Какие нужны документы для работы на ассенизаторской машине: Ассенизаторская машина как бизнес — Технология бизнеса

Содержание

Нужна ли лицензия на вывоз ЖБО

Нужна ли лицензия на вывоз ЖБО?

Этот вопрос возникает у многих индивидуальных предпринимателей и юридических лиц, которые осуществляют транспортирование ЖБО. Однако, ответ на этот несложный вопрос запутывается крайне противоречивыми позициями государственных органов. Так, например, существует нескольких писем со стороны Росприроднадзора в Минприроды о даче разъяснений по этому вопросу. И такие разъяснения Минприроды дало. Вот этот документ:

Письмо Министерства природных ресурсов и экологии РФ от 13 июля 2015 г. N 12/59/16226 Об отнесении жидких фракций, выкачиваемых из выгребных ям, к жидким бытовым отходам или сточным водам

Согласно тексту этого Письма Минприроды, отнесение жидких фракций, выкачиваемых из выгребных ям, к сточным водам или отходам зависит от способа их удаления.

В случае, если жидкие фракции, выкачиваемые из выгребных ям, удаляются путем отведения в водные объекты после соответствующей очистки, их следует считать сточными водами и обращение с ними будет регулироваться нормами водного законодательства.

В случае, если такие фракции удаляются иным способам, исключающим их сброс в водные объекты, такие стоки не подпадают под определение сточных вод в терминологии Водного кодекса Российской Федерации и их следует считать жидкими отходами, дальнейшее обращение с которыми должно осуществляться в соответствии с законодательством об отходах производства и потребления.

Таким образом, из этого письма можно сделать вывод — если у предпринимателя, который вывозит ЖБО, есть договор с водоканалом то лицензия ему не нужна. Содержимое его АС-бочки не является жидкими бытовыми отходами, а является сточными водами.

Если же предприниматель сливает ЖБО куда-нибудь на свалку (или на поле ассенизации), то в этом случае требуется получить лицензию. То есть в данном случае содержимое его АС-бочки становится жидкими бытовыми отходами.

Вроде бы все, на этом можно поставить и точку. Есть договор с водоканалом — лицензия не нужна, нет водоканала (сливаешь на свалку) — лицензия на вывоз ЖБО нужна.

Но тут не все так просто.

Во-первых, не совсем понятно, о каком именно аспекте обращения с содержимым выгребных ям идет речь в Письме Минприроды от 13.07.2016. Буквально в Письме сказано только о том, к чему относить эти жидкие фракции:  к отходам либо к сточным водам. Но кому, какому субъекту необходимо принимать такие решения (кому конкретно адресовано это Письмо) и к каким конкретно действиям это относится, — до конца не ясно. То есть не понятно, идет ли в Письме речь о транспортировании этих фракций в АС-бочках, либо же речь в нем идет о транспортировании и удалении этих фракций через канализационные сети и очистные сооружения водоканала? Или Письмо относится вообще ко всем аспектам обращения с содержимым выгребных ям — от момента откачки и транспортирования до слива, очистки и удаления в водные объекты (или на свалку). Нам кажется, что это важный момент, и вот почему.

Давайте себе представим ситуацию, что условные ИП Иванов и ИП Петров занимаются вывозом ЖБО. Они приехали к одному заказчику, выкачали у него содержимое выгребной ямы и повезли его в одинаковых АС-бочках. Но у одного из них при этом заключен договор на прием стоков с водоканалом, а у другого — с полигоном бытовых отходов. По логике чиновников Минприроды получается, что в одной АС-бочке будет опасный отход, а в другой — сточные воды. Ну как тут не воскликнуть: это же просто чудо! ЖБО превращается…превращается ЖБО…в простую водичку!

Получается довольно смешно, ведь транспортируют то они одно и то же. Какая разница, куда это потом сливается, если лицензия требуется по закону именно на транспортирование отходов! Внутри АС-бочки вещество одинаковое. По закону ЖБО — это отход, имеет 4 класс опасности, состоит в Федеральном классификационном каталоге отходов. Опять же по закону для транспортирования любого отхода обязательно должна быть лицензия. Если сложить эти два требования закона в уме, получится что ЖБО — это отход, а следовательно, на его перевозку должна быть получена лицензия.

Письмо Минприроды порождает множество вопросов.

К примеру: а что если АС бочка не доедет до адресата? Например, попадет в аварию по дороге и содержимое выгребной ямы разольется на дорогу? Это что будет тогда — отход или нет? Вывод опять будет зависеть от того, куда его везли — в водоканал или на свалку? Что если ИП поставит бочку полную фекалий во дворе дома и забудет про нее и она начнет протекать и распространять зловонные запахи – будет ли за это наказание и какое? Это опять будет зависеть от того, куда ИП должен был вести сливать? Что если какой-нибудь недобросовестный ИП имеет договор на слив с водоканалом, а реально  сливает ЖБО куда-нибудь в лес или в реку? Его как нужно наказывать — за то, что он слил отходы в неположенном месте и загрязнил окружающую среду или все-таки у него в бочке были не отходы, а сточная вода?

К вопросу о юридической силе Письма Минприроды. Судебная практика.

Во-вторых, с юридической точки зрения такой документ как разъяснительное письмо, которым и является Письмо Минприроды от 13.07.2015 № 12/59/16226, вряд ли вообще имеет какую-нибудь юридическую силу. Это лишь мнение, толкование норм законодательства. Официальную юридическую силу имеет Федеральный закон «Об отходах производства и потребления», Водный кодекс РФ,  различные Постановления Правительства РФ, приказы того же Минприроды и так далее. Если же буквально прочесть федеральный закон, то лицензия на вывоз ЖБО  нужна.

И этот вывод подтверждается судебной практикой арбитражных судов. Так, например в деле №

А43-14739/2017  предпринимателя привлекли к административной ответственности по ст. 14.1 за осуществление перевозки ЖБО без лицензии. При этом предприниматель ссылался на письмо Минприроды, и говорил о том, что у него заключен договор с водоканалом. То есть он говорил в суде о том, что лицензия ему не нужна, потому что возит он не ЖБО, а сточные воды. Но суд с ним не согласился и привлек к административной ответственности. Предприниматель обжаловал решение суда в суд апелляционной инстанции, где настаивал на том, что он возит не ЖБО, а сточные воды. Но апелляционная инстанция оставила решение суда первой инстанции без изменения, а жалобу — без удовлетворения.

Таким образом, арбитражные суды не приняли во внимание имеющееся письмо Минприроды.

Единственный случай, когда в Письме Минприроды появляется здравый смысл, — это если предположить, что оно относится к различным организациям водопроводно-канализационного хозяйства (то есть к водоканалам). Тогда и получается, что если ЖБО попали в сети водоканала, а затем прошли очистку и были удалены в водный объект, то это не будет являться отходами, а станет сточными водами. Однако до момента, пока ЖБО были слиты в сети водоканала, пока они находятся внутри ассенизаторской машины, они, безусловно, являются отходом. А следовательно, на транспортирование этого отхода нужно получать лицензию.

Вывод.

Таким образом, можно ответить на вопрос: нужна ли лицензия на вывоз ЖБО, утвердительно — да, нужна!  Причем независимо от того, куда предприниматель будет сливать свои АС-бочки.

При отсутствии лицензии контролирующие органы могут в случае чего трактовать письмо Минприроды так, как мы указали выше, и привлекать к ответственности перевозчиков ЖБО. И это подтверждается судебной практикой. При этом самим перевозчикам следует иметь в виду, что на самом деле сливать законно в канализационные сети ЖБО можно только на специальных сливных станциях, которые мало где построены в России (только в некоторых крупных городах). Это требование содержится в СанПиН 42-128-4690-88 «Санитарные правила содержания территорий населенных мест».

Преимущества наличия лицензии.

Кроме того, в пользу лицензирования вывоза ЖБО говорит и еще один факт — очень часто контрагенты перевозчиков ЖБО, которым нужны услуги по откачке выгребных ям (особенно, если это какие-то бюджетные организации), требуют у перевозчика лицензию при заключении договора. И зачастую предпочтение отдается тем из них, у кого есть лицензия на вывоз ЖБО. Объяснить все нюансы природоохранного законодательства и доказать, что согласно Письму Минприроды, лицензия на вывоз ЖБО не нужна, будет довольно трудно. В результате потенциальный клиент будет потерян. А конкуренты, которые получили лицензию получат значительное преимущество.

Юридическая фирма «Правова основа» оказывает помощь субъектам малого и среднего предпринимательства в получении лицензии на вывоз ЖБО, ТБО и других видов отходов. Телефон специалиста в сфере лицензирования — 89045882424.

 

Ассенизаторская машина: стоимость услуг, покупка машины

Для ассенизаторского бизнеса можно применить известное всем выражение «деньги не пахнут». В данной сфере деятельности имеется некоторая специфика, но несмотря на это людей, которыми приобретается ассенизаторская машина, достаточно много. И этому есть вполне логичное объяснение.

Откачка септиков и предоставление услуг по очистке других объектов пользуется устойчивым спросом, вне зависимости от ситуации в экономике и колебаний валютного курса. Благодаря этому ассенизаторский бизнес имеет хорошие перспективы. Разумеется, чтобы бизнес начал приносить доход, потребуется сформировать клиентскую базу. Но это дело времени!

Темой сегодняшней статьи станет организация ассенизаторского бизнеса: что для это нужно, особенности деятельности, ее преимущества и другие важные моменты.

Кто такой ассенизатор

Для начала следует разобраться, кто такой ассенизатор и какие работы он выполняет. Современные канализационные системы не имеют полной автоматизации, а потому нуждаются в периодической очистке. Проведение соответствующих мероприятий предполагает привлечение специальной техники и людей, которые не просто ею управляют, но и при необходимости «вмешиваются» в процесс очистки системы.

АссенизацияАссенизация

Я работаю водителем ассенизаторской машины, относится ли моя профессия к вредным? И положены ли мне надбавки к заработной плате?

Статьей 117 Трудового кодекса Российской Федерации (далее — ТК), установлено, что ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск предоставляется работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда: на подземных горных работах и открытых горных работах в разрезах и карьерах, в зонах радиоактивного заражения, на других работах, связанных с неблагоприятным воздействием на здоровье человека вредных физических, химических, биологических и иных факторов.

Минимальная продолжительность ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, и условия его предоставления устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации, с учетом мнения Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений.

Во исполнение требований федерального законодателя Правительство Российской Федерации 20.11.2008 г. издало Постановление N 870 «Об установлении сокращенной продолжительности рабочего времени, ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска, повышенной оплаты труда работникам, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда». Названное Постановление установило работникам, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, по результатам аттестации рабочих мест, следующие компенсации: сокращенную продолжительность рабочего времени — не более 36 часов в неделю в соответствии со статьей 92 Трудового кодекса Российской Федерации; ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск — не менее 7 календарных дней; повышение оплаты труда — не менее 4 процентов тарифной ставки (оклада), установленной для различных видов работ с нормальными условиями труда.

Статьей 147 ТК также установлено, что:

Оплата труда работников, занятых на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, устанавливается в повышенном размере по сравнению с тарифными ставками, окладами (должностными окладами), установленными для различных видов работ с нормальными условиями труда, но не ниже размеров, установленных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

Минимальные размеры повышения оплаты труда работникам, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, и условия указанного повышения устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации, с учетом мнения Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений.

Конкретные размеры повышения оплаты труда устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников в порядке, установленном статьей 372 настоящего Кодекса для принятия локальных нормативных актов, либо коллективным договором, трудовым договором.

Основанием для отнесения условий работы к вредным или опасным служит проведенная работодателем аттестация рабочих мест (статья 212, ч. 12 статья 209 ТК).

Порядок проведения аттестации рабочих мест по условиям труда регулируется Приказом Минздравсоцразвития России от 31.08.07 N 569.

Поэтому каждый работодатель обязан проводить аттестацию рабочих мест, согласно которой будут определены перечни профессий с вредными условиями труда. Работники этих профессий будут иметь право на льготы, установленные Постановлением Правительства РФ № 870.

Как решить этот вопрос, Вашему мужу сможет разъяснить юрист.

Нужна Ли Лицензия На Ассенизаторскую Машину И Сколько Она Стоит. Нужна ли лицензия для работы на ассенизаторской машине

Понятие «опасные отходы» дано в Федеральном законе от 24.06.1998 г. № 89 – ФЗ «Об отходах производства и потребления» (ст. 1).
Опасные отходы – отходы, которые содержат опасные вещества, обладающие опасными свойствами (токсичностью, взрывоопасностью, пожароопасностью, высокой реакционной способностью) или содержащие возбудителей инфекционных болезней, либо которые могут представлять непосредственную или потенциальную опасность для окружающей природной среды и здоровья человека самостоятельно или при вступлении в контакт с другими веществами.
В соответствии со ст. 14 вышеназванного закона в зависимости от степени вредного воздействия на окружающую природную среду отходы подразделяются на классы опасности в соответствии с критериями, утвержденными приказом Министерства природных ресурсов России от 15.06.2001 года № 511 «Об утверждении Критериев отнесения опасных отходов к классу опасности для окружающей природной среды».
Таким образом все отходы относятся к опасным. Установлено 5 классов опасности отходов.
По единой для Российской Федерации системе ведется государственный кадастр отходов, одним из разделов которого является Федеральный Классификационный Каталог Отходов (ФККО). ФККО фактически представляет собой список отходов, который пополняется по мере внесения дополнений.
ФККО утвержден Приказом МПР Российской Федерации от 02.12.2002 г. № 786 «Об утверждении федерального классификационного каталога отходов» (с изменениями Приказ МПР РФ от 30.07.2003 г. № 663).
Отходы из выгребных ям и хозяйственно-бытовые стоки внесены в ФККО и являются опасными. Класс опасности данного отхода не определен.
Транспортирование опасных отходов должно осуществляться на основании лицензии по сбору, обезвреживанию, использованию, транспортировке, размещению опасных отходов в соответствии с Федеральным законом от 11.02.2002 года № 128 – ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности».
Законодательством предусмотрено получение лицензии юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
Водитель, занимающийся транспортировкой любого опасного отхода, должен иметь паспорт на перевозимый опасный отход.
Документы о прохождении обучения на право работы с отходами проверяются в период работы экспертной комиссии государственной экологической экспертизы материалов обоснования лицензии и в ходе проверки соискателя лицензии или лицензиата органами Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору.
Лицензирование деятельности по вывозу мусора осуществляют Главные управления/управления природных ресурсов (ГУПРы) МПР России
С уважением, В. Медведев, e-mail.

Для захоронения отходов необходим полигон, отвечающий требованиям лицензии.Подробную информацию о получении лицензии на отходы читайте здесь. Процедура оформления лицензии Определенный алгоритм действий — обязательное условие оформления лицензии на жидкие бытовые отходы. Отклонение от процедуры может стать причиной для отказа лицензирующего органа.

  • Прежде всего, необходимо определить класс опасности жидких отходов, с которыми планируется вести работу. В зависимости от степени воздействия на окружающую среду и здоровье человека, все отходы делятся на пять классов опасности, первые четыре из них подлежат обязательному лицензированию.
  • Следующим шагом будет подготовка паспортов опасности на каждый вид отходов.
  • Обращение в Роспотребнадзор и получение санитарного заключения.

Лицензия на вывоз жбо и тбо

Если компания по вывозу отходов заключит договор с очистным сооружением, и будет транспортировать туда ЖБО с целью очистки, Очистные сооружения для ЖБО в Люберцах тогда данная разновидность отходов переходит в категорию сточных вод (бытовых стоков) — следовательно, необходимости в приобретении лицензии на вывоз ЖБО нет. Данные правила упомянуты в федеральном законе «Об отходах производства и потребления» №89: «в форму отходы не включаются сведения о веществах, поступающих в атмосферный воздух и в водные объекты со сточными водами, а также объемах загрязненных сточных вод, передаваемых в другие организации для очистки». Также лицензия не потребуется, если экспертизой будет установлено, что отходы относятся к пятой категории (неопасные), следовательно, могут выгружаться не на специальных полигонах.
А вот для отходов, относящихся к 1-4 категории, лицензия нужна.

Лицензия на деятельность с жидкими отходами

Внимание

Наличие у исполнителя на руках лицензии, учитывая всю сложность ее оформления, будет подтверждать его способность проводить вывоз отходов квалифицированно. Только при наличии у исполнителя лицензии собственник отходов будет иметь право передавать их в другую собственность. Если отходы не относятся к опасным, должно быть заключение, которое это подтверждает.


Лицензирование вывоза ЖБО С 1 января 2016 года обращение с ЖБО 1-4 классов требует лицензию, а для отходов класса 5 (неопасных) она не нужна.

Форум для экологов

Инфо

Лишь изучив документы ОКВЭД можно определить нужна ли лицензия на ассенизаторкую деятельность Такая информация интересует преимущественно предпринимателей, которые планируют заняться бизнесом по вывозу жидких бытовых отходов. Вопрос весьма актуальный и важный, ведь приобретение лицензии требует вложения дополнительных средств, а, значит, они должны быть учтены при составлении бизнес-плана. Итак, если жидкие бытовые отходы транспортируются на объекты для постоянного размещения отходов, то они считаются опасными для окружающей среды.


В таком случае деятельность компании по откачке и транспортировке ЖБО подлежит лицензированию. Однако есть один нюанс.

Ассенизатор

Срок действия лицензии — бессрочно.Лицензия на вывоз ЖБО и ТБО выдается — юри

ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ — Мегаобучалка

Транспортные документы обычно прилагаются к коммерческим счетам в качестве подтверждения отгрузки, что также позволяет покупателям получить товар. Транспортные документы включают коносаменты, авианакладные, железнодорожные, автомобильные и другие, в зависимости от используемого вида транспорта. Поскольку морские и речные перевозки считаются наиболее экономичными, они используются чаще всего, а коносаменты — самые популярные транспортные документы.

Накладные из коносамента обычно содержат следующие реквизиты:

• наименование отправителя

• наименование грузополучателя

• название судна

• дата отгрузки

• вес

• измерение

• маркировка

• количество дел

• содержимое ящиков

Иногда, когда упаковка плохая или чемоданы повреждены, капитан судна делает об этом определенную запись в счете.Это делает счет грязным . Если в счете не делается никаких пометок, то он чист — . Обычно в контрактах указывается, что к коммерческим счетам-фактурам могут быть приложены только чистые коносаменты и, таким образом, они могут считаться доказательством отгрузки.

Вот часть образца коносамента:

Коносамент № 156

• Отправитель: Морфлот

• Грузополучатель: Petrol Co., Ливерпуль, Англия

• Океанское судно: Александр Пушкин

• Порт погрузки: Рига

• Фрахт к оплате: Рига

• Порт разгрузки: Ливерпуль

• Описание товара: Химия СТ

• Полная масса: 5100 кг

• Количество мешков: 100 мешков

Ноябрь 2007 г.

Практика

Ответьте на следующие вопросы об образце коносамента

1.Какая компания выпустила этот коносамент?

2. Из какого порта и в какой порт был отправлен товар?

3. Кто оплатил транспортировку товара?

4. Коносамент был чистым или грязным?

5. Подписал ли капитан коносамент?

КОММЕРЧЕСКИЕ СЧЕТА

Коммерческие счета-фактуры обычно выставляются продавцами или банками продавцов после отгрузки товаров. Вместе с товаросопроводительными документами счета обычно отправляются в банк покупателя для оплаты. Коммерческие счета-фактуры обычно содержат следующую информацию:

• номер и дата счета

• номер и дата договора

• дата поставки

• номер и дата транспортного документа

• описание товара

• цена за единицу

• количество

• общая сумма к оплате

Вот часть счета-фактуры:

• Ссылка на контракт: контракт 32-1 от 4 сентября 2005 г.

• Условия оплаты: аккредитив

• Продано: Petrol Co., Ливерпуль, Англия

• Отправлено: Hafta Co., Ливерпуль, Англия

• Судно: Александр Пушкин

• Дата отгрузки: 20 ноября 2005 г.

• Порт отгрузки: Рига

• Порт назначения: Ливерпуль

• Описание: Химические вещества ST cif Liverpool

• Количество: 5000 кг

• Цена за единицу: 1750 фунтов стерлингов за килограмм

• Общая стоимость GBP 8 750 000

• Валюта: английский фунт стерлингов

Практика

Ответьте на следующие вопросы о счете-фактуре:

1.На борту какого судна были отправлены химикаты?

2. Когда были отгружены товары?

3. Отгружен ли весь предусмотренный контрактом товар?

4. Какие сроки доставки?

5. Какие условия оплаты?

УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ


Базовый словарь

вида оплаты — виды оплаты

банковским переводом — банковским переводом

по аккредитиву — аккредитивом

по чертежам — векселем

для Коллекции — инкассо

на открытый счет — на открытый счет

Чтение

Оплата во внешней торговле может производиться наличными и в кредит.В хозяйственных операциях используются несколько видов оплаты:



· На открытом счете

· По траттам

· В инкассо

· По аккредитиву

Но самый популярный вид оплаты — аккредитив. Когда покупатель в одной стране хочет заплатить продавцу за границей, он просит свой банк (так называемый «эмитент») выпустить или открыть аккредитив. Это означает, что банк покупателя выдает документарный аккредитив. Это договор с банками, заключаемый покупателем при соблюдении определенных условий.В этой операции четыре участника, потому что покупатель и продавец действуют через свои банки:

ОБРАЗЕЦ ДОГОВОРА

ДОГОВОР

, именуемые в дальнейшем Продавцы, с одной стороны, и Всероссийское Объединение …, г. Москва, именуемые в дальнейшем Покупатели, с другой стороны, заключили настоящий Договор о следующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

Продавцы продали, а Покупатели купили на ____ условиях товары в соответствии со Спецификациями, прилагаемыми к настоящему Договору и являющимися его неотъемлемой частью.

2. ЦЕНА И ОБЩАЯ СУММА ДОГОВОРА

Цены на товар указаны в ____ и понятны ____ с учетом стоимости упаковки и маркировки. Общая сумма настоящего Контракта составляет ______.

3. ВРЕМЯ И ДАТА ПОСТАВКИ

Товар должен быть доставлен в сроки, указанные в Спецификациях к настоящему Контракту. Дата ____ считается датой доставки. Доставка до срока, указанного в Договоре, а также частичная доставка товара без комплектующих не допускается без согласия Покупателя.

4. КАЧЕСТВО

Качество товара должно соответствовать требованиям, указанным в Спецификациях, прилагаемых к Контракту.

Товар должен быть новейшего дизайна и изготовлен из первоклассных материалов. Продавцы по собственной инициативе, но с согласия или по запросу Покупателя, должны внести улучшения в конструкцию и материалы, из которых изготовлены товары, с учетом последних технических достижений в этой области без каких-либо дополнительных затрат или отсрочки доставки. .Качество товара подтверждается Сертификатом качества, выданным заводом-изготовителем, или Гарантийным письмом Продавца.

5. УПАКОВКА И МАРКИРОВКА

Упаковка должна защищать груз от повреждений, коррозии и недостачи при транспортировке всеми видами транспорта с несколькими перегрузками в пути следования. В Спецификации к Договору может быть указан конкретный вид упаковки.

В каждом ящике должен быть упаковочный лист с указанием наименования товаров и запасных частей, № контракта., № транс., № дела, № позиции согласно спецификации, № серии, вес нетто брутто. Упаковочные листы вкладываются каждый раз в водонепроницаемый конверт.

Продавцы представляют на согласование с Покупателем габаритные эскизы оборудования. Размер, вес и центр тяжести ящика должны быть указаны на каждом эскизе.

На каждом ящике водонепроницаемой черной краской на русском и английском языках наносится следующая маркировка:

Верх

С осторожностью

Не переворачивать

В / О

Договор №

Пер. №

Наряд №

Дело №

Масса брутто … кг

Вес нетто … кг

Размер ящика (длина, ширина, высота в см).

При поставке комплектного оборудования номер витрины следует указывать дробью, в которой числитель — порядковый номер случая, а знаменатель — общее количество случаев.

Продавцы несут ответственность за все возможные убытки и / или ущерб, вызванные ненадлежащей или неподходящей упаковкой и маркировкой.

6. ОПЛАТА

Оплата должна быть произведена в _____ в течение … дней после получения Покупателями через Банк внешнеэкономической деятельности РФ, г. Москва, следующих документов:

а. Счет-фактура — в четырех экземплярах.

г. Полный комплект чистых бортовых коносаментов, оформленных на имя. Покупатели, с указанием Покупателя в порт РФ либо авианакладной, либо ж / д накладной, либо почтовой квитанцией.

г. Сертификат качества изготовления или Гарантийное письмо Продавца.

г. Коробка за коробкой Спецификация или Упаковочный лист — в двух экземплярах.

e. Дополнительная информация при необходимости.

Банковские комиссии, связанные со сбором документов, оплачиваются Продавцом.

7. СОВЕТЫ ПО ОТГРУЗКЕ И ИНСТРУКЦИИ ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ

Продавцы должны телеграфировать Покупателям в течение 24 часов после отгрузки, указав следующие данные: дату отгрузки, номер контракта, наименование товара, количество ящиков, вес, название судна, номер коносамента (железнодорожный счет или авианакладная или почтовая квитанция), Транз.

Продавцы должны отправить капитанской почтой необоротную копию Коносамента и Спецификации.

8. ОСМОТР И ИСПЫТАНИЯ

Покупатели имеют право направить своих инспекторов на завод-изготовитель в стране Продавца для участия в осмотре и тестировании товара.

Продавцы должны оказывать помощь инспекторам Покупателя, чтобы они могли провести такие проверки и испытания.

Если такая проверка или тесты показывают, что товары не соответствуют условиям Контракта или имеют дефекты любого рода, Продавцы должны устранить такие дефекты.

Участие инспекторов Покупателя в испытаниях и осмотре не освобождает Продавцов от ответственности, предусмотренной пунктом «Гарантия» настоящего Договора.

Окончательный осмотр и испытание товаров производятся в РФ.

9. ГАРАНТИЯ И ПРЕТЕНЗИИ

Продавцы гарантируют, что качество товара соответствует требованиям Контракта и, в частности, гарантируют, что:

а. поставляемые товары и все аксессуары соответствуют последним достижениям техники и самым высоким стандартам, существующим в стране Продавца на момент заключения настоящего Договора;

г.материал, из которого изготовлены товары и все аксессуары, самого высокого качества;

г. товар доставлен в комплекте со всеми необходимыми принадлежностями в строгом соответствии с условиями Договора, чтобы обеспечить их нормальную и бесперебойную работу;

г. Чертежи и другая техническая документация качественные и достаточны для монтажа и эксплуатации оборудования.

Гарантийный срок составляет 12 месяцев с даты ввода оборудования, аппаратуры и / или приборов в эксплуатацию, но не более 15 месяцев с даты отгрузки.

В случае задержки ввода в эксплуатацию оборудования, аппаратуры и / или приборов по вине Продавца, срок гарантии соответственно продлевается.

Если товары и / или аксессуары окажутся дефектными в течение срока гарантии или не соответствуют условиям Контракта, Продавцы обязуются, по выбору Покупателя, устранить дефекты или заменить некачественный товар бесплатно и без промедления, расходы по транспортировке и страховке за счет Продавца.Если по соглашению сторон дефекты устранены Покупателем, соответствующие расходы оплачиваются Продавцом.

Любые претензии, если таковые имеются, должны быть предъявлены Покупателями Продавцам не позднее, чем через 30 дней после даты истечения гарантийного срока, при условии, что дефекты были обнаружены в течение гарантийного периода.

Отчеты исследования, составленные с участием экспертов Торгово-промышленной палаты РФ, послужат достаточным доказательством иска.

10. УСЛОВНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

В случае возникновения каких-либо обстоятельств, препятствующих какой-либо из сторон выполнять свои соответствующие обязательства по настоящему Контракту частично или полностью, а именно: стихийные бедствия, война, военные операции любого характера, блокады, запреты на экспорт или импорт, время доставки в соответствии с настоящий Контракт продлевается на период, равный периоду, в течение которого такие обстоятельства остаются в силе. Продавцы должны немедленно известить Покупателей по телеграфу о начале и прекращении вышеуказанных обстоятельств, мешающих им выполнить свои обязательства.

В случае, если задержка доставки товара из-за вышеуказанных обстоятельств составляет более 3 месяцев, Покупатели имеют право отказаться от исполнения Контракта полностью или в отношении любой части из товаров, не доставленных в установленный срок, и в этом случае Продавцы не имеют права требовать от Покупателя какой-либо компенсации за возможные убытки.

Сертификаты, выданные Торгово-промышленной палатой страны Продавца, будут достаточным доказательством таких обстоятельств и их срока действия.

11. ШТРАФ

Если Продавцы не доставят товары в сроки, предусмотренные контрактом, они должны уплатить Покупателям штраф в размере __ процентов стоимости задержанных товаров за каждую неделю в течение первых__ недель и___ процентов стоимость товара за каждую следующую неделю просрочки доставки. Однако общая сумма штрафа не может превышать ____ процентов от стоимости задержанного товара.

Сумма штрафа будет вычтена Покупателем из счетов Продавца при ее оплате.Уплата штрафа не освобождает Продавцов от их обязательства по доставке товаров по настоящему Контракту.

Если задержка доставки превышает 3 месяца, Покупатель имеет право отказаться от Договора.

12. АРБИТРАЖ

Любые споры, которые могут возникнуть по настоящему Контракту или в связи с ним, подлежат разрешению Внешнеторговой Арбитражной комиссией при Торгово-промышленной палате РФ, г. Москва, в соответствии с Регламентом указанной Комиссии, без права регресса. разрешено судам.Решение такого арбитража должно считаться окончательным и обязательным для обеих сторон.

13. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ

A. Продавцы должны получить экспортную лицензию за свой счет. Если Продавцы не получат Экспортную лицензию в течение___ месяцев с даты подписания Контракта, Покупатели имеют право расторгнуть контракт. Продавцы должны немедленно сообщить Покупателям о получении экспортной лицензии.

B. Если поставки осуществляются на условиях FOB, Продавцы несут все расходы, понесенные в порту отгрузки, включая расходы, связанные с упаковкой, маркировкой, погрузкой на борт и хранением, а также портовые и доковые сборы, пошлины. на груз и все расходы, связанные с таможенными формальностями.

Если поставки осуществляются на условиях CIF, Продавцы должны застраховать товары за свой счет на общую сумму счета плюс 10% (ожидаемая выгода) в «ИНГОССТРАХ», Москва, от всех транспортных рисков, подпадающих под действие пункта 1 § 2 Правил транспортного страхования, издаваемых «ИНГОССТРАХ».

C. После подписания настоящего Контракта все предыдущие переговоры и переписка, относящиеся к ним, будут считаться недействительными.

D. Все изменения и дополнения к настоящему Контракту действительны только в том случае, если они сделаны в письменной форме и подписаны должным образом уполномоченными представителями обеих сторон.

E. Ни одна из сторон не имеет права передавать свои права и обязанности по настоящему Контракту какой-либо третьей стороне без письменного согласия другой стороны.

F. Местом заключения настоящего Договора считается г. Москва.

14. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА СТОРОН

Продавцов:

Покупателей:

Продавцы (подписи) Покупатели (подписи)

.

ISM Вопросы и ответы

В. Что такое ISM Code?

A. Это международный стандарт безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения.

В. Какова структура вашего Руководства по управлению безопасностью?

A. У нас есть только одно Судовое Руководство по управлению безопасностью.

В. Кто отвечает за обновление Руководства по управлению безопасностью на борту?

А. Мастер.

В. Как вы обновляете свое Руководство по управлению безопасностью?

А.После записи уведомления или проспекта в регистр входящих документов. Мы удаляем / уничтожаем устаревшие страницы и вставляем новые страницы, записываем и подписываем исправление, сделанное в Листе изменений.

В. Каковы функции назначенного лица?

A. Назначенное лицо обеспечивает связь между судном и берегом, имея прямой доступ к высшему уровню управления. Он отвечает за мониторинг аспектов безопасности и предотвращения загрязнения на каждом судне, а также за обеспечение наличия адекватных ресурсов и поддержки с берега.

В. Какова политика вашей компании?

A. Политика компании заключается в ведении коммерческой деятельности с уделением особого внимания вопросам здоровья, безопасности всех людей и защиты окружающей среды. т.е. предотвращать несчастные случаи и загрязнение окружающей среды, укреплять здоровье и повышать стандарты посредством обучения.

В. Каковы обязанности Капитана в соответствии с Кодексом ISM?

A. Капитан имеет шесть обязанностей в соответствии с Кодексом ISM. Внедрение, проверка и проверка системы управления безопасностью, выдача приказов, мотивация экипажа и отчет о несоответствиях.

В. Как вы реализуете политику компании?

A. Обучение, собеседование, тренировка, упражнения и образование.

В. Как вы мотивируете членов экипажа следовать SMS?

A. Путем обучения, собеседования, тренировки, упражнений и образования, и я говорю им, что безопасность в их собственных интересах.

В. Как вы просматриваете SMS?

A. — SMS мы обсуждаем на наших заседаниях комитета по безопасности.

  • Мы изучаем отчеты внутреннего и внешнего аудита.Отчеты о контроле портов. Рекомендации класса.
  • Мы следим за обучением на борту, новыми правилами и технологиями.
  • Мы составляем годовой обзорный отчет в июне каждого года и сообщаем назначенному лицу.
  • Капитан не должен ограничиваться коммерческим давлением при принятии таких решений.
  • Капитан может запросить помощь компании при необходимости.
  • Ознакомительный тренинг по присоединению,
  • SMS-тренинг каждые 3 месяца,
  • и аварийные тренировки в соответствии с графиком, приведенным в руководстве по SMS.
  • Мостик и навигационные процедуры
  • Процедуры машинного отделения
  • Процедуры несения вахты в порту
  • Грузовые операции
  • Переход с судна на судно
  • Процедуры швартовки
  • Система инертного газа
  • Промывка сырой нефтью
  • Бункеровка
  • Бункерная баржа процедуры
  • Критическая операция .
  • Предотвращение загрязнения.
  • Навигация в условиях ограниченной видимости (<3 миль)
  • Навигация в тяжелую погоду (сила ветра> 6, высота волны> 5 м)
  • Навигация в узком канале и заторных водах (<3 миль)
  • Вход в закрытое пространство
  • Горячие и холодные работы

Q.Как вы сообщаете о несоответствиях, авариях и опасных ситуациях?

A. У нас есть форма отчетности о несоответствиях, авариях и опасных ситуациях. Когда сообщается о любых несоответствиях, несчастных случаях и опасных ситуациях, мы расследуем, анализируем и принимаем корректирующие меры. В случае, если корректирующие действия не могут быть приняты на борту, мы сообщаем об этом «Уполномоченному лицу и обращаемся за помощью к компании.

Q. Как вы проверяете соблюдение требований SMS?

A.У нас есть различные контрольные списки для проверки судовых операций, мы также действительно устно и выборочно проверяем. Ежегодно в июне мы проверяем систему с помощью «Контрольного списка аудита судов» (SMS) и сообщаем Уполномоченному лицу.

В. Каковы основные полномочия Учителя?

A — Капитан имеет первостепенные полномочия и ответственность при принятии решений в отношении безопасности и предотвращения загрязнения.

В. Когда у Мастера есть преимущественные права?

А.Во все времена.

В. Как вы гарантируете, что члены экипажа понимают SMS?

A. Путем обучения, собеседования, упражнений, упражнений и образования.

В. Какое обучение вы проводите для членов экипажа?

A. Мы предоставляем:

Q. Как вы гарантируете, что на борту используются только действительные формы?

A. (См. «Процедуры контроля форм» в руководстве по SMS).

В. Что является важным оборудованием согласно SMS?

A. Главный двигатель, генератор и рулевой механизм.

В. Каковы ключевые и критические судовые операции?

A. Основные операции .

В. Как связаться с компанией и сообщить о ней в чрезвычайной ситуации?

A. В экстренной ситуации мы немедленно связываемся с нашим назначенным лицом или альтернативным лицом в соответствии с нашим списком контактов для чрезвычайных ситуаций.

  • Затем мы отправляем детали согласно «Форме экстренного сообщения».
  • Сопровождается специальным отчетом о чрезвычайной ситуации.
  • Позже мы составляем отчет о «Форме несоответствия» для записи расследования и предпринятых корректирующих действий.

Что такое ISM-код?

(Международный кодекс управления безопасностью)

Кодекс ISM является стандартом для создания системы БЕЗОПАСНОГО управления и эксплуатации судов и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ.

Согласно МКУБ, компания на берегу (офис, а не только судно) должна быть одобрена и иметь Сертификат.

Четыре причины принять МКУБ.

  1. Это делает ваше судно более безопасным местом для работы.
  2. Он защищает море и морскую среду
  3. Он четко определяет вашу работу.
  4. Это Закон.

Код ISM является обязательным. Соблюдение МКУБ требуется в соответствии с девятой Хартией Конвенции СОЛАС-74.

Крайний срок для дальних танкеров, балкеров и пассажирских судов был июль 1991 года. Для всех остальных судов июль 2002 года.

Требования Кодекса ISM.

Кодекс ISM разделен на 13 разделов

Раздел 1 : «Общие». Общая цель Кодекса и его цели.

Раздел 2: «Политика безопасности и защиты окружающей среды».Компания должна изложить в письменной форме свою политику безопасности и защиты морской среды и убедиться, что все кричат ​​о ней и следуют ей.

Раздел 3 : «Обязанности и полномочия компании» Компания должна иметь достаточное количество подходящих людей в офисе и на судах с четко определенными ролями: «Кто за что отвечает»

Раздел 4 : » Назначенное лицо на берегу Компания должна назначить в офисе лицо, ответственное за мониторинг и соблюдение всех вопросов «БЕЗОПАСНОСТИ» судов

Раздел.5: «Ответственность и полномочия капитана» Капитан несет ответственность за то, чтобы система работала на борту. Он должен помогать своей команде следовать системе и при необходимости давать им инструкции.

Раздел 6. «Ресурсы и персонал» Компания должна нанять «правильных» людей на борт и в офис и убедиться, что все они:

  • знают свои обязанности
  • получить инструкции по лук для выполнения своих обязанностей
  • пройти обучение в случае необходимости.

Раздел 7. «Разработка планов судовых операций» «Планируйте то, что вы делаете — делайте то, что вы планируете». Вам необходимо планировать свою работу на судне и следовать своему плану при работе

Раздел 8. «Готовность к чрезвычайным ситуациям». Вы должны быть готовы ко мне неожиданно (срочно). Компания должна разработать планы реагирования на аварийные ситуации на борту своих судов и отработать их.

  1. План аварийного реагирования (ERP)
  2. Морской план действий в чрезвычайных ситуациях (MCP)
  3. Судовой план аварийного загрязнения нефтью (SOPEP).

Что такое МКУБ? (Международный Кодекс Управления Безопасностью)

МКУБ — это стандарт по созданию системы по безопасному управлению и эксплуатации судов и предотвращению загрязнения.

Согласно МКУБ Компания на берегу (офис, а не только судно) должна быть одобрена и иметь Сертификат.

4 причины принятия МКУБ.

  1. Надежное место работы.
  2. Он защищает Море и Морскую среду.
  3. Он ясно определяет вашу работу.
  4. Это-ЗАКОН.

МКУБ — обязателен. Соблюдение МКУБ требуется главой 9 Конвенции СОЛАС-74. Окончательный срок для танкеров, балкеров и пассажирских судов был нюнь 1998 года. Для всех других судов — июль 2002 года.

Требован »МКУБ. МКУБ состоит из 13 разделов.

Раздел 1 «Общий». Общее направление МКУБ и его цели

Раздел 2: «Политика безопасности и зашиты окружающей среды» Компания должна изложить письменно свою политику по безопасности и защите морской окружающей среды, чтобы убедиться, что все знают ее и соблюдают ее.

Раздел 3: Ответственность и Полномочия Компании. Компания должна иметь достаточное количество подходящих людей в офисе.

Раздел 4: Специально назначенный человек на берегу. Компания должка назначит »лицо в офисе ответственное за руководство и выполнение всех вопросов» БЕЗОПАСНОСТИ «на судах.

Раздел 5:» Ответственность и Полномочия Капитана «. Капитан ответственен за то, чтобы система работала на судне.Он должен помогать своему экипажу в выполнении системы и инструкции им когда необходимо.

Раздел 6: «Возможности и Персонал» Компания должна нанять «правильных» людей на случай и в офис и убедиться, что все они:

а) знают какие их обязанности

Ь) получить инструкции о том, как выполнять свои обязанности

с) получить подготовку когда и если необходимо.

Раздел 7: Составление планов дня судовых работ. «Планируй, что делать — делай то, что планируешь» Вам надо планировать свою работу на судне и следовать плану при работе.Раздел 8: «Готовность к аварийности.» Вы должны быть готовы к неожиданному (аварии). Она может произойти в любое время. Компании следует составить планы действий в аварийных ситуациях на борту своих судов и использовать их на практике

  1. План действий в аварийных ситуациях
  2. План непредвиденных обстоятельств на море.
  3. Судовой план на случай аварийного загрязнения моря.

Раздел 9: «Отчет об анализе несоответствий, несчастных случаев и опасных происшествий»

Если вы обнаружите что-то не так (включая несчастные случаи и опасные ситуации), сообщите об этом.Будет проанализировано, что вся система может быть недоказанной.

Раздел 10: «Техническое обслуживание судна и оборудования» Судовое вспомогательное оборудование должно поддерживаться в * хорошем состоянии. Вы всегда должны соблюдать мои правила и нормы. Всегда обслуживайте и почаще обслуживайте те части оборудования, которые важны для вашей безопасности. Ведите учет выполненных работ.

Раздел 11: «Документация» Ваша рабочая система (Система управления безопасностью — SMS) должна быть оформлена письменно и контролироваться.Такие документы должны быть доступны как в офисе, так и на кораблях. Вы также должны контролировать все свои документы, связанные с системой (т.е. записи и формы).

Раздел 11.1: Требует, чтобы Компания установила и поддерживала процедуры контроля всех документов, относящихся к SMS. Это следующие:

  1. Официальный журнал регистрации
  2. Палубный журнал
  3. Журнал учета машинного отделения
  4. Журнал технического обслуживания
  5. Журналы перемещений
  6. Журнал нефтяных операций
  7. Данные об остойчивости
  8. Бункерные записи
  9. Груз Документация
  10. Отчеты о несчастных случаях
  11. Соглашения с экипажем
  12. Формы отчетов об авариях
  13. Информация о порте

Раздел 12: «Проверка и оценка компании» Компания должна иметь свои собственные внутренние методы, чтобы убедиться, что система работает и улучшается.

Раздел 13: «Сертификация, проверка и контроль» Если система (SMS) работает нормально, администрация флага выдает:

  1. Сертификат соответствия для офиса.
  2. Сертификат соответствия управления безопасностью на каждое судно.

Окружающая среда — окружающая среда

Определяет — определять, давать полномочику

Соблюдение — крайний (окончательный) срок

Цели — цель, стремление

Требования — требование

Власть — власть — власть

Достаточно — достаточный

Подходит — подходящий, соответствующий

Назначенный — назначенный на должность

Ресурс — возможность, запасы, находчивость

Документация — документация

Раздел 9: «Сообщения и анализ несоответствий при авариях и происшествиях»

Когда вы обнаружите что-нибудь неправильное (включая аварийные и опасные ситуации) сообщите это.Оно будет проанализировано и целиком может быть усовершенствовано.

Раздел 10: «Эксплуатация Судна и Оборудование * Судно и его оборудование должно поддерживаться в хорошем состоянии. Всегда следует соблюдать правила и постановления. : ‘Документация ”Ваша рабочая система (Система Управления Безопасностью -СУБ) должна быть изложена письменно и контролировать.Такие документы должны быть как в офисе так в судах. Вы должны также контролировать всё свое ведение документов, относящихся к этой системе (т.е. записи журналов н форм)

11.1 «Требуется, чтобы Компания установила и поддерживала процедуры контроля за документами. которые относятся к СУБ. Они следующие.

  • Договоры с Экипажем
  • Бланки Аварийных Сообщений
  • Портовая Информация
  • Раздел 12: «Проверка, обзор и оценка Компанией Компания должка иметь свои собственные внутренние методы, чтобы удостовериться, что система работает и усовершенствуется.

    Раздел 13: «Сертификат, Проверка и Контроль» Если система (СУБ) работает хорошо, то правительство, под чьим флагом контейнер плавает, выдает.

    А. Сертификат Соответствие Офиса

    В. Сертификат Cоответствия нет Безопасному Управлению для каждого судно.

    Актуально — относящийся, уместный

    Данные — данные, сведения, информация

    Несчастный случай — несчастный случай, авария

    Проверка — проверка

    Оценка — оценка, определение

    Улучшение — усовершенствоваться

    Выпуски — выдавать, выпускать

    Непредвиденные обстоятельства — непредвиденное обстоятельство

    Анализ — анализ

    Опасно — опасный, рискованный

    События — происшествие, случай

    Техническое обслуживание — эксплуатация, текущий ремонт

    .