, вместо работы в 2 смены по 9 часов, что позволило обеспечить работой дополнительно несколько тысяч человек. «Повышенная зарплата» в 5 долларов не была гарантирована каждому: рабочий должен был тратить свою зарплату разумно, на содержание семьи, если же он пропивал деньги, его увольняли. Эти правила сохранялись в корпорации вплоть до периода Великой Депрессии.
В январе 1928 появилась новая «Модель А». Нововведением стало устанавливаемое при сборке защитное ветровое стекло, ставшее с тех пор обязательным элементом автомобиля. Стекло могло быть цветным и 17 конфигураций. На всех 4 колесах были установлены тормозные колодки и гидравлические амортизаторы. Хотя новая модель понравилась и покупателям, и дилерам, прежние позиции Форда как безоговорочного лидера автомобильной промышленности восстановить уже не удалось: к 1940 году на долю корпорации приходилось уже менее 20% рынка США.
Сотрудничество с Россией началось в 1909, когда в Санкт-Петербурге, а затем в Москве, Одессе и прибалтийских портовых городах были открыты сбытовые конторы компании. В 1913 первым внедрил конвейер в процесс производства. В 1919, по инициативе Советского бюро в Нью-Йорке, Форд заключил сделку о продаже Советской России тракторов «Фордзон». Несмотря на враждебное отношение к большевизму, Форд пожертвовал своими политическими воззрениями во имя достижения предпринимательского успеха в Советской России. СССР превратился в самого крупного зарубежного покупателя тракторов Форда. По утверждениям самого Генри Форда, его компания поставляла в СССР 85% всех грузовых автомашин, легковых автомобилей и тракторов (в общей сложности с 1921 по 1927 СССР приобрел более 24 тыс. тракторов «Фордзон», сотни легковых и грузовых автомашин). 31 мая 1929 с компанией Форда был подписан договор о технической помощи Советскому Союзу в строительстве автозаводов сроком на 9 лет. Для строительства завода полного цикла был избран Нижний Новгород (будущий Горьковский автомобильный завод, ГАЗ). По соглашению производственная мощность завода должна была обеспечивать выпуск 100 тыс. грузовых и легковых машин ежегодно; советские автостроители могли пройти стажировку на заводе Форда в Дирборне, под Детройтом. Со своей стороны, советское правительство брало на себя обязательство закупить в течение 4 лет продукцию компании Форда на общую сумму 4 млн. долл. 1 февраля 1930 из ворот Автосборочного завода № 1 вышла первая советская «полуторка». В мае 1931 под Нижним Новгородом был заложен завод полного цикла, а в январе 1932 он начал выпускать продукцию. В 1935 действие соглашения было прекращено по обоюдному согласию, т.к. СССР стал выпускать машины собственного производства. Всего за период с 1929 по 1936 между советскими организациями и Фордом было подписано контрактов на сумму, превышающую 40 млн. долларов.
Перед началом второй мировой войны стал поклонником Гитлера, выпускал газету, в которой печатались антисемитские статьи, в 1938 принял от фюрера награду. В 1936, совместно с сыном Эдселом (Edsel Bryant Ford), создал Фонд Форда (Ford Foundation; в настоящее время является самым крупным американским филантропическим фондом; финансовые активы фонда на конец 1999 составляли около 12 млрд. долларов). В 1945 году Генри Форд ушел с поста президента своей корпорации. В 1945 пост президента компании занял внук Генри Форда — Генри II (Henry II), родившийся в 1917. Умер Генри Форд-старший в возрасте 83 лет, 7 апреля 1947 года, в Дирборне.
Среди книг Генри Форда — «Моя жизнь и работа» (My Life and Work,1922, перевод на русский язык — 1924; до 1927 в СССР переиздавалась семь раз), «Сегодня и завтра» (Today and Tomorrow, 1926, перевод на русский язык — 1927), «Движение вперёд» (Moving Forward, 1931). Книги, написанные Фордом, неоднократно издавались и переиздавались в СССР, рекомендовались руководителям советских промышленных предприятий в качестве учебного пособия и студентам вузов в качестве учебника. В СССР, в серии «Жизнь замечательных людей», была издана книга о Форде.
__________
Источники информации:
Генри Форд. «Моя жизнь, мои достижения». М.: Финансы и статистика, 1989Энциклопедический ресурс www.rubricon.com (Энциклопедия российско-американских отношений, Англо-русский лингвострановедческий словарь «Американа», Большая советская энциклопедия)
Радио Свобода («Генри Форд и первый автомобиль для миллионов»)
Проект «Россия поздравляет!» — www.prazdniki.ru

(Источник: «Афоризмы со всего мира. Энциклопедия мудрости.» www.foxdesign.ru)

Генри Форд — парадоксальный гений-антисемит и его наследие

Генри Форд — парадоксальный гений-антисемит и его наследие

Для американского обывателя фигура бизнесмена Генри Форда до сих пор считается своеобразной иконой стиля. Он известен как изобретательный и предприимчивый инженер, создавший крупнейшую промышленную корпорацию, по сей день находящуюся под семейным контролем. И действительно, во многом благодаря ему США стали такими, какими их привыкли видеть современники – страной с развитой сетью автодорог, по которым передвигаются миллионы автомобилей. Но как ни стараются масс-медиа канонизировать имя Форда, в его жизни есть момент, мешающий этому. Увы, но это раздувание антисемитизма, как в самих Соединенных Штатах, так и в других странах мира.

К концу 1910-х годов Генри Форд входил в число наиболее успешных бизнесменов мира. На тот момент его совокупное состояние превышало 1 млрд. долларов. Предприниматель контролировал более половины автомобильного рынка США. И все было бы хорошо в биографии бизнесмена, если бы не его воинственный антисемитизм, продвигавшийся Фордом на любых доступных ему площадках. А возможности у него были, согласитесь, немалые.

Еще в 1919 он приобрел малоизвестную газету «The Dearborn Independent». В руках у нового владельца издание превратилось в мощнейший источник антисемитской пропаганды. В частности, здесь были полностью напечатаны «Протоколы сионских мудрецов» – крайне спорное сочинение антиеврейского характера. В продолжение двух лет на страницах «The Dearborn Independent» шла антисемитская агитация, во время которой цитировались и комментировались фрагменты «Протоколов», высказывались идеи о всемирном еврейском заговоре, шли обвинения евреев в большевизме, порождении бедности и организации войн.

Но одних публикаций в газете Форду показалось мало, и он, собрав все самые откровенные статьи, выпустил сборники, сначала «Международное еврейство», а несколько позже – целый четырехтомник под названием «Еврей-космополит – главная проблема мира». Данные опусы имели широкое хождение, их перевели на несколько иностранных языков, в том числе и на немецкий. Интересно, что сейчас имя Форда как издателя данной книги в США стараются не упоминать. Однако не секрет, что его имя вовсю фигурирует в немецкой версии 1920-1930-х годов, ставшей бестселлером. А чтобы было более понятно, то, в частности, и по этой книге в Германии воспитывались сторонники нацизма.

И еще несколько скромных фактов. В период становления Гитлера как политика, когда он постепенно овладевал умами и сердцами местных нацистов, по Германии циркулировали десятки тысяч томов с антисемитскими трактатами Форда. В кабинете самого фюрера на стене висела фотография Форда, облаченная в рамку. Кроме того, в своей книге «Майн Кампф» Гитлер вставил совершенно не измененные цитаты из «The Dearborn Independent». Это ли не показатель родства душ немецкого нациста и американского бизнесмена.

Но не только печатными публикациями антисемитского характера «прославился» Форд. Он активно создавал сообщества, в которых собирались персонажи, сходные с ним по взглядам на еврейский вопрос. Изначально эти люди группировались вокруг «The Dearborn Independent», но впоследствии в силу естественной эволюции они от простого антисемитизма перешли к откровенному фашизму. Кстати, в этих группировках было значительное число студентов-антисемитов, которых Форд поддерживал не только идеологически, но и финансово.

Одним из таких персонажей был Эрнест Либольд, правая рука Форда, занимавшийся текущими делами компании в период с 1911 по 1927 год. Будучи весьма толковым руководителем, но при этом и ярым антисемитом, он лично инициировал серию ксенофобских публикаций и просто горел желанием устранить всех евреев из подчиненных компании структур. Помогало ему в этом то, что помощник Форда лично руководил газетой «The Dearborn Independent».

Можно упомянуть еще несколько структурных звеньев компании, которыми заведовал Либольд. Это железные дороги Толедо и Айронтона, госпиталь имени Генри Форда, бухгалтерия подчиненных бизнесмену фондов. Так вот из подчиненного Либольду госпиталя все врачи еврейской национальности были уволены. Понятно, что имея такого помощника, Форду не обязательно было лично заниматься выпуском и распространением антисемитской литературы. И публично он даже отрицал это, но зато незаметно для граждан страны поощрял данный процесс. Благо, для этих целей у него существовал фонд наличных средств, составлявший не менее 1 млн. долларов. За распределением средств из него следил лично Либольд.

Кстати, очень занятна судьба Фонда Форда, основанного в 1936 году лично миллиардером. Через него бизнесмен занимался финансированием германских промышленных предприятий. В частности, он прикупил себе солидную часть акций химического концерна «IG Fаrben», печально прославившегося тем, что его продуктом, а именно газом «Циклон-Б», травили узников в нацистских концлагерях. Значительное число погибших от применения данной ядовитой смеси составляли евреи. Форд может гордиться своим «достижением».

В дальнейшем Фонд Форда стал крупной благотворительной организацией, правда, весьма своеобразной. С его помощью американские спецслужбы вмешивались после окончания Второй мировой войны в дела европейских стран. Множество работников фонда были кадровыми сотрудниками ЦРУ, что упрощало задачи по вмешательству в дела других государств, причем, вовсе необязательно отрицательно настроенных относительно США.

Однако это было позже, а в 1930-е годы ситуация выглядела несколько по-другому. Между Фордом и Гитлером процветали дружба и взаимопонимание, уровень которого был очень высок. Доказательством этому является такой факт. В 1938 на свой 75-летний юбилей Генри Форд получил от германского канцлера высшую награду Рейха, которой только мог быть награжден иностранный гражданин, Большой крест Немецкого орла высшей степени. Нацистскую награду вручили юбиляру на праздничном обеде, куда пригласили более полутора тысяч самых известных детройтцев.

Никого из гостей мероприятия совершенно не смутило, что награда из Германии пришла Форду всего лишь спустя 4 месяца после принудительного присоединения Австрии к Германии, сопровождавшегося массовым террором венских евреев. Сам же Форд был в настоящем восторге от полученного Большого креста. Он не отрекся от него, даже узнав о нацистских зверствах, творимых ими в годы войны. Еще почти десятилетие старик Генри продолжал антисемитскую деятельность, не раскаявшись в этом до самой своей кончины.

За грехи деда пришлось отвечать его внуку Генри Форду II. Он встал у руля компании в сентябре 1945 года, когда его родственник отошел от дел. Молодой Форд круто поменял политику фирмы относительно евреев. Едва на политической карте мира появилось независимое еврейское государство, он немедленно начал продумывать возможности активной торговли с новой страной. В частности, он хотел продавать в Израиль запчасти для автомобилей, что существенно облегчило бы транспортный кризис, который буквально душил молодое еврейское государство.

Но только размышлениями Генри Форд II не ограничился. В 1949 президенту Израиля Хаиму Вейцману он лично подарил Ford Lincoln Cosmopolitan, очень дорогой и престижный автомобиль. Кстати, эта машина сейчас хранится в доме-музее Вейцмана, расположенном в городе Реховот. Но только этим молодой Форд не ограничился. В последующие годы он безвозмездно передавал израильским организациям крупные суммы денег. Генри Форд не испугался даже угрозы бойкота со стороны стран арабского мира, когда после Шестидневной войны решил построить в Назарете завод по сборке автомобилей Ford.

Уже весной 1968 с конвейера этого предприятия сошел первый автомобиль Ford Escort, а спустя три с половиной года их уже было 15 тысяч. В дальнейшем завод только наращивал выпуск машин, расширяя ассортимент моделей. И что интересно, арабским государствам пришлось смириться с подобным положением вещей. Завод же Форда в Назарете достиг таких вершин в производстве, что начал импортировать свою продукцию в африканские страны.

Окончательную точку в антисемитской деятельности родоначальника компании «Форд» поставило спонсирование ею съемок художественного фильма «Список Шиндлера». Получился своеобразный и поучительный парадокс: внук дал деньги на то, чтобы показать всю неприглядность действий своего деда, а вместе с ним и всех людей, призывающих ограничивать евреев в правах, и то, чем в итоге все это оборачивается.

Личности: Генри Форд

«Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь
совершить все, что угодно»

Генри Форд, наиболее известный как создатель автомобильной компании «Ford» является исключительным человеком и моим личным кумиром. Его цитаты не раз публиковались и будут публиковаться в «Allowwoder». Но он умел не только хорошо говорить. Что же такого знаменательного в нем? Об этом расскажет его биография.

Генри Форд, легендарный бизнесмен ХХ века, организатор поточно-конвейерного производства и «отец» автомобильной промышленности, родился 30 июля в 1863 году на ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган.

Его образование окончилось на церковной школе, чем его попрекали многие журналисты, на что сам Форд отвечал так: » Не безграмотность — недостаток, а нежелание применять знания на практике. Самая трудная вещь на свете — это думать своей собственной головой. Вот, наверное, почему так мало людей этим занимаются».

Сам он жил в довольно богатой семье, но работать приходилось много. Уже тогда для упрощения тяжелой работы на ферме проявились его изобретательские навыки: Форд придумывает молотилку зерна, работающую на бензине. Патент на это изобретение Форд продает Томасу Эдисону, и тот приглашает Генри в свою компанию. Однако Генри Форда привлекали больше автомобили.

Он был просто одержим идеей создать автомобиль, доступный всем. Форд правильно полагал, что: «сами по себе идеи ценны, но всякая идея в конце концов только идея. Задача в том, чтобы реализовать ее практически». В 1893 году, в свободное от работы время, Форд конструирует свой первый автомобиль.

Руководство компании не одобряет опытов Форда и советует от них отказаться. Но Генри остается верен своей идее превратить авто из предмета роскоши в средство передвижения, и, полный надежд на будущее, уходит со службы: «Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь совершить все, что угодно. Энтузиазм — это основа любого прогресса».

Его стратегией к успеху стала не только настойчивость, но и пристрастие и раскрытие все мощи рекламы. Он говорил: «Если бы у меня было 4 доллара, 3 из них я бы отдал на рекламу». И он не ошибся. Уже к 1903 году он открывает компанию, которая пользуется успехом.

Но он не останавливается и на этом. Все усилия он бросает Форд создание универсального автомобиля, простого, надежного и дешевого. Форд упрощает конструкцию автомобиля, стандартизирует его детали и механизмы. Он первый в мире внедряет конвейер в производство машин. Сам Форд шутил: «Я могу сделать вам машину любого цвета, но только если он будет черным».

В 1908 году с выпуском модели «Форд-Т» к компании приходит удача. «Форд-Т», разработанный Генри самостоятельно, не отличался дорогой отделкой, но был практичен и стоил намного дешевле автомобилей конкурентов.

Это был не просто успешный человек. Он был еще и гуманным и отличался уважением к своим сотрудникам. Именно на предприятии Форда впервые в США рабочие получают 8-часовую смену, 6-дневную рабочую неделю и оплачиваемый отпуск, дополнительно вознаграждал некурящих и непьющих работников.

К началу 1920-х годов Генри Форд продавал машин больше, чем все его конкуренты вместе взятые; из 10 покупаемых в США машин, 7 были его производства. Именно в это время он получает титул «автомобильного короля».

Генри Форд ушел из мира в возрасте 83 лет. В настоящее время созданная им компания является 4-й в мире по объёму выпуска автомобилей за весь период существования. Он не просто создал компанию, Форд осуществил «американскую мечту», сделав автомобиль доступным. Он всегда действовал по принципу «все можно сделать лучше, чем делалось до сих пор». Именно это и сделало его легендой.

история успеха и развитие автомобильного бизнеса

Некоторые граждане ошибочно считают, что ихтиоловая мазь это панацея вообще от всего. На самом деле пользоваться ихтиоловой мазью нужно крайне аккуратно. Иначе проблем не избежать. Давайте разбираться.

Введение

И для начала определимся с тем, что такое ихтиоловая мазь. Это средство для наружного применения, которое оказывает сразу несколько эффектов:

  1. Обезболивающий.
  2. Антисептический.

Используется эта мазь не только как лекарство для дерматологически заболеваний, но и в качестве дополнительного средства от артрита. Терапевтический эффект оказывается не очень быстро, обычно от «артрита» нужно накладывать компрессы в течение 1-2 недель.

Используется ихтиоловая мазь не только в качестве компрессов, но и как свечи (заболевания органов малого таза).

Соответственно, входит ихтиоловая мазь сразу в 2 группы средств:

  1. Дезинфицирующие.
  2. Антисептики.

А основным действующим веществом является ихтиол, потому мазь и получила соответствующее название. Кстати, применяться эта мазь впервые стала только в середине-конце 19 века.

На данный момент ихтиоловая мазь может выпускаться как в тубах, так и в виде ректальных свечей. Кстати, концентрация ихтиола в ветеринарных препаратах в 2 раза больше, чем в тех средствах, которые применяются для лечения людей.

Хранить ихтиоловую мазь нужно при температуре не выше 25 градусов. Ну и по традиции, допускать попадание солнечных лучей не стоит. А срок хранения обычно составляет 60 месяцев с момента изготовления.

Об активном действующем веществе и способе производства

Так как мазь ихтиоловая, то и основным компонентом тут является ихтиол. Это смолистая структура, которая именуется битуминосульфатом аммония. По сути, ихтиол в природе это такая органическая смола, которая есть в сланцевых породах. Добывать ихтиол достаточно проблематично. Потому что смола должна пройти:

  1. Очистку (многоступенчатую).
  2. Дистилляцию.
  3. Щелочную обработку.

Более того, на производстве обрабатывают смолу серными кислотами и аммиаком. А в конце уже полученное сырье еще и упаривается, для того чтобы получить очищенный ихтиол. Который уже замешивается с другими компонентами.

О происхождении слова ихтиол и истории его появления мы поговорим чуть позже. Но если кратко, то ихтиол это рыба (в греческом языке). И эта ассоциация возникла не на пустом месте.

Сама мазь представляет собой сочетание ихтиола (в небольшой концентрации) и дополнительных компонентов. Обычно для мазей используется обычный вазелин, а вот для суппозиториев уже применяют витепсол. Надо понимать, что эти дополнительные компоненты нужны не для лечения, а для конкретной консистенции лекарственного средства. Структура мази обычно однородная, а запах ихтиола вы наверняка ни с чем перепутать не сможете.

Из-за особенностей производства ихтаммола, мазь черного цвета. Свечи кстати тоже. А теперь о том, какие заболевания лечит ихтиоловая мазь.

В каких случаях нужно применять мазь?

Если мы говорим о ветеринарной направленности, то для животных применяется концентрация в 20%. Учтите, для человека подобный состав использовать запрещается. У животных эта мазь ликвидирует:

  1. Гнойничковые поражения.
  2. Фурункулез.
  3. Раны, дерматиты и другие воспалительные кожные заболевания.
  4. Проблемы с копытами.

Человек хоть и не считает себя животным, от этого мира он ушел не так уж и далеко. Да и по многим направлениям, ихтиоловая мазь для людей справляется с теми же проблемами, что и у животных. Дерматологическая группа заболеваний:

  1. Розацеа.
  2. Карбункулы или фурункулы.
  3. Пиодермии.
  4. Воспаление фолликул (волосяных).
  5. Дерматиты.
  6. Рожистые воспаления.
  7. Воспалительные процессы в потовых железах и т.п.

Если мы говорим о внутреннем применении, то это свечи от геморроя или простатитов (там есть сразу несколько вариаций).

А еще ихтиол допустимо применять при гинекологических патологиях. Но не при всех, поэтому перед применением проконсультируйтесь со специалистом.

А еще народная медицина возвела ихтиоловую мазь в степень. За счет того, что с ее помощью обычно лечат артриты и невралгические заболевания. Но вот тут и начинаются ошибки. Потому что по протоколу, ихтиоловая мазь это лишь 1 средство из целого комплекса. А многие надеются на то, что это универсальное средство избавляющее от артрита в один момент. Это не так.

Ихтаммол обеспечивает большое количество серы в мази. Именно этот факт оказывается решающим для лечения гнойных нарывов и воспалений. Ну и не забывайте о том, что инфильтраты благодаря мази начинают рассасываться, ткани подыхают, а процесс регенерации на уровне клеток ускоряется значительно.

Кстати, у этой мази практически нет противопоказаний. Исключением является лишь аллергия на отдельные компоненты. Ну и повышенная чувствительность человеческого организма к ихтиолу тоже может вызывать проблемы. Во всех остальных случаях ихтиоловая мазь может применяться без особых ограничений.

Правда ограничения все-таки существуют. Надо понимать, что в период беременности ихтиоловую мазь нужно использовать с особой осторожностью. Как раз по той причине, что терапевтическое лечение при беременности нужно в обязательном порядке согласовывать со своим врачом.

Не забывайте о том, что детям до 6 лет не принято назначать ихтиоловую мазь даже в качестве комплексного лекарственного средства. Если ребенку нет даже 6 месяцев, то о применении этой мази можете сразу забыть.

А теперь о том, как пользоваться ихтиолкой.

Способы применения ихтиоловой мази: Проблема врастания волос

При помощи ихтиолки вы сможете очищать волосяные луковицы от жира (кожного). Соответственно, волосы начинают расти, как и задумано, а не внутрь поверхностного слоя кожи. Правда использовать ихтиолку нужно в следующих условиях:

  1. Серьезное воспаление еще не началось.
  2. Вы только заметили вросшие волосы.

В этом случае воспалительный процесс будет подавлен ихтиоловой мазью заранее. Ее применяют точечно (по месту расположения воспаления). И никаких повязок для этого не нужно сооружать.

Ихтиоловая мазь и геморрой

Конечно, сама по себе мазь не спасет вас от геморроидальных узлов. Она не способствует:

  1. Восстановлению лопнувших узлов.
  2. Остановке кровотечения.

Однако, ихтиолка подходит в качестве противовоспалительного и дезинфицирующего лекарственного средства.

Наносить ее можно на внешние узлы. Не забывайте о том, что перед нанесением мази нужно как следует обработать область обычной водой.

Длительность воздействия здесь не ограничивается. Если узлы начали снижаться, возможно уже можно прекращать лечение.

Демодекоз и ихтиоловая мазь

Демодекоз это специфическое заболевание. Обычно его называют клещевым заражением. Из-за этого кожные покровы начинают покрываться большими нарывами и прыщами. В этом случае применяется целый комплекс лекарственных препаратов против паразитов. А ихтиоловая мазь оказывает отшелушивающий эффект. Ее наносят очень плотным и тонким слоем. После чего нужно:

  1. Наложить какую-нибудь легкую повязку.
  2. Удерживать повязку в течение 3.5-5 часов.

После этого повязка снимается, а кожные покровы очищаются мягкими дисками.

Вы можете таким образом обрабатывать кожу дважды в день.Учтите, ихтиоловая мазь в этом случае будет эффективной лишь с другими препаратами, которые полностью уничтожат фактор паразитов. Сама по себе мазь с паразитами не справляется.

Глазные проблемы и ихтиоловая мазь

Нужно сразу предупредить о том, что заливать ихтиолкой глаза категорически запрещено. Но вы можете использовать ее для обработки зон, которые находятся рядом с глазами. Учтите, любого контакта состава со слизистыми оболочками нужно избегать. Ихтиолка избавит вас от:

  1. Ожогов.
  2. Черных точек.
  3. Фурункулов и прыщей.

Правда перед тем как ее использовать, рекомендуем нанести на небольшой участок и подождать 1-2 часа. Дело в том, что возле глаз кожа очень чувствительная. И реакция может оказаться достаточно неожиданной.

Повязки по 12 часов в зонах возле глаз держать нельзя. Максимум 1.5-2.5 часа. После чего снимаем повязку и смываем мазь теплой водой.

Ихтиоловая мазь и ушные каналы

С ушами ситуация точно такая же, как и с глазами. Категорически запрещено заливать эту мазь в уши. Однако, вы можете применять ее на самой раковине уха. Это уместно при каких-то травмах или гнойниках.

Предупреждение: использовать ихтиоловую мазь на ушах без рекомендации отоларинголога запрещено. Если же подобная рекомендация получена, то вы можете:

  1. Распределять мазь по всей ушной раковине.
  2. Точечно наносить в зону нарыва.

Такие компрессы применяются дважды в день. Терапия продолжается от 4 до 7 дней. На ушах мазь оказывает противовоспалительный эффект.

Ихтиоловая мазь и слизистая носа

Когда мы сказали о запрете контакта со слизистой, мы имели в виду любую слизистую. В инструкции по применению этот момент явно обговорили заранее. Потому что если мазь попадет в нос, то слизистая будет серьезно воспаляться. А еще это может привести даже к затруднениям дыхания. Поэтому на носу ихтиолка применяется только снаружи. А именно:

  1. Лечение при гайморите (в зоны пазух).
  2. Лечение фурункулов.
  3. Обработка прыщей и угрей.

Во всех остальных случаях ихтиоловая мазь не применяется для лечения проблем с носом.

Раны и ожоги

Так как ихтиоловая мазь может оказывать хорошее заживляющее воздействие, то ее можно применять в следующих ситуациях:

  1. Рваные и колотые раны.
  2. Резаные механические повреждения кожи.
  3. Ожоги.

Во всех этих случаях ихтиоловая мазь будет снижать воспалительный процесс и дезинфицировать рану. В этом плане, ихтиоловая мазь справляется лучше однокомпонентных препаратов.

На поверхность раны накладывается тонкий, но очень плотный слой мази. Сверху все это придавливают марлевой салфеткой (стерильной). А уже в конце можно фиксировать салфетку при помощи обычного пластыря. Не забывайте делать повязки каждые 9 часов. Терапия продолжается до тех пор, пока ткани не восстановятся целиком.

Воспаление потовых желез

Это называется гидроденитом. Когда начинается воспаление, человек замечает небольшие «шишки» в районе подмышечной впадины. Проблема в том, что в этих зонах воспаления находят:

  1. Стафилококки.
  2. Стрептококки.

Поэтому, терапия проводится комплексная. В современной медицинской практике для устранения такого воспаления применяются еще и антибиотики. Но и ихтиоловая мазь может помочь вылечить острое воспаление.

Повязка с мазью используется в течение 12 часов. Она накладывается на очаг воспаления, после чего заменяется. Не забывайте о том, что перед каждой заменой повязки необходимо протирать очаг специальным антисептическим раствором.

Гинекология и ихтиоловая мазь: исключение из правил

Вообще, в теории, ихтиоловую мазь не принято использовать в гинекологии. Так как это контакт со слизистыми, а значит потенциальное раздражение. Поэтому, мазь повседневного дня обязательно разбавляется другими компонентами и веществами, чтобы снизить ее токсичность для слизистых.

Обычно ихтиоловая мазь смешивается с:

  1. Камфорным маслом.
  2. Глицерином.

Да, концентрация при этом снижается. И все-равно, эффект сохраняется, пусть и в ослабленном виде.

Кстати, именно в гинекологии и проктологии ихтиоловая мазь может применяться не только для наружного, но и для внутреннего применения. Более того, в случае с отдельными заболеваниями (по линии гинекологии) ихтиолка может применяться в клизмах (для прямой кишки). Действующие вещества попадают в кровоток и транспортируются к воспаленным органам.

Правда, тут все-таки есть масса ограничений. Например, если у вас установлен диагноз «эрозия шейки матки», то ихтиоловая мазь не применяется. По той причине, что она лишь будет раздражать раневую поверхность, а это уже прямой путь к открытию кровотечения.

Кроме того, при использовании ихтиоловой мази в смеси с глицерином, будьте готовы к необычным выделениям. Потому что через эти выделения и будет осуществляться транспортировка различных патогенных микробов. Тампонирование с применением ихтиоловой мази мы не будем вам описывать в деталях. Чтобы вы не занимались самолечением без показаний врача. Обычно тампон находится внутри до 6-7 часов, а общий терапевтический курс занимает около 9-11 дней в среднем.

В любом случае, заниматься самолечением категорически запрещается. Иначе вы можете все ухудшить. Доверьте эту работу профессиональным медикам.

И это далеко не весь список показаний для ихтиоловой мази. Но мы пока остановимся именно на этом.

История появления и внедрения ихтиола

На территории современной России это лекарство появилось впервые только в 1880-1885 году. Фактически, ихтиол впервые получили при сухой перегонке смол, добытых в зоне Тироля. В этих смолах концентрация серы всего 1-5 процентов. Тогда как в ихтиоле уже все 10 процентов. А еще в ихтиоле тех времен хватало:

  1. Фосфора.
  2. Водорода с углеродом.

И один из немецких медиков обнаружил, что экзема после обработки этим веществом быстро отступает. Именно это было изложено в одном из рефератов, который опубликовали в немецком журнале, посвященном медицине.

Уже в те времена, медики заметили 2 важных свойства:

  1. Ихтиол легко смывался водой с поверхности кожи.
  2. Раздражения не было.

Кстати, именно в те времена начали смешивать ихтиол с вазелином. Больным запах получившейся смеси не очень нравился, но многие привыкали к нему. Тем более, что экзема действительно уходила очень быстро.

Чуть позже появится еще один реферат, который и раскроет свойства ихтиола совершенно с другой стороны. Надо понимать, что даже в те времена уже поняли, что ихтиоловая мазь неплохо влияет на суставы, если накладывать ее в виде компрессов.

Традиционное лечение проблем с суставами упиралось в натр. Да, боль быстро исчезала, но вот пищеварение страдало очень сильно. Тогда как ихтиоловая мазь оказывала точно такой же эффект, без неприятностей с желудком.

Если же проблемы с суставами имели хроническую картину, то концентрация ихтиола в используемых составах могла доходить и до 50 процентов. В отдельных случаях применяли даже чистый 100-процентный ихтиол.

Аналогичным образом лечили насморк, вдыхая пары ихтиола. Правда там была целая лабораторная цепочка, которая предполагала:

  1. Определенный объем ихтиола.
  2. Воду.
  3. Иногда какие-нибудь дополнительные вещества.

И все это уже разогревалось, после чего больной вдыхал пары. Правда мы вам подобным заниматься не рекомендуем. По причине того, что ихтиол в таком виде сильно раздражает слизистую.

Справка: ихтиол это рыба в переводе с греческого. Фокус в том, что изначально ихтиолом называли масло желтого цвета, которое выделялось в процессе перегонки битуминозной породы. А порода эта образовалась из останков рыб (доисторических) и животных. Само по себе масло не является чистым ихтиолом, из него нужно выделять отдельные вещества. Но название прижилось. Вот такая связь с рыбами.

На удивление, с ихтиолом связано много историй, даже в контексте его легализации на территории Российской империи. Сохранились документы, подтверждающие факт подпольного производства уже в те времена. Потому что даже оптовая цена ихтиола была достаточно высока. Поэтому и развернулась целая эпопея, связанная с ихтиолом и его «дженериками». Но об этом мы расскажем как-нибудь в следующий раз. Сегодня это полноценное лекарственное средство для наружного применения.

Заключение

Ихтиоловая мазь не опасна сама по себе. Но использовать ее в большинстве случаев нужно только после назначения врача. Не занимайтесь самолечением.

Важно! По всем вопросам, если не знаете, что делать и куда обращаться:

Звоните 8-800-777-32-16.

Бесплатная горячая юридическая линия.

Цитаты Генри Форда — Генри Форд

Из-за его огромной популярности при жизни и с тех пор Генри Форду приписывают множество высказываний. Однако многие из этих цитат сложно правильно проверить или приписать. Работа по сбору и аутентификации котировок Генри Форда была начата в Ford Motor Company, возможно, еще в середине 1920-х годов. Сотрудники, стажеры и волонтеры Исследовательского центра имени Бенсона Форда в The Henry Ford продолжили эту работу, в результате чего был составлен список ниже (также доступный для загрузки в виде электронной таблицы.).

Список включает цитаты, которые были прослежены до первоисточника или надежного вторичного источника. Примерами надежных вторичных источников могут быть опубликованное интервью или другие прямые цитаты Генри Форда в современных ему газетах, включая, но не ограничиваясь, домашние органы, такие как Ford Times и Ford News , или книгу, написание или сотрудничество было санкционировано Генри Фордом. Если вы ищете цитату и не видите ее в прилагаемом списке, это означает, что персонал не смог отследить ее до надежного источника.

«Лучше всего образован тот человек, который знает наибольшее количество вещей, которые являются таковыми, и который может сделать наибольшее количество вещей, чтобы помочь и исцелить мир».

Тема : Образование; Преподавание
Источник : Ford News , стр.2
Дата : 01.01.1922

«Образование — это в первую очередь качество, а не количество»

Тема : Образование; Обучение
Источник : Ford News , стр.2
Дата : 01.01.1924

«Любой человек может научиться всему, чему пожелает, но никто не может учить, кроме тех, кто хочет учиться».

Тема : Образование; Преподавание
Источник : Ford News , стр.2
Дата : 01.01.1924

«Короткие успехи, которые можно получить за короткое время и без труда, не имеют большого значения».

Тема : Технология; Продвижение; Успех
Источник : Ford News , стр.2
Дата : 01.01.1922

«Ничто не может быть сделано, кроме производителей, ничем нельзя управлять, кроме менеджеров. Деньги ничего не могут сделать, и деньги не могут ничем управлять».

Тема : Бизнес / Монополия / Трасты
Источник : Ford News , стр.2
Дата : 15.01.1922

«Мы вступаем в эпоху, когда мы будем создавать ресурсы, которые будут так постоянно обновляться, что единственная потеря будет состоять в том, чтобы не использовать их.Будет такой изобилие тепла, света и энергии, что будет грехом не использовать все, что мы хотим. Наступает эта эпоха. И идет по Воду »

Тема : Природные ресурсы / вода / технологии
Источник : Ford News , стр.2
Дата : 01.02.1922

«Два класса людей теряют деньги: те, кто слишком слаб, чтобы охранять то, что у них есть; те, кто выигрывает деньги уловкой. Они оба проигрывают в конце».

Тема : Инвестиции; Деньги; Знание финансов
Источник : Ford News , p.2.
Дата : 01.04.1922

«Когда люди« ужалены »в ложных инвестиционных схемах, есть три причины: жажда чего-то даром; полная неспособность знать свой разум; или инфантильная доверчивость».

Тема : Инвестиции; Деньги; Знание финансов
Источник : Ford News , p. 2.
Дата : 01.04.1922

«Какое право ты имеешь, кроме служения миру, думать, что чужой труд должен способствовать твоим достижениям?»

Тема : Инвестиции; Деньги; Знание финансов
Источник : Ford News , p.2.
Дата : 01.04.1922

«Остатки старого нужно прилично отложить; путь новому подготовлен. В этом разница между Революцией и Прогрессом».

Тема : Прогресс
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.05.1922

«Большинство людей думают, что вера означает верить во что-то; чаще это означает попробовать что-то, давая шанс проявить себя».

Тема : Традиция / Вера / Этика; Практика старых идей
Источник : Ford News , p.2.
Дата : 01.06.1922

«Прискорбно, что люди думают о нашей денежной системе и о нашей экономической структуре только во времена депрессии».

Тема : Экономика; Деньги; политика
Источник : Ford News , p. 2.
Дата : 15.06.1922

«Единственное процветание, которое люди могут позволить себе довольствоваться, — это то, которое длится долго»

Тема : Экономика; Деньги; политика
Источник : Ford News , p.2.
Дата : 15.06.1922

«Одаренный человек несет свои дары в мир не для себя, но для людей, среди которых он находится; ибо дары не его, он сам является даром общине».

Тема : Одаренные люди; Обязанность талантов; Служение другим
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.07.1922

«Люди никогда не ошибаются так, как когда они организованы.И у них никогда не было так мало свободы. Возможно, поэтому люди в целом сохраняют свою свободу. Людьми можно манипулировать, только когда они организованы ».

Тема : Организации; Профсоюзы
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.09.1922

«Наиболее тесно организованные группы и движения в мире — это те, которые наименее дружелюбны по отношению к прогрессу и свободе людей».

Тема : Организации; Профсоюзы
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 15.09.1922

«Имея под рукой все богатство мира, есть люди, которые голодают, целые народы страдают от холода. Суд за это состояние, за злоупотребление дарами Природы — это приговор за неудачи человека, его неустойчивость. Главное — это лидерство. . »

Тема : Лидерство
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.10.1922

«Прибыль, полученная от бедствия людей, всегда намного меньше, чем прибыль, полученная от щедрого обслуживания людей по самым низким ценам, которые может сделать возможным компетентное руководство»

Тема : Бизнес; Прибыль
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 15.10.1922

«Наш современный индустриализм, сменившийся мотивами государственной службы, предоставит средства для устранения любой несправедливости, которая дает почву для предубеждений»

Субъект : Раса; Injustice
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.11.1922

«Многие люди заняты, пытаясь найти лучшие способы делать то, что вообще не должно быть делом. Нет никакого прогресса в простом поиске лучшего способа делать бесполезные вещи.«

Тема : Решение проблем
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.11.1922

«Политика в прямом смысле слова связана с процветанием, миром и безопасностью людей».

Тема : Политика
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.12.1922

«Если молодой человек хочет приспособиться к политике завтрашнего дня, позвольте ему приспособиться к основной отрасли промышленности, чтобы узнать, как лучше всего вести ее для общего блага.«

Тема : Политика
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.12.1922

«Будьте готовы пересмотреть любую систему, отказаться от любого метода, отказаться от любой теории, если этого требует успех работы».

Тема : Pride
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.01.1923

«Мы здесь для получения опыта, а опыт — это подготовка к познанию Истины, когда мы с ней встречаемся.«

Тема : Правда и характер; Опыт
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.02.1923

«Соревнование, мотивом которого является просто соревнование, изгнание кого-то другого, никогда не заходит слишком далеко».

Тема : Бизнес; Конкурс
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.02.1923

«Конкурент, которого следует опасаться, — это тот, кто никогда не беспокоится о вас, но все время продолжает улучшать свой бизнес.«

Тема : Бизнес; Конкурс
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.02.1923

«Компании, которые растут за счет развития и совершенствования, не умирают».

Тема : Бизнес; Конкурс
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.02.1923

«Нет неудач, кроме неспособности служить своей цели».

Субъект : Правительство; Прогрессивное правительство
Источник : Ford News , p.2.
Дата : 15.03.1923

«Мышление требует фактов; факты обнаруживаются копанием; но тот, кто собрал это богатство, хорошо подготовлен к жизни».

Тема : Образование; Идеи;
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.04.1923

«Опыт — это урожай жизни, а каждый урожай — результат посева. Опыт, которого молодые люди должны жаждать, — это опыт успеха в каком-то служении, для которого они естественным образом приспособлены.«

Тема : Образование; Опыт; Обучение
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.04.1923

«Безопасность малых начинаний и неограниченный капитал в опыте, накопленном в процессе роста».

Тема : Бизнес; Прогресс
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.05.1923

«Прогресс — это новый сезон, и правило прогресса — все в своем сезоне.«

Тема : Прогресс; Изменить
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.05.1923

«Мы живем в эпоху потрясающих фактов. А факты есть факты. Они также являются неприятными фактами, которые ни на йоту не уменьшают их фактический процент. Наша задача — понять их, распознать их присутствие, узнать, можем ли мы что они означают, и не впадать в ошибку минимизации фактов, потому что они имеют горький привкус.«

Тема : Правда
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.06.1923

«Из всех безумств старшее поколение становится жертвой самого глупого, а именно постоянной критики младшего элемента, который не будет и не может быть таким, как мы, потому что мы и они — разные племена, созданные из разных элементов в великом мире. дух времени «.

Тема : Молодежь; Время; Изменить; Дети
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 15.07.1923

«.. Философия жизни указывает на то, что наш основной бизнес на этой планете — получение опыта».

Субъект : Жизнь / Жизнь; Философия; Правда
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.08.1923

«Если люди действительно на что-то задумываются, им невозможно помешать получить то, что они хотят».

Тема : Политика; Изменить
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 15.08.1923

«.. И все же, если сегодня не имеет значения, прошлое было Пустотой, а будущее — Хаосом».

Тема : История; Прошлое; Cегодня; Присутствует
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.10.1923

«Работа, совмещенная с менеджментом, становится не только легче, но и прибыльнее. Прошло время, когда каждый может хвастаться« тяжелым трудом », не имея соответствующего результата».

Тема : Работа; Труда
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 01.12.1923

«Рождество олицетворяет человеческий фактор, делающий жизнь более терпимой среди спешки торговли и производства. Всем нам нужен обжигающий эффект примера Христа, чтобы облегчить ожесточение, которое мы получаем в повседневной борьбе за материальный успех».

Тема : Жизнь; Религия; Рождество
Источник : Ford News , стр. 1. Рождественское поздравление
Дата : 15.12.1923

«Мир держится вместе массой честных людей, которые выполняют свои повседневные задачи, заботятся о своем собственном месте в мире и верят, что, наконец, Правые станут полностью самостоятельными.«

Тема : Честность; Нравственность
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.01.1924

«Я не верю, что материальное накопление — это весь успех, и, с другой стороны, я не верю, что истинный успех когда-либо исключает достаточное обладание богатством — но богатство как средство, а не как цель».

Тема : Успех; Богатство; Самодостаточность; Работа
Источник : Статья «Что такое успех?» от Coleman Cox
Дата : 15.01.1924

«Нужно быть успешным обычным способом, чтобы понять, насколько он может быть далек от успеха.«

Тема : Успех; Богатство; Самодостаточность; Работа
Источник : Статья «Что такое успех?» от Coleman Cox
Дата : 15.01.1924

«Я построю автомобиль для великого множества людей … построенный из лучших материалов лучшими людьми, которые будут наняты, по простейшим конструкциям, которые может изобрести современная инженерия … настолько низкой по цене, что никто с хорошей зарплатой не сможет владеть одним — и наслаждаться со своей семьей благословенными часами удовольствий на огромных просторах Бога.«

Тема : Множество; Автомобиль;
Источник : Бурлингейм, «Генри Форд», стр. 62. Точный год, в котором Форд выступил с заявлением «множества», неизвестен. Самый ранний источник 06.06.13 Ford Times. Наверное, сказал 1903–1906, когда высказал те же взгляды коллегам.
Дата : 06.06.1913

«Молодежь не следует оклеветать. Мальчишник и девичья природа сегодня менее подавлены и поэтому более полезны, чем раньше. Если временами они кажутся не впечатленными старшими, это, вероятно, потому, что мы делаем вопрос власти, что должно быть делом конференция.Эти молодые люди — новые люди, посланные на эту сцену Судьбой, чтобы занять наши места. Они приходят с новыми видениями, которые нужно реализовать, новыми силами, которые нужно использовать ».

Тема : Молодежь; Будущее; Изменить; Обучение; Дети
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.02.1924

«Подражание может быть довольно успешным по-своему, но подражание никогда не может быть успехом. Успех — это создание из первых рук».

Тема : Оригинальность; Успех; Инновации
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 15.03.1924

«Самое опасное представление, которое может усвоить молодой человек, — это то, что больше нет места оригинальности. Нет места ни для чего другого».

Тема : Оригинальность; Успех; Инновации
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.03.1924

«Маленькие трудности увеличиваются до тех пор, пока они не заполняют наш горизонт, в то время как настоящие большие благословения жизни превращаются в ничто.«

Тема : Проблемы; Трудности
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.05.1924

«Нации велики, поскольку они процветают, поскольку они трудолюбивы, поскольку они справедливы».

Тема : Американизация; Америка, национализм
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.06.1924

«Нет ничего плохого в способностях, амбициях, достижениях; но с ними легко можно поступить несправедливо, если их использовать для плохих целей.«

Субъект : Природа человека; Успех; Достижение
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.08.1924

«Недостаточно быть хорошим; мужчина должен быть хорош для чего-то»

Субъект : Природа человека; Успех; Достижение
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.08.1924

«Чувство несправедливости больше, чем само несправедливое состояние, — вот что утомляет людей.«

Субъект : Правосудие; Деньги
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.08.1924

«Партнерство разума и материи — это то, что существует с начала времен и не может быть разрушено».

Субъект : Разведка; Brain and Brawn
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.09.1924

«Единственное истинное испытание ценностей, будь то людей или вещей, — это их способность сделать мир лучше для жизни.«

Тема : Значения; Мораль; Успех
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.10.1924

«Удовлетворение, возникающее от честных достижений, имеет гораздо большую ценность для содействия человеческому счастью, чем острые ощущения, возникающие при реализации материалистических устремлений».

Тема : Значения; Мораль; Успех
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.10.1924

«Как члены организации Ford Motor, мы занимаемся производством товаров повседневного спроса для жителей всех стран.Наш принцип — сделать нашу работу максимально выгодной как для покупателя, так и для продавца ».

Тема : Инфляция; Рождество; Новый год
Источник : Ford News , стр. 1. Рождественское и новогоднее сообщение
Дата : 15.12.1924

«Многое зависит от людей, знающих, что означает возможность; это не означает блюдо с голубой каемочкой, это чаще означает лопату. Самопомощь означает нечто более серьезное, чем« помочь себе »- протянуть руку и воспользоваться ею».

Тема : возможность; Успех; Самодостаточность
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 15.01.1925

«Гений американского народа — уверенность в себе».

Тема : Самодостаточность; Возможность; Успех
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.02.1925

«Разницу между хорошей государственной системой и ее плохим администрированием легко объяснить; главные администраторы не являются начальниками в лучшем смысле этого слова».

Субъект : Правительство; Политика
Источник : Ford News , p.2.
Дата : 01.03.1925

«Счастливая и довольная нация является примером для всего мира. Где есть удовлетворение, там должен быть мир».

Тема : Амбиции; Счастье; Успех
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.04.1925

«Мы всегда ищем того, что в облаках, а не того, что лежит у наших ног».

Тема : Природные ресурсы; Америка
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 15.04.1925

«Как бы то ни было, люди, у которых больше свободного времени, чем у людей когда-либо было, ощущают вихрь давления и повторяют общую критику, что« мы идем слишком быстро ». И все же люди живут дольше, чем когда-либо, живут с меньшими усилиями, живут на более высоком уровне. Возможно ли, что это распространенное высказывание о нашем быстром темпе — просто еще одно бездумное предложение мафии? »

Субъект : Общество; Досуг
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 01.05.1925

«Возмущение эффективности — признак неэффективности».

Тема : Эффективность
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.06.1925

«Люди, способные и готовые к свободе, освобождают себя от физического рабства, заменяя мускулы разумом».

Тема : Машины; Рабство; Индустриализм
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 01.08.1925

«Человек без Машины — раб; Человек плюс Машина — свободный человек».

Тема : Машины; Рабство; Индустриализм
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.08.1925

«Каждый успех — мать бесчисленного множества других».

Тема : Бизнес; Возможность; Независимость; Самодостаточность
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 15.08.1925

«Какой бы ни была ваша цель в жизни, начало — это знания и опыт, или, вкратце, работа».

Тема : Бизнес; Занятость; Знание
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.09.1925

«Получение постоянной ценности от работы означает цель и приспособление средств к ее достижению».

Тема : Бизнес; Образование
Источник : Ford News , p.2.
Дата : 15.09.1925

«Человек — существо сравнительное. Нестандартные вещи должны исчезнуть, прежде чем появятся сверхстандартные».

Тема : Стандартизация; Прогресс;
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.10.1925

«Вся жизнь — это опыт, и один уровень меняется на другой, только когда усвоен его урок».

Тема : Опыт; Обучение; Знание
Источник : Ford News , стр.2.
Дата : 15.11.1925

«Война — это не дело профессионального пацифиста или милитариста. Это дело непрофессиональных людей. Они финансируют ее и борются с ней, они несут ее убытки. Следовательно, они должны иметь решающий голос в отношении нее. Для этого им нужно все информация, на основе которой принимаются решения. Они должны знать в разнице, разрешимо ли это рациональным разумом или неизбежно силой. Ни разу из тысячи случаев наши люди (это может быть не для всех народов, однако) одобрят наступательная война.Они никогда не будут расслабляться в оборонительных действиях. Потому что это их страна. Однако большинство их врагов внутри него ».

Тема : Война
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.12.1925

«Резкие удары имеют место и значение, но трудно мышление идет дальше за меньшее время.»

Тема : Знание; Мудрость;
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 15.01.1926

«Поскольку ставки на гоночном ринге не добавляют лошади ни силы, ни скорости, так и обмен акциями на фондовом рынке не добавляет никакого капитала бизнесу, не увеличивает производство и не увеличивает покупательную способность рынка.«

Тема : Финансы
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.02.1926

«Миролюбивая нация — это та, у которой есть средства для ведения войны и сдерживание».

Тема : Война и мир; Америка; История; Министерство иностранных дел
Источник : Ford News , стр.2
Дата : 15.02.1926

«Но делать для мира больше, чем мир делает для вас, — это успех.«

Тема : Успех; Возможность
Источник : Ford News , стр. 2.
Дата : 01.03.1926

«Промышленная ценность досуга как стимулятора потребления товаров и, таким образом, как стимулятора бизнеса была доказана».

Тема : Экономика; Досуг; консьюмеризм
Источник : Ford News , p. 2.
Дата : 01.04.1926

«Подавление прогресса играет на руку врагу общества.Каждое достижение социальной справедливости укрепляет нацию «.

Тема : Прогресс; Социальная справедливость; Политика
Источник : Ford News , p. 2.
Дата : 15.04.1926

«Страна готова к пятидневной неделе, — говорит г-н Форд. — Она обязательно пройдет через всю промышленность. Без нее страна не сможет абсорбировать свое производство и оставаться процветающей. Страна не могла бы существовать долго, если бы фабрики обычно вернулись к десятичасовому рабочему дню, потому что у людей не было бы досуга, желания или средств потреблять произведенные товары… Подобно тому, как восьмичасовой рабочий день открыл нам путь к процветанию в Америке, так и пятидневная неделя откроет нам путь к еще большему процветанию.

Конечно, у более короткого дня и более короткой недели есть гуманитарная сторона, но пребывание на этой стороне может сбить человека с пути, потому что досуг может быть помещен перед работой, а не после нее — как это и должно быть. Двадцать лет назад введение восьмичасового рабочего дня в целом означало бы бедность, а не богатство. Пять лет назад введение пятидневной недели имело такой же результат.Продолжительность рабочего времени регулируется организацией труда и ничем иным. Это рост великой корпорации с ее способностью использовать энергию, точно спроектированное оборудование и, в целом, уменьшить потери времени, материальной и человеческой энергии, что сделало возможным введение восьмичасового рабочего дня. Дальнейший прогресс в том же направлении позволил ввести пятидневную неделю …

Пора избавиться от представления о том, что досуг для рабочих — это либо «потерянное время», либо классовая привилегия.Это не значит, что досуг не опасен. Все хорошее может быть опасным, если с ним обращаться не по назначению. Когда мы в 1913 году ввели в действие нашу минимальную заработную плату в размере 5 долларов за восьмичасовой рабочий день, нам пришлось наблюдать за многими нашими людьми, чтобы увидеть, как они используют свое свободное время и деньги. Мы нашли несколько человек, которые устроились на дополнительную работу — некоторые работали с нами в дневную смену, а в ночную — на другом заводе. Некоторые из мужчин растратили доплату. Другие хранили излишки денег и продолжали жить так же, как жили раньше.Но через несколько лет все наладилось, и в нашем наблюдении было меньше нужды.

Разумеется, между досугом и праздностью существует глубокая разница. Мы также не должны путать досуг с беспечностью. Наши люди прекрасно умеют использовать свободное после работы время. Это нам уже продемонстрировали наши эксперименты в течение последних нескольких лет. Мы обнаруживаем, что мужчины возвращаются после двухдневного отпуска такими свежими и увлеченными, что они могут вкладывать в работу свои мысли и руки.Мы не из тех, кто утверждает, что может указывать людям, как использовать свое свободное время. Мы думаем, что, если представится шанс, люди станут более опытными в эффективном использовании своего досуга. И им дают шанс.

Влияние досуга на потребление делает необходимым короткий день и короткую неделю. Люди, которые потребляют основную массу товаров, — это люди, которые их производят … С уменьшением продолжительности рабочего дня в Соединенных Штатах произошло увеличение производства, потому что более эффективные методы использования мужского времени сопровождались более совершенными методы утилизации своей энергии.Таким образом, один товар принес другой …

Досуг имеет положительную промышленную ценность, потому что он увеличивает потребление. Там, где люди работают дольше всего и меньше отдыхают, они покупают меньше всего товаров. Предприятия обмена товарами. Товары покупаются только по мере необходимости. Потребности удовлетворяются только тогда, когда они ощущаются. В основном они дают о себе знать в часы досуга. Человеку, который работал по пятнадцать и шестнадцать часов в день, нужен был только угол, чтобы полежать, а иногда и немного еды. У него не было времени культивировать новые потребности, поэтому у него были только самые примитивные.

Когда в американской промышленности женщины освободились от необходимости работать на фабриках и стали покупателями для своих семей, бизнес начал расширяться. Американская домохозяйка, будучи агентом по закупкам, имеет как досуг, так и деньги, и первые так же важны, как и вторые, в развитии американского бизнеса. Пятидневная неделя просто способствует этому. Люди, которые работают только пять дней в неделю, будут потреблять больше товаров, чем люди, которые работают шесть дней в неделю.У людей, у которых больше свободного времени, должно быть больше одежды. Они едят более разнообразную пищу. Им требуется больше транспортных средств. Это увеличенное потребление потребует увеличения производства, которое есть сейчас. Вместо того чтобы разрешить бизнес из-за того, что люди «не работают», он будет ускоряться, потому что люди потребляют больше в свободное время, чем в рабочее время. Это приведет к большему количеству работы. и это к дополнительной работе. И это к большей заработной плате.

Таким образом, увеличение количества досуга прямо противоположно тому, что могло бы предположить большинство людей.Руководство должно идти в ногу с этим новым спросом — и оно будет. Это внедрение энергии и оборудования производителями, благодаря которым возможно более короткий рабочий день и более короткая неделя. Это факт, о котором трудящиеся не должны забывать. Восьмичасовой рабочий день не был окончательным, как и пятидневная неделя. Однако достаточно управлять тем, чем мы способны управлять, и позволить будущему позаботиться о себе. В любом случае будет. Это его привычка. Но, вероятно, следующий шаг будет в направлении сокращения дня, а не недели.«

Тема : Работа; Промышленность; Процветание; Состояние
Источник : Ford News , стр.2. «Мистер Форд объясняет пятидневную неделю»
Дата : 15.10.1926

«Автомобиль Model T был пионером. Когда мы только начали его создавать, общественность не испытывала особой потребности в автомобилях. Хороших дорог было немного. Этот автомобиль проложил путь для автомобилестроения и повсюду начал движение за хорошие дороги. по-прежнему остается первым автомобилем во многих частях мира, которые только начинают моторизоваться.Но условия в этой стране настолько изменились, что теперь желательно дальнейшее совершенствование автомобилестроения, и наша новая модель является признанием этого.

Помимо самой Model T, еще одним революционным элементом, который компания Ford Motor Company представила двадцать лет назад, была идея обслуживания. Некоторые из первых производителей исходили из теории, что, как только они убедили человека купить машину, они оставили его в своей власти; они взяли с него максимально возможную цену за необходимые замены.Наша компания придерживается противоположной теории. Мы считали, что, когда человек покупает одну из наших машин, мы должны поддерживать ее в рабочем состоянии столько, сколько сможем, и с минимальными затратами на содержание. Так зародилась компания Ford Service.

Модель T была одним из важнейших факторов в создании условий, которые теперь делают возможной новую модель Ford. Признается всемирное влияние автомобиля Ford на строительство хороших дорог и обучение людей использованию и ценности механической энергии. В наши дни все пользуются какой-нибудь моторной силой, но двадцать лет назад только немногих смельчаков можно было заставить попробовать автомобиль.Ему было труднее завоевать доверие общественности, чем самолету сейчас. Модель T была отличным наставником в этом отношении. У него была выносливость и сила. Это была машина, которая бежала до того, как появились хорошие дороги для бега. Он разрушил барьеры расстояния в сельских районах, сблизил людей из этих слоев и сделал образование доступным для всех.

Мы по-прежнему гордимся автомобилем Ford Model T. Если бы мы не были такими, мы бы не смогли так долго его производить.С новым Ford мы предлагаем продолжить работу в области легковых автомобилей, которую мы создали на той же основе серийного производства, с которой всегда работали, обеспечивая высокое качество, низкие цены и постоянное обслуживание. Мы начали работу над этой новой моделью несколько лет назад. На самом деле идея новой машины была у меня в голове гораздо дольше. Но продажи Model T продолжались такими темпами, что казалось, что у них никогда не было возможности запустить новую машину.

Даже сейчас наш бизнес настолько оживлен, что мы выступаем против предложения оставить завод на одной модели, а мы — на другую.Я рад этому, потому что это не потребует полного отключения. В то время как их отделы готовятся к работе над новым продуктом, будет отсутствовать лишь сравнительно небольшое количество сотрудников. Когда-то казалось, что 70 000 человек могут быть временно уволены, но теперь мы сократили это количество до менее 25 000 за раз. Увольнение будет кратким, потому что нам нужны люди, и нам некогда тратить время. На данный момент я могу сказать это только о новой модели — она ​​отличается скоростью, стилем, гибкостью и управляемостью в движении.Нет ничего лучше по цене и качеству. Новый автомобиль будет стоить дороже в производстве, но будет более экономичным в эксплуатации ».

Тема : Модель A
Источник : Ford News , стр. 1. «Информация о новом автомобиле Ford объявлена ​​в ближайшее время»
Дата : 01.06.1927

«Модель Т проложила путь для автомобильной промышленности и повсюду положила начало движению по хорошим дорогам. Это все еще новаторский автомобиль во многих частях мира, которые только начинают моторизоваться.«

Тема : Модель T
Источник : Ford News , стр. 4.
Дата : 01.10.1927

«В течение долгого времени я считал, что промышленность и сельское хозяйство являются естественными партнерами и что они должны начать осознавать и практиковать свое партнерство. Каждый из них страдает от болезней, которые другой может вылечить. Сельскому хозяйству нужен более широкий и устойчивый рынок; промышленным рабочим нужно более стабильные рабочие места. Можно ли заставить каждого обеспечивать то, что нужно другому? Я так думаю.Связь между ними — это химия. В окрестностях Дирборна мы обрабатываем двадцать тысяч акров для выращивания всего, от подсолнечника до соевых бобов. Мы пропускаем посевы через нашу лабораторию, чтобы узнать, как их можно использовать в производстве автомобилей и, таким образом, обеспечить промышленный рынок для фермерских продуктов ».

Тема : Промышленность / сельское хозяйство; Дирборн; Сельское хозяйство
Источник : Ford News , стр. 49: также Ford News , задняя обложка, август 1934 г.
Дата : март 1933 г.

»Генри Форд в своем заявлении сказал:« Никто ничего не теряет, повышая заработную плату, как только он сможет.Нам всегда платили. Низкая заработная плата — самое дорогое, что может заплатить работодатель. Это все равно, что использовать низкокачественный материал — отходы в конечном итоге делают его очень дорогим. Нет экономии на дешевой рабочей силе или дешевом материале. Самое сложное, что мне пришлось сделать, — это снизить зарплату. Думаю, мы были последней крупной компанией, которая пришла к этому. Теперь я очень рад, что заработная плата снова растет ».

Тема : Работа; Заработная плата; Ford Motor Co
Источник : Ford News , стр. 43
Дата : апрель 1934 г.

«Депрессия была всего лишь состоянием души.Это конец для всех, кто изменил свое душевное состояние ».

Субъект : Депрессия; Автомобильная промышленность; Ford Motor Co
Источник : Ford News , задняя обложка
Дата : апрель 1934 г.

«Индивидуализм — вот что делает сотрудничество достойным жизни».

Тема : Разное; Американский дух; Промышленность;
Источник : Ford News , задняя обложка. Вокруг стены ротонды выставочного центра Форда в «Столетие прогресса» между серией колоссальных фотообоев находится серия лаконичных эпиграмматических высказываний Генри Форда.
Дата : октябрь 1934 г.

«Многие люди, кажется, считают, что Гринфилд-Виллидж, Институт и музей Эдисона в Дирборне, с их образцами более раннего американского образа жизни и промышленности, — всего лишь мое хобби антиквариата. Я не отрицаю, что они дали мне много интереса и удовольствия. Но проект — это гораздо больше, чем хобби. У него есть очень определенные цели, и я надеюсь, что он принесет результаты на долгие годы. Одна из целей — напомнить публике, которая его посещает, а иногда их тысячи день — насколько далеко и насколько быстро мы продвинулись в техническом прогрессе за последнее столетие или около того.Если мы зашли так далеко и так быстро, возможно ли, что мы остановимся сейчас? »

Тема : HFM & GV; Прогресс; Институт Эдисона
Источник : Ford News , задняя обложка
Дата : ноябрь 1934 г.

«Мы желаем всем пользователям автомобилей Ford знать, на что они имеют право».

Тема : Служба поддержки клиентов; Ford Motor Co;
Источник : Ford News , внутренняя сторона задней обложки
Дата : март 1935 г.

«Посмотрите, что с нами сделает повышение на 25 центов», — сказал г-нФорд. Итак, они подсчитали ежедневную и ежемесячную стоимость увеличения на 25 центов. «Положите еще один квартал и посмотрите, сколько это будет стоить», — сказал он. И они пошли дальше, 25 центов за шаг … Наконец, заработная плата в 2,34 доллара составила 4,75 доллара — более чем на 100 процентов. Один из партнеров — хороший финансовый руководитель — довольно саркастически заметил, что если они собираются быть дураками, почему бы не быть первоклассными дураками и не заработать 5 долларов … «Хорошо, — сказал мистер Форд, — давайте сделай это 5 долларов «.

Тема : 5 долларов в день; Заработная плата
Источник : Ford News , стр.124
Дата : июль 1935 г.

«Я предвижу то время, когда промышленность больше не будет обнажать леса, требующие созревания поколений, и не будет использовать рудники, которые создавались веками, а будет черпать свое сырье в основном из годовой продукции полей. Я убежден, что мы сможем получить из ежегодных урожаев большую часть основных материалов, которые мы теперь получаем из леса и рудников «.

Тема : Промышленность и сельское хозяйство; Сельское хозяйство
Источник : Ford News , стр.125
Дата : июль 1935 г.

«Я очень надеюсь для этих детей повсюду, так это новое отношение к жизни — свободное от легковерия, которое думает, что мы можем получить что-то даром; свободное от жадности, которая думает, что любое постоянное благо может быть получено из-за чрезмерного охвата других; и, более того, все в ожидании перемен, так что, когда жизнь даст им толчок, они будут полностью готовы к тому, чтобы с нетерпением двинуться вперед по новым направлениям «.

Тема : Образование; Гринфилд-Виллидж; Обучение; Прогресс
Источник : Ford News , задняя обложка, «From… «Вещи, о которых я думал». Американский журнал ,
февраля Дата : март 1936 г.

«Ярмарки и публичные выставки, — сказал Генри Форд, — являются лучшим средством, которое мы когда-либо нашли, чтобы показать большому количеству людей настоящие методы работы».

Тема : Промышленность; Публичная реклама
Источник : Ford News , стр. 5.
Дата : январь 1937 г.

«Никакая страховка от безработицы не может сравниться с союзом человека и земельного участка.Стоя одной ногой в земле, человеческое общество твердо уравновешено большинством экономических неопределенностей. Имея работу по снабжению его деньгами и участок земли, гарантирующий ему поддержку, человек вдвойне безопасен. Запасы могут потерпеть неудачу, но время посева и урожай не подведут «.

Тема : Промышленность и сельское хозяйство; Самодостаточность; Экономика
Источник : Ford News , внутренняя сторона обложки
Дата : апрель 1937 г.

«Я считаю, что образованный человек — это тот, кто не только много знает, но и умеет многое делать.«

Тема : Образование; Опыт; Религия
Источник : Ford News , задняя обложка, «Из интервью с г-ном Генри Фордом»
Дата : сентябрь 1937 г.

«В течение всех этих лет у нас была только одна основная цель — предоставить людям транспорт самого надежного качества при минимально возможных затратах. Тридцать лет назад нашу машину называли« Универсальной машиной », потому что она выполнила так много потребности; сегодня это «универсальный автомобиль» по той же причине.«

Тема : Служба поддержки клиентов; Модель Т; Ford Motor Co; Транспорт
Источник : Ford News , задняя обложка
Дата : октябрь 1938

«История более-менее чушь».

Subject : History is Bunk
Source : Chicago Tribune
Date : 25.05.1916

«Я не знаю никого настолько старого, чтобы он не смог сделать что-нибудь полезное. Просто дайте им шанс и посмотрите.«

Источник : Возраст; Hard Work
Источник : Хартфорд Курант , интервью с Фредом К. Келли
Дата : 27.10.1935

«Америка — страна не денег, а богатства, страна не богатых людей, а успешных рабочих».

Субъект : Америка; Успех; Состояние
Источник : Журнал Forbes
Дата : 15.07.1943

«Лучше всего простые вещи, будь то автомобили, диета или философия.«

Тема : Автомобили; Простота
Источник : Нью-Йорк World-Telegram
Дата : 18.03.1943

«Молодые люди заинтересовали меня авиацией. Это часть автомобильной эры. Развитие зависит от мощности».

Тема : Авиация; Молодежь
Источник : N.Y. American , Geo. Сильвестр Вирик, интервью
Дата : 05.08.1928

«Больше всего Америке нужна авиация.«

Тема : Авиация; Америка
Источник : Florida Times Union, интервью Роберта Барри
Дата : 06.01.1929

«Я могу представить себе время, когда почти у каждой семьи будет маленький самолет на заднем дворе».

Тема : Авиация; American Life
Источник : Detroit Times
Дата : 12.09.1941

«Когда банкиры начинают бизнес, они обычно его разрушают.

Тема : Банки и банкиры; Бизнес; Депрессия
Источник : Нью-Йорк Таймс
Дата : 31.01.1933

«Библия не нуждается в рекламе с моей стороны, но я бы хотел, чтобы больше людей могли ее прочитать. Возможно, если бы они были, мы не должны были бы иметь эту войну в своих руках. Ибо жадность и праздность привели ее».

Тема : Библия, праздность, жадность, Вторая мировая война
Источник : N.Y Times Magazine , интервью С. Дж. Вулфа
Дата : 25.07.1943

«Каждый раз, когда у вас появляется идея, что вы« исправлены »или что что-то« исправлено »на всю жизнь, вам лучше приготовиться к внезапным изменениям».

Тема : Изменение; Жизнь
Источник : Нью-Йорк World-Telegram
Дата : 26.07.1933

«Самое большое, что мы можем создать, — это характер. Все остальное можно отнять у нас, но не наш характер.«

Тема : Персонаж
Источник : Cincinnati Times Star , интервью Бекмана
Дата : 11.11.1937

«Взгляни за пределы человека на причину его несчастий».

Тема : Благотворительность и социальное обеспечение; Филантропия
Источник : Cosmopolitan Magazine, Crowther цитирует г-на Форда
Дата : март 1932 г.

«Если бы у нас было больше справедливости, не было бы нужды в благотворительности.«

Тема : Благотворительность и социальное обеспечение; Правосудие
Источник : New Orleans Times Picayune , интервью Мейгс Фрост
Дата : 22.07.1934

«Единственное, что вы можете дать мужчине, не причинив ему вреда, — это возможность».

Тема : Благотворительность и социальное обеспечение; Opportunity
Источник : New Orleans Times Picayune , интервью Мейгс Фрост
Дата : 22.07.1934

«Вы должны научить молодежь различать добро и зло, но не пытайтесь запихнуть это им в глотку.Пусть задают вопросы, а потом дадут им ответы ».

Тема : Дети; Молодежь
Источник : Журнал Think
Дата : март 1934 г.

«Дети мне очень помогли».

Тема : Дети; Молодежь
Источник : Правдивая история , Wm. Интервью с Л. Стиджером
Дата : апрель 1935 г.

«Проблема сегодняшнего мира в том, что люди недостаточно ходят к детям.Я не люблю стариков. Я держусь от них подальше «.

Тема : Дети; Взрослые люди; Молодежь
Источник : Detroit Times , Пол Галлико интервью
Дата : 11.01.1938

«Между мужчинами и бизнесом должно быть соперничество».

Тема : Конкурс
Источник : American Magazine , Wm. Интервью С. Даттона
Дата : март 1928 г.

«Конкуренция — это жизненная сила индустрии.«

Тема : Конкурс; Отрасль
Источник : Detroit News
Дата : 30.07.1941

«Что касается конкуренции, то это должно продолжаться. Но мы должны узнать, что такое конкуренция на самом деле. Это стремление к достижению лучшего. Задушить его означало бы остановить весь прогресс. Некоторым мужчинам не нужно соревноваться. Они пионеры «.

Тема : Конкурс
Источник : Rotarian, S.Интервью с Дж. Вульфом
Дата : июнь 1936 г.

Я хотел бы посвятить уничтожению коровы около трех лет. В мире нет причин, по которым химик не может открыть секрет коровы по превращению растительности в молочные продукты. И меньше причин, по которым химик не сможет лучше справиться с этим после того, как узнает, как это сделать ».

Субъект : Коровы; Наука; Сельское хозяйство; Домашний скот
Источник : Detroit Free Pres s
Дата : 16.07.1936

«Настоящий способ производства молока слишком трудоемок.Я верю, что мы можем производить молоко научным путем, избавившись от коровы ».

Субъект : Коровы; Наука; Сельское хозяйство; Домашний скот
Источник : Нью-Йорк Американ , Джордж Сильвестр Вирек, интервью
Дата : 05.08.1928

«.. мы не нанимаем человека история, мы нанимаем человека»

Тема : Преступники; Возможность
Источник : Моя жизнь и работа , стр. 95
Дата : н / д

«Выход из депрессии — начать тратить и делать что-то.«

Тема : Депрессия и процветание
Источник : Detroit Times
Дата : 16.05.1934

«Депрессии — это не стихийные бедствия; как и войны, они — дело рук небольшой группы людей, которым они выгодны».

Тема : Депрессия и процветание; Wars
Источник : New Orleans Times Picayune , интервью Мейгс Фрост
Дата : 22.07.1934

«Мистер Эдисон был довольно обеспечен — он не зарабатывал деньги.«

Тема : Томас Эдисон
Источник : Detroit News , интервью А. М. Смита
Дата : 20.10.1931

«Без сомнения, Томас Эдисон — мой величайший современник».

Субъект : Томас Эдисон
Источник : Нью-Йорк Американ , интервью Джорджа Сильвестра Вирика
Дата : 05.08.1928

«Эдисон в большей степени, чем когда-либо считалось, является отцом американских промышленных методов.«

Субъект : Томас Эдисон
Источник : Нью-Йорк Американ , интервью Джорджа Сильвестра Вирика
Дата : 05.08.1928

«Хотя мистера Эдисона называли« волшебником »электрического мира, и все думали, что электричество будет в ближайшее время, он на самом деле поощрил меня поехать со своей второй машиной».

Тема : Томас Эдисон
Источник : Журнал True Story , Wm. Интервью Стиджеру
Дата : апрель 1935 г.

«Что такое жизнь, кроме образования?»

Тема : Образование; Жизнь
Источник : Detroit Times
Дата : 30.07.1943

«Я верю в 100% теорию и 100% практику.Теория без практического применения бесполезна ».

Тема : Образование; Практика
Источник : Нью-Йорк Американ , Джордж Сильвестр Вирик, интервью
Дата : 05.08.1928

«Образование человека в колледже и университете ничего не значат для меня, пока я не увижу, что он может с ними сделать».

Тема : Образование
Источник : New Orleans Times Picayune
Дата : 22.07.1934

«Учите детей не доверять.«

Тема : Образование; Дети
Источник : Американский журнал
Дата : октябрь 1934 г.

«Народ, умеющий работать, никогда не пострадает».

Тема : Работа; Работа
Источник : Saturday Evening Post , Интервью Сэмюэля Кроутера
Дата : 01.02.1936

«Обучая детей в Гринфилд-Виллидж, мы пытаемся вернуть некоторые твердые качества Макгаффи.«

Тема : Образование; Гринфилд-Виллидж; Макгаффи
Источник : American Magazine
Дата : октябрь 1934 г.

«Величайшее в жизни — опыт. Даже ошибки имеют значение».

Тема : Опыт; Неудача; Жизнь
Источник : Американский журнал , интервью с Беверли Смит
Дата : октябрь 1934 г.

«.. Это то, для чего мы созданы в этом мире, чтобы получить опыт и помочь другим получить его.Это единственное, что никто не может отнять у нас «.

Субъект : Опыт
Источник : New York Times Magazine , S.J Woolf
Дата : 24.07.1938

«Вера — один из самых эффективных инструментов в человеческом оснащении. Я верю, что вера действует».

Тема : Вера
Источник : Американский журнал — также в Ford News март 1941
Дата : февраль 1941

«Величайшим днем ​​в моей жизни был день, когда я женился на миссис Уэйн.Форд »

Субъект : Клара Брайант Форд; Жена
Источник : Журнал «Нью-Йорк Таймс» , интервью С.Дж. Вульфу
Дата : 24.07.1938

«Я приписываю то, что, возможно, смог достичь в жизни, гораздо больше моей жене, чем чему-либо другому и всему остальному вместе взятому. Но я не могу льстить себе, что нашел ее, потому что я был« хорошим сборщиком », я считаю глубоко то, что нами руководят, направляют в таких важных делах «.

Субъект : Клара Брайант Форд; Брак; Успех; Жена
Источник : Журнал Forbes
Дата : 01.03.1940

«В нашей стране не может быть начальников, кроме народа.Работа правительства — служить, а не доминировать ».

Субъект : Правительство
Источник : Detroit Times
Дата : 05.11.1944

«Если бы правительства только поняли, что если людей оставить в покое, они добьются своего собственного спасения».

Субъект : Правительство; Будущее
Источник : Проходящее шоу , Валентин Уильямс
Дата : 02.02.1935

«Большинство болезней в мире вызваны перееданием.«

Тема : Здоровье; Diet
Источник : N.Y Times Magazine , интервью С.Дж. Вульф
Дата : 25.07.1943

«Каждый знает, что недостаточный отдых и переедание никому не полезны ни физически, ни морально».

Тема : Здоровье; Diet
Источник : N.Y Times Magazine , интервью С.Дж. Вульф
Дата : 24.07.1938

«Приближается время, когда человек сможет определять продолжительность своей жизни, контролируя свое питание.«

Тема : Здоровье; Диета
Источник : Detroit News , интервью Дэвида Дж. Уилки
Дата : 28.07.1944

«История для меня не означает свиданий, войн и учебников; она означает непобедимый первопроходческий дух человека».

Subject : History is Bunk
Source : New Orleans Times Picayune , интервью Мейгс Фрост
Дата : 22.07.1934

«Когда я пошел к нашим учебникам американской истории, чтобы узнать, как наши предки терзали землю, я обнаружил, что историки ничего не знали о боронах.Однако наша страна больше полагалась на бороны, чем на пушки или речи. Я думал, что история, исключающая бороны и всю остальную повседневную жизнь, — чушь. И я так считаю ».

Subject : History is Bunk
Source : American Legion Magazine , Arthur Van Vlissingen J.r. Интервью
Дата : октябрь 1932 г.

«Президент Гувер сделал все, что мог, для улучшения бизнеса и промышленности.Все, что президент Гувер советовал или пытался претворить в жизнь, было здравым «.

Субъект : Герберт Гувер, Депрессия
Источник : Washington Evening Star , Дэвид Дж. Уилки
Дата : 28.05.1930

«Самый несчастный человек на земле — тот, кому нечего делать».

Тема : Безделье; Счастье
Источник : Detroit Free Press , Нью-Йорк Таймс — Интервью Дэйва Уилки
Дата : 28.05.1944

«Праздность — причина многих наших бед.«

Тема : безделье
Источник : Detroit Times
Дата : 05.11.1944

«Монополия на рабочие места в этой стране так же плоха, как и монополия на хлеб!»

Тема : Профсоюзы; Монополия
Источник : «Фордизмы» из книги «Форд дает точку зрения на труд» — А.М. Смит
Дата : 29.04.1937

«Эта группа (профсоюзные организаторы) просит нас сидеть спокойно, пока она продает нашим мужчинам работу, которая всегда была бесплатной.«

Тема : Профсоюзы;
Источник : «Фордизмы» из книги «Форд дает точку зрения на труд» — А.М. Смит
Дата : 29.04.1937

«Мировой мир всегда нуждался в лидерах. Чем больше лидеров, тем больше промышленности. Больше промышленности, больше рабочих мест a

Генри Форд — Pensador

Oinscesso é apenas uma oportunidade para recomeçar com mais inteligência. Генри Форд

7,5 млн. Сравнений

Эти метады публикуются на фасаде и используются.Mas não sei qual является метадой inútil.

Генри Форд

Não encontro defitos. Encontro soluções. Qualquer um sabe queixar-se.

Генри Форд

O homem que empenha todo o seu trabalho e imaginação em oferecer por um dólar o mais possible, em vez de menos, está condenado ao sucesso.

Генри Форд

Pensar é o trabalho mais Difícil que existe. Talvez por isso tão poucos se dediquem a ele.

Генри Форд

4,1 млн. Сравнений

Se o dinheiro для sua esperança de independência, voiceê jamais a terá.A única segurança verdadeira consiste numa reserva de sabedoria, de Experência e de Competência.

Генри Форд

3,6 млн. Сравнений

Идеально подходит для всех, кто завершает работу.

Генри Форд

Não é o empregador quem paga os salários, mas o cliente.

Генри Форд

1,7 млн. Сравнений

Há um punhado de homens que consguem enriquecer simplesmente porque prestam atenção aos pormenores que a maioria despreza.

Генри Форд

Questionar quem deve ser o chefe, é como discutir quem deve ser o saxofonista num квартет: Evidentemente, quem o sabe tocar.

Генри Форд

Нет торнамосов, рикос гракас ао ке ганхамос, ма ком о ке нет гастамос.

Генри Форд

Estar decidido, acima de qualquer coisa, é o segredo do êxito.

Генри Форд

Existem mais pessoas que capitulam do que pessoas que fracassam.

Генри Форд

Não encontre defitos, encontre soluções.Qualquer um sabe queixar-se.

Генри Форд

O passado служить доказательством, как nossas falhas e dar-nos indicações para o progresso do futuro.

Генри Форд

Um idealista é uma pessoa que ajuda os outros a prosperar.

Генри Форд

O melhor uso do capital não é fazer dinheiro, mas sim fazer dinheiro para melhorar a vida.

Генри Форд

Questionar quem deve ser o patrão, é como discutir quem deve ser o saxofonista num квартет: Evidentemente, quem o sabe tocar.

Генри Форд

O dinheiro é a coisa mais inútil do mundo. Não estou interessado nele, apenas nas coisas de que ele é apenas um símbolo.

Генри Форд

История истории, долина альгума, колыбель, история жизни.

Генри Форд

Até um erro pode revelar-se um elemento needário a um feito meritório.

Генри Форд

Os que renunciam são, em maior número, aqueles que mais fracassam.

Генри Форд

Se vê pensa que pode ou se pensa que não pode, de qualquer forma voiceê está certo.

Генри Форд

1,5 миллиона сравнений

Há mais pessoas que desistem, do que pessoas que fracassam!

Генри Форд

«Избавьтесь от опыта, полученного от человека, который был создан в течение 50 лет, и не собирался собирать опыт в мире».

Генри Форд

Генри Форд — определение Генри Форда в The Free Dictionary

Корни Cadillac уходят корнями в компанию Генри Форда, основанную в 1901 году.1863: Генри Форд, отец серийного автомобиля, родился в Дирборне, штат Мичиган, 11 июня 2019 г. — Детройт, американский поставщик медицинских услуг Henry Ford Health System and Health Alliance Plan заявил, что HAP подписала окончательное соглашение о приобретении Доверенный HP Michigan, план Medicaid из 9000 участников, базирующийся в Детройте, ранее известный как Harbour Health Plan, Inc., сказали руководители, предложит редкую возможность стать владельцем части американской истории в субботу, 13 апреля 1925 года. Трактор Ford размером 5/8, который Генри Форд построил для своих внуков, будет представлен публике.Я бы хотела, чтобы он был здесь прямо сейчас, все мы », — сказала она, согласно (http://www.pressandguide.com/news/henry-ford-college-student-killed- while-vacationing-in-cancun/ article_4540fc2c-4404-11e9-980a-276acff99846.html) Dearborn Press and Guide. Эти двое встречались в течение 18 месяцев после встречи во время первой недели занятий в колледже Генри Форда. Разработано руководством Aldara в партнерстве с поставщиком медицинских услуг из США. Система здравоохранения Генри Форда, AHMC, будет домом для современной больницы, одного из крупнейших и наиболее технологически продвинутых амбулаторных учреждений в Эр-Рияде, а также большого хирургического отделения, работающего в тот же день.На сегодняшний день Академия предпринимательства Генри Форда стала самым успешным годом в регионе, обучив около 300 предпринимателей в шести городах трех разных стран. (England) Ltd., полуавтономное отделение автомобильной империи Генри Форда, было основано в 1909 г. Председательство в компании по производству автомобилей лорда Персиваля Перри. Госпитальная компания Henry Ford Health System сообщила в понедельник о назначении Ричарда «Чипа» Дэвиса, доктора философии, новым главным исполнительным директором больницы Генри Форда в Детройте, штат Мичиган, а также старшим вице-президентом. и главный исполнительный директор Южного рынка в Юго-Восточном Мичигане.NeuroTrauma Sciences, LLC (NTS) и Henry Ford Health System объявили, что недавно созданная дочерняя компания NTS заключила многолетние спонсируемые исследования и лицензионные соглашения. Генри Форд Allegiance Health, крупная система здравоохранения, расположенная в самом сердце Джексона, Мичиган с гордостью отмечает в этом году свое столетие.

Голос Америки — ЛЮДИ В АМЕРИКЕ

ЛЮДЕЙ В АМЕРИКЕ — Генри Форд, Часть 1

Люди в Америке — программа на специальном английском на «Голосе Америки».

Каждую неделю в это время мы рассказываем историю человека, который имел важное значение в истории Соединенных Штатов. Сегодня Стив Эмбер и Фрэнк Оливер начинают рассказ о промышленнике Генри Форде.

(Тема)

ГОЛОС 1:

Первый Форд и десятимиллионный

Многие считают, что автомобиль изобрел Генри Форд.Но Генри Форд начал строить свою первую машину только в тысяча девятьсот девяносто шестом. Это было через одиннадцать лет после того, как два немца — Готлиб Даймлер и Карл Бенц — разработали первый автомобиль с бензиновым двигателем.

Многие люди считают, что Генри Форд изобрел заводскую систему, которая перемещала части автомобиля к рабочему, вместо того, чтобы заставлять рабочего перемещаться к деталям. Это тоже неправда. Многие производители использовали эту систему до Ford.

Генри Форд использовал идеи других людей и сделал их лучше.

Остальные делали машины. Генри Форд делал машины лучше. И продал их за меньшие деньги. Другие построили автомобильные заводы. Генри Форд построил самую большую фабрику своего времени. И он превратил весь завод в движущуюся производственную линию.

Генри Форд умел заставлять машины работать. У него также были отличные организаторские способности. Его усилия привели к созданию огромной производственной компании. Но эти же усилия чуть не разрушили созданную им компанию.

ГОЛОС 2:

Генри Форд родился на ферме в штате Мичиган тридцатого июля восемнадцать шестьдесят третьего года.Ферма находилась недалеко от Детройта.

Генри всегда интересовали машины. Он всегда экспериментировал с ними. Ему нравилось чинить часы. И помогал ремонтировать сельхозтехнику. Когда Генри было шестнадцать лет, он покинул семейную ферму. Он отправился в Детройт, чтобы больше узнать о машинах.

В восемнадцатом семидесяти девятом, когда Генри начал работать в Детройте, город был центром промышленного развития. Путешественники могли сказать, что они были недалеко от Детройта, по клубу дыма, нависшему над городом.Детройт был центром производства чугуна и стали. Близлежащие рудники свинца и соли привели в город химические предприятия. А производство меди и латуни в Детройте было крупнейшим в мире.

Одна вещь, которую Генри Форд усвоил в Детройте, заключалась в том, что у него был правильный инструмент для этой работы. Он никогда не забудет этого.

Голос один:

После трех лет в Детройте Генри вернулся на свою семейную ферму. Он оставался на ферме до тридцати лет. Но он не был настоящим фермером.Он был человеком-машиной. Например, соседний фермер купил небольшую паровую машину для использования в сельском хозяйстве. Машина работала некорректно. Генри согласился попытаться это исправить. Всего за один день Генри знал о машине все. И он снова заставил это работать.

Генри запомнил это время как самое счастливое в своей жизни. Он сказал: «Мне платили три доллара в день, и я имел восемьдесят три дня постоянной работы. Я никогда не был так доволен собой».

Еще одна вещь, которая сделала те дни счастливыми, — это встреча с молодой женщиной.Ее звали Клара Джейн Брайант. Спустя годы Генри сказал: «Через полчаса я понял, что она для меня». Они поженились в восемнадцать восемьдесят восьмом году, в двадцать второй день рождения Клары.

ГОЛОС 2:

Генри и Клара жили на ферме недалеко от Детройта. Но, тем не менее, Генри не был настоящим фермером. Он выращивал еду в небольшом саду. И он держал несколько животных. Но он зарабатывал деньги в основном на продаже деревьев со своей фермы. И он продолжал чинить сельхозтехнику. Он действительно любил машины.

В восемнадцатом девяносто первом году Генри посетил Детройт. Там он увидел машину под названием «Безмолвный Отто». Это было устройство, работающее на бензине. Его разработал немец Николаус Август Отто. Он был одним из тех, кто работал с Готлибом Даймлером, который разработал первый автомобиль с бензиновым двигателем.

Безмолвный Отто не двинулся с места. Но Генри сразу понял, что если машину можно поставить на колеса, она будет двигаться сама по себе.

Он вернулся домой к Кларе с идеей построить такую ​​машину.Он был уверен, что сможет это сделать. Но для работы двигателя машине потребуется электричество. А Генри мало знал об электричестве. Поэтому он устроился на работу в электроэнергетическую компанию в Детройте. Генри, его жена Клара и его маленький сын Эдсел переехали в город.

ГОЛОС 1:

Пока Генри работал в энергетической компании, он и еще несколько человек разработали небольшой двигатель. В июне 1896 года у Генри появился свой первый автомобиль. Он назвал это «квадрициклом». Он выглядел как два стоящих рядом велосипеда.У него были тонкие шины, как у велосипеда. И у него было велосипедное сиденье.

В тысяча девятьсот девяносто девятом году Генри уволился из энергетической компании, чтобы заняться своим автомобилем. Он заручился поддержкой небольшой группы богатых людей, которые основали Детройтскую автомобильную компанию. Однако к началу 19-го года компания потерпела крах.

Другой человек мог бы решить, что автомобильный бизнес — не лучший бизнес для него. Он мог бы остановиться. Генри Форд только начинал.

ГОЛОС 2:

На заре автомобилестроения почти каждый автопроизводитель участвовал в гонках на своих машинах.Это был лучший способ привлечь внимание общественности. Генри Форд решил построить гоночную машину.

Самая известная гонка Форда была его первой. Также это была последняя гонка, в которой он сам управлял машиной.

Гонка проходила в девятнадцатом году на поле возле Детройта. Въехали все самые известные автомобили. И все вышли, кроме двоих. Винтон. И Форда. Винтон славился своей скоростью. Большинство людей думали, что гонка окончена еще до ее начала.

Винтон быстро вышел вперед.Но в середине гонки он начал терять мощность. Форд начал выигрывать. И ближе к концу гонки он вышел в лидеры. Форд выиграл гонку и победил чемпиона. Его имя появилось в газетах. Его слава начала распространяться.

ГОЛОС 1:

Через несколько недель после гонки Генри Форд основал новую автомобильную компанию. Однако вскоре он ушел, потому что не мог договориться с инвесторами. У него не было проблем с поиском новых.

Генри продолжал строить гоночные автомобили.Его самыми известными автомобилями того времени были «Стрела» и «Девять-девяносто девять». Обе выиграли гонки. И они помогли сделать имя Генри Форда более известным.

Генри использовал то, что он узнал из гонок, чтобы разработать лучший двигатель. В тысяча девятьсот тридцать восьмом году он был готов начать строить автомобили для населения. Пятнадцатого июля 1943 года человек по имени доктор Пфеннинг купил первую машину у Ford Motor Company.

ГОЛОС 2:

Продажа доктору Пфеннингу стала началом огромного количества запросов на автомобили Ford.К концу марта было продано девятнадцать с четвертью, почти шестьсот автомобилей Ford. Компания заработала почти сто тысяч долларов. Продажи были настолько хороши, что пришлось искать новый завод.

В начале 1968 года Ford Motor Company производила двадцать пять автомобилей каждый день. В нем работало триста человек. Компания выпускала несколько видов автомобилей. Сначала была Модель А. Потом были Модель B, Модель C и Модель F. Они лишь немного отличались от Модели A — одного из самых известных автомобилей Ford.

Автомобиль Ford Model K был предназначен для состоятельных покупателей. Один из инвесторов компании был уверен, что за этой дорогой машиной будущее автомобильной промышленности. Генри Форд не согласился. Он был уверен, что будущее автомобильной промышленности будет за недорогими автомобилями для широкой публики. Он сказал тогда и много раз после этого: «Я хочу сделать машину, которую сможет купить каждый».

ГОЛОС 2:

Эти противоречивые убеждения привели к битве за контроль над компанией. В конце концов, Генри купил акции инвесторов, которые хотели производить дорогостоящие автомобили.Тогда он смог сделать недорогой автомобиль, в который верил.

История показывает, как работал разум Генри. Когда он думал, что был прав, он был готов вложить свои усилия и деньги. Ранее он ушел из бизнеса по производству автомобилей, когда он не мог контролировать бизнес. Теперь у него были деньги, чтобы купить акции тех, кто с ним не соглашался.

ГОЛОС 1:

В 19 седьмом году Генри Форд сказал: «Я построю автомобиль для огромной массы людей.Он будет достаточно большим для семьи, но достаточно маленьким, чтобы за ним мог работать и ухаживать один человек. Он будет построен из лучших материалов. Он будет построен лучшими людьми для работы. И он будет построен по простейшим планам, которые может создать современная инженерия. Он будет настолько дешев, что ни один человек, зарабатывающий хорошие деньги, не сможет владеть им ».

Именно этого хотел Генри Форд. Чтобы достичь своей цели, в его жизни было много интересных поворотов. Об этом будет наша история на следующей неделе.

(Тема)

ГОЛОС 2:

Вы слушали программу Special English «Люди в Америке».Вашими рассказчиками были Стив Эмбер и Фрэнк Оливер. Нашу программу написал Ричард Торман. Я Рэй Фриман.

БЕСПЛАТНОЕ эссе Генри Форда


Генри Форд — основатель Ford Motor Company. Генри Форд создал средний класс и изменил промышленность с помощью сборочного конвейера, введения минимальной заработной платы в пять долларов в день и изобретения системы дилерской франшизы для продажи и обслуживания автомобилей. Он был более изобретателен, когда дело касалось процесса производства и сбыта автомобилей, чем дизайн автомобиля.Генри Форд родился на ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган, 30 июля 1863 года. Его отец, Уильям, был ирландским фермером, иммигрировавшим в Америку со своей женой Мэри и купившим ферму, на которой вырос Генри Форд. Когда Генри Форду было 16 лет, он ушел из дома, чтобы найти работу в Детройте. В Детройте он поступил в ученики к владельцу небольшой механической мастерской. Во время обучения Форд проводил свободное время, конструируя собственные автомобили. Он строил свои собственные гоночные автомобили и даже сам на них гонял. В 1896 году Форд создал свой собственный квадрицикл.«Это была рама багги, установленная на четыре велосипедных колеса с маленьким двигателем для привода. В 1903 году Генри Форд основал Ford Motor Company. Вскоре после регистрации Ford Motor Company Ассоциация лицензированных производителей автомобилей угрожала Генри Форду. 1911 год, после долгих лет судебных баталий, Форд выиграл дело с Ассоциацией лицензированных производителей автомобилей. Хотя сторонники Форда утверждали, что лучший способ получить прибыль — это построить автомобиль для богатых, он считал, что сможет продать больше автомобилей за меньше денег и больше прибыли.Он сделал автомобили доступными не только для богатых, но и для семей среднего класса. Генри Форд не был тем человеком, который создал или даже первым использовал сборочную линию, на которой рабочий будет выполнять одну работу снова и снова на разных автомобилях, чтобы создать больше автомобилей за меньшее время, Форд был в основном ответственен за внедрение это в мире индустрии. Только сборочная линия «Форда» привела к ускорению промышленной революции в Америке (Iacocca 2).

Генри Форд — Цитата: «История — это чушь»

Генри Форд — Цитата: «История — это чушь»

Это не городской миф: Генри Форд действительно сказал: «История — это чушь.«

Это несколько иронично, что слова Генри Форда -« история — это чушь »- теперь являются частью исторической записи. Из большинства работ о Генри Форде не ясно, в каком контексте он высказывал свои взгляды на историю. I надеюсь несколько исправить этот недостаток.

«Понимание Генри Форда — больше, чем загадка; это преследование ».
Детройтский субботний вечер, цитируется —
Генри А. Уайз Вуд, Нью-Йорк Таймс, 17 мая 1916 г.

История — это состязание доказательств, во многом похожее на судебное дело.Обнаружение фактов похоже на археологию: нужно копать. Один из ведущих археологов на «раскопках» однажды сказал мне, что большинство римских останков в Британии не имеют исторической ценности. Этот противоречащий интуиции факт основан на здравой логике: у нас уже более чем достаточно доказательств того, что римляне были в Британии. В том же духе большая часть информации о взглядах Генри Форда на историю не имеет исторической ценности: мы уже знаем, что он не придавал никакого значения историческим исследованиям. Мы не знаем почему.

Большая часть информации в Интернете о взглядах Генри Форда на историю — чушь. Большинство сайтов утверждают, что он никогда не говорил: «История — это чушь», а скорее он на самом деле сказал: «История — это более или менее чепуха». Как я уже сказал: это чушь. Генри Форд на самом деле сказал обе эти вещи об истории и многое другое. Он также сказал: «История — это миф». Он сказал это Генри А. Уайзу Вуду, о чем подробнее ниже. Что касается того, что «история более или менее чушь», то именно эти слова он цитирует в Crawfordsville Review от 6 июня 1916 года.Спустя много времени после этого, в 1921 году, он сделал широко цитируемое заявление: «История — чушь».


История — ерунда — Нью-Йорк Таймс, 28 октября 1921 г.

В археологии и библиотечных исследованиях вы можете предъявить претензию, основываясь на простых вещах, которые лежат на поверхности, или вы можете вспотеть, когда копаете глубже. Но мало копать глубоко. Вы должны просеять каждую лопату и хорошо просеять. Чаще всего истина заключается в мельчайших крупицах: ее легко упустить, если не сосредоточиться внимательно.

… истина ускользнет от нас, если мы не сконцентрируемся с полным вниманием на ее поиске. И даже пока он ускользает от нас, иллюзия знания этого все еще сохраняется и приводит ко многим недоразумениям.

Александр Солженицын — выступление на дневных упражнениях в Гарвардском классе,
Четверг, 8 июня 1978 г.


История — это миф — New York Times 15 мая 1916 г.

Генри Форд был мастером удушающей споры суматохи Форда — a техника, известная в наше время как галоп Гиша.Техника проста: сделайте как можно больше «констатаций фактов» в отведенное время или пространство, а затем заявляйте о победе в дебатах по каждому не опровергнутому пункту. Генри А. Уайз Вуд, известный историк и автор таких книг, как «Денежный голод», сообщил об интервью с Генри Фордом, которое показывает, что Форд был в некотором роде теоретиком заговора и вольным тупиком.

ДИКОЕ МЕНТАЛЬНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ С FORD
История — это миф, два банкира изобрели эту войну, флаги — фатальные
, а разговоры о готовности — это пугающий восток.
Генри А. Уайз Вуд.

Нью-Йорк. 15 мая 1916 г. — Редактору «Нью-Йорк Таймс»:
8 мая. Находясь в Детройте, чтобы рассказать о готовности, я провел несколько часов с Генри Фордом. Я обнаружил, что мистер Форд очень хочет говорить о национальной обороне, но не желает это обсуждать. С большой скоростью выдвигая свои утверждения, он отказывался делать паузу достаточно долго, чтобы позволить изучить и разобраться с любым из них. На факты, которые я представил, он отвечал коротким словом опровержения или решительным отрицанием того, что они были фактами, а иногда замечанием, что он не может их рассматривать, потому что сам не знал, что они являются фактами.

Когда в нашей «дискуссии» или о необходимости нации в оборонительной силе обращались к истории, г-н Форд ответил, что он не верит в историю, что история ушла в прошлое и не имеет отношения к настоящему и что так как из этого ничего нельзя извлечь, историю не нужно ни изучать, ни рассматривать. Американскую революцию он отказался касаться, заявив, что революция была «традицией», и он не верил в традицию.

New York Times — 15 мая 1916 г.

Интервью следует понимать в контексте того, что Генри А.Мудрый Вуд поддерживал сильные вооруженные силы и готовность к войне на основе своего опыта в исторических исследованиях, в то время как Генри Форд выступал против такой готовности на основе — ну, мы действительно не знаем.

Судя по тому, что было сказано в этом интервью, Генри Форд, похоже, имел очень поверхностное понимание истории и недоверие к тому немногому, что он действительно понимал. Неудивительно, что он не смог исследовать предшествующий уровень техники механизации сельского хозяйства и заявил в интервью New York Times 19 июня 1915 года, что он изобрел «автомобильный трактор».

Греки запускали воздушных змеев?

Новостная статья, в которой Генри Форд сказал, что «история — это чушь», предлагает современному читателю загадку. Что имел в виду Генри Форд, когда сказал: «История — чушь. Какая разница, сколько раз греки запускали своих воздушных змеев?» Похоже, что мистер Форд ошибочно полагал, что древние греки запускали воздушных змеев. Но что было в тогдашних темах, которые подняли вопрос о воздушных змеях?

При жизни Генри Форда полет тяжелее воздуха превратился из мечты в реальность.Эксперименты в полете начались с планеров и воздушных змеев. В январе 1903 года Уильям А. Эдди — эксперт в области воздушных змеев — успешно повторил эксперимент Александра Грэма Белла. Эдди подтвердил утверждение Белла о том, что машина тяжелее воздуха в форме воздушного змея может нести вес человека и двигателя.

В декабре 1903 года братья Райт вошли в историю — но не так много шума в газетах — когда их «непривязанный воздушный змей» пролетел над Китти Хок. Большинство сообщений об этом успехе не попало на первые полосы.


Утро Клинтона 17 декабря 1903 — Летающая машина доказала успех

На первой или на внутренней странице, общим для всех отчетов является описание машины братьев Райт в виде воздушного змея.


Летательный аппарат, который летает — Evening News, 18 декабря 1903 г.