ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПОРТАЛ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ«Моя жизнь, мои достижения» — Книга кратко за 13 минут — Обзор и 3 отзыва
Книга «Моя жизнь, мои достижения». Этот материал — это субъективная попытка создателей проекта «Читай Быстро» выделить главное из книги Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения». Читайте краткое содержание — принимайте решение, стоит ли читать всю книгу целиком.
| Название: | Моя жизнь, мои достижения |
|---|---|
| Автор книги: | Генри Форд |
| Жанр: | Биография |
| Издательство: | Манн, Иванов и Фербер |
| Год издания: | 2013 |
| ISBN: | 978-591657-724-2 |
| Рейтинг: |
Содержание
Страх перемен
Прибыль – результат, а не цель
Завышение цен — болезнь рынка
Жизненная цель
Чрезмерный менеджмент – зло
Человечное Отношение к персоналу
Сколько платить сотрудникам
Целеустремленность превыше всего
Слона нужно есть по кусочкам
Созидайте во благо
Почему книга Генри Форда должна стать настольной?
Почему книга Генри форда должна стать настольной у каждого, кто строит великую компанию? Много ли вы знаете бизнесменов чьим именем называют политэкономическое явление? Да-да, фордизм — система организации поточно-массового производства, основанная на использовании конвейера.
Название происходит от имени Генри Форда и связано с его деятельностью.
И да, конвейер изобрел не Форд, как многие ошибочно полагают и даже не первым применил его на производстве — это делали и до него, но на очень простых и кустарных участках. Генри был первым, кто смог приспособить конвейер для производства такой технически сложной продукции, как автомобиль.
Мое знакомство с Фордом началось с фразы о том, что вы можете купить себе автомобиль любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным. Именно тогда я понял, что он великий маркетолог и что я хочу прочитать эту книгу.
«Моя жизнь, мои достижения» очень кратко 🙂
Вся книга в двух предложениях
Автобиографический трактат Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения» содержит в себе не только описание основных событий в жизни известного бизнесмена, но и множество полезных советов, рекомендаций для руководителей компаний, новичков в сфере бизнеса.
Книга рассказывает историю человека, добившегося мировой известности и успеха, вошедшего в историю.
Основные факты из трактата помогают понять, что книгу стоит прочесть каждому.
Год издания: 2013
Объем: 304 стр.
Время прочтения: 20 часов
Как купить книгу?
В этом вам поможет блок ниже. Тут мы собрали несколько магазинов, в которых можно купить электронную, печатную или аудио книгу прямо сейчас.
Где купить
Давайте попробуем разобраться в 10 фактах и 3 задачах жизни и достижений Генри Форда.
Обзор книги «Моя жизнь, мои достижения»
👋 «Моя жизнь, мои достижения» — история легенды, которая создала целую индустрию, от первого лица. Такое читать всегда интересно и полезно. Пробегитесь по десяти фактам, чтоб понять, что вам пора уже прочитать книгу целиком 🙂
10 фактов из книги «Моя жизнь, мои достижения»
Страх перемен
Весь мир постоянно находится в состоянии движения.
Бояться перемен — остановиться в развитии и постепенно скатываться вниз. Чтобы достичь успеха, нужно просто просыпаться и действовать. Неудачи лишь подталкивают к более усердному труду, а страх перед ними сужает собственные способности.
Прибыль — результат, а не цель
Развивая предприятие, нужно заботиться о его полезности и благополучии людей, но о прибыли забывать не стоит. Компания должна приносить доход, но это должно стать результатом ее работы, а не целью.
Завышение цен — болезнь рынка
Даже в ситуациях, когда компания проходит сложный период, можно найти своего потребителя. Не следует завышать цены, они всегда должны оставаться адекватными. Снижение стоимости наоборот приводит к увеличению оборота, расширению круга покупателей.
Жизненная цель
Целью Форда, как он сам говорит, было обеспечение большого количества людей машинами. Он хотел сделать их доступными широкому кругу покупателей. При этом одновременно он обеспечивал работников местами со стабильным заработком.
Чрезмерный менеджмент — зло
Аппарат компании Генри Форда всегда оставался достаточно простым. Он добился успеха благодаря продукции, а не массивной схеме взаимоотношений в коллективе. По его мнению, каждый сотрудник должен четко знать свою работу и выполнять ее, при этом чрезмерное товарищество в коллективе лишь отвлекает.
Человечное Отношение к персоналу
Генри Форд не поощрял чрезмерную работу менеджеров на производстве, зато заботился о своих сотрудниках. Он ввел адекватные режим и оплату труда. Сотрудники его компании работали 8 часов в день и были счастливы.
Сколько платить сотрудникам
В те времена выплачиваемые Фордом суммы работникам осуждались конкурентами, так как были достаточно большими. Сам владелец компании считал, что давать сотруднику минимум, за который тот будет работать — это неправильно. Таким образом нищету не побороть. Его целью было сформировать устойчивый аппарат, где каждый сотрудник будет трудиться на благо компании.
Целеустремленность превыше всего
Генри Форд родился в семье со средним достатком, но с самого детства знал, что не останется всю жизнь на ферме. Он поступил в механическую мастерскую учеником, после чего 8 лет работал инженером. Параллельно Форд никогда не забывал о машинах и сконструировал свое первое авто.
Слона нужно есть по кусочкам
В книге Форда прослеживается одна простая мысль: нет ничего невозможного, если разделить работу на простые куски. Он доказывает справедливость данного утверждения собственным успешным примером.
Созидайте во благо
В начале ХХ века идея Форда о доступном для каждого средстве передвижения казалась безумием. Однако именно он первым начал использовать автомобиль для повседневных поездок и использовать его не как показатель достатка, а удобный инструмент.
Три задачи из книги Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения»
Для того, чтоб узнать о наших персональных задачах, которые мы вынесли для себя из книги — обязательно посмотрите видео.
А лучше, дочитывайте эту статью и принимайтесь за книгу…
Как присоединиться к команде Читай Быстро
Мы решили открыть возможность для всех любителей нонфикшн литературы создавать свои обзоры и получать за это деньги. Все подробно и пошагово расписано в статье «Как заработать на обзорах книг». Читайте и присоединяйтесь!
Пусть у вас сформируются ваши персональные три задачи! Будем рады, если в этом вам поможет наш букнот :).
Давайте дружить
Проект «Читай быстро» — это про осознанное беглое чтение, как одно из основных навыков делающих вас более конкурентноспособным и в конечном итоге более счастливым. Проверяйте свою скорость чтения, подписывайтесь на наш канал на ютубе, делитесь этой статьей или многими другими в нашем блоге у себя в Facebook.
Наша цель: больше начитанных и осознанных людей. Читайте книги. Слушайтесь маму.
📖 Блок вопросов-ответов по книге «Моя жизнь, мои достижения»
📕 Кто такой Генри Форд?
Нет человека, которому не было бы знакомо имя Генри Форда — человека, который создал одноименный автомобиль и изменил целую отрасль.
Один из наиболее частых мифов про Форда — это то, что он придумал конвейер. На самом деле он был изобретен раньше просто Форд был первым, кто внедрил его в систему организации поточно-массового производства. Этим он, кстати, заслужил, чтоб его именем назвали целое политэкономическое явление — фордизм. Подробнее про это все, про успехи и падения в нашем обзоре.
📗 Как прочитать книгу «Моя жизнь, мои достижения» за час?
Есть три способа: 1. Почитать наш обзор в текстовом формате. 2. Послушать подкаст с обзором на ютубе. 3. Овладеть беглым чтением и читать по книге за вечер. Начать учиться скорочтению можно с нашими рабочими тетрадями.
📘 В чем суть книги в одном предложении?
Автобиографический трактат Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения» содержит в себе не только описание основных событий в жизни известного бизнесмена, но и множество полезных советов, рекомендаций для руководителей компаний, новичков в сфере бизнеса.
Книга рассказывает историю человека, добившегося мировой известности и успеха, вошедшего в историю.
📙 Форд был производственником или коммерсантом?
Никаких сомнений в том, что Форд в первую очередь был талантливейшим продавцом. Именно ему принадлежит фраза, которую рано или поздно произносил каждый маркетолог: «Вы можете купить себе автомобиль любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным». Разве это не прелестно? 🙂
Похожие книги
📝 Отзывы о книге Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения»
Не сдерживайте себя и с помощью формы комментариев чуть ниже расскажите все, что вам понравилось или не понравилось в книге. Советуете почитать? Или может держаться от нее подальше? 🙂
читать, слушать онлайн на Smart Reading
Книга Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения» вдохновляет многие поколения предпринимателей. Это классика научной организации труда.
Она передает дух, построивший Америку. О личной жизни автомобильного магната Генри Форда в ней говорится сравнительно мало. Большая часть мемуаров посвящена его трудам, его идеалам. Он рассказывает о методах ведения бизнеса, которые использовались в Ford Motor Company. Подробно описывает, как компания работала над ежегодным снижением цены на автомобили, чтобы сделать их доступными для всех, сохраняя качество продукции. Новаторские принципы Генри Форда остаются вне времени. Их применяют и сегодня. Главный секрет его успеха актуален, как никогда раньше: «Сверхцель любого бизнеса заключается не в извлечении сверхприбылей, а в служении человечеству».
Об авторе
Генри Форд — американский автомобильный магнат, изобретатель, автор 161 патента США. Склонность к технике проявлял с детства. В 12 лет оборудовал небольшую мастерскую, где через несколько лет сконструировал свой первый паровой двигатель. В 1902 году основал компанию Ford Motor, которая существует до сих пор. Впервые использовал конвейер для поточного производства автомобилей, реализуя лозунг «Автомобиль для всех».
Его принципы стали источником целого направления политэкономии — фордизма.
Читать также
Узнайте, что такое саммари
Саммари Smart Reading — краткое изложение ключевых мыслей нехудожественной книги. Главная особенность наших саммари — глубина и содержательность: мы передаем все ценные идеи книги, ее мотивационную составляющую, сохраняем важные примеры, кейсы и даже дополняем текст комментариями, позволяющими глубже понять идеи автора.
Подробнее
Вы прослушали аудиосаммари по книге
«Моя жизнь, мои достижения» автора Генри Форд
Пройти тест
или
Пройти позже
Срок вашей подписки истек. Пожалуйста, перейдите в раздел Подписаться, чтобы оплатить подписку.
Срок вашей корпоративной подписки истек. Пожалуйста, свяжитесь с отделом продаж
account@smartreading.
ru,
чтобы оплатить подписку.
Вы успешно подписались на рассылку
Новый пароль
Повторите новый пароль
Изменить пароль
Это и другие саммари доступны для наших
подписчиков. Попробуйте 7 дней бесплатно или войдите в ваш аккаунт
Попробовать бесплатно
или
Войти в систему
По вопросам корпоративной подписки обращайтесь по адресу [email protected]
Вы уже купили автоматически обновляемую (рекуррентную) подписку. По окончанию срока действия подписки — деньги будут списаны с вашей карты автоматически и подписка будет обновлена.
Вы являетесь корпоративным пользователем.
По вопросам продления подписки обращайтесь к Куратору в рамках вашей компании.
У вас уже есть Бессрочная подписка.
У вас уже есть Семейная подписка.
Вы успешно {{ pageTariff_successPayText }} тариф
«{{ pageTariff_PaidTariffName }}»
{{ errorMessage }}
Моя жизнь и работа | Генри Форд | Резюме и обзор | Том Батлер-Боудон
Моя жизнь и работа Моя жизнь и работа перенесет вас в разум человека, которому удалось изменить мир, но который жил в безвестности в течение первых 40 лет его жизнь. Это было долгое время для развития навыков, как личных, так и механических, которые заложили основу для крупного предприятия. Форд был тем редким человеком, изобретателем, который начал массовое производство собственного изобретения. Видение Мать описала Форда как прирожденного механика. Самым ярким моментом в детстве Форда было то, что он увидел «дорожный двигатель», паровой автомобиль, используемый для перевозки сельскохозяйственной техники. Это была первая машина, которую он видел без лошадей. Вечно мастерящий, к 15 годам он мог починить почти любые часы и всерьез подумывал о том, чтобы стать производителем часов. Но идея «безлошадной повозки» была слишком велика, и без поддержки отца он начал строить ее в мастерской, которую он построил на семейной ферме. В 17 лет он начал работать учеником машиниста, раньше времени получив квалификацию, и поднялся по служебной лестнице. В свободное время он работал над бензиновым двигателем и мечтал построить «универсальный автомобиль», который мог бы дешево и надежно перевозить людей. В свои 20 лет его вдохновила короткая встреча с изобретателем Томасом Эдисоном; несмотря на то, что практически все в то время говорили, что будущее за электричеством, Эдисон посоветовал ему не останавливаться на своем двигателе. Работодатель Форда предложил ему повышение по службе при условии, что он откажется от своей личной одержимости. Его реакция? «Мне пришлось выбирать между работой и автомобилем. Я выбрал автомобиль, или, вернее, я отказался от работы — выбора особо не было. Я уже знал, что машина обречена на успех. уволился с работы 15 августа 189 г.9, и занялся автомобильным бизнесом». Четыре года спустя 40-летний мужчина основал Ford Motor Company с капиталом в 100 000 долларов, и на этот раз Форд владел четверть запаса. В 1908-09 годах фирма продала более 10 000 автомобилей, и снова возникла необходимость «расширить ассортимент». Форд пошел в прямо противоположном направлении. Однажды утром в 1909 году он объявил, что Ford теперь будет продавать только одну модель: Model T. Более того, она будет доступна только в одном цвете. «Любой покупатель может покрасить автомобиль в любой цвет, если только он черный», — таковы были его теперь знаменитые слова. Успех В то время как многие считали, что низкая цена автомобиля приведет к краху фирмы, сам Форд ожидал резкого расширения рынка. К началу 1920-х годов в компании работало 50 000 человек, и она выпускала 4 000 автомобилей в день. Только в 1921 году было выпущено пять миллионов автомобилей. К концу десятилетия с конвейера сойдет 15 миллионов автомобилей Model T. Это было чудо массового производства. Однако именно цена сделала Model T универсальной. В 1909-10 годах он стоил 950 долларов. Десять лет спустя он продавался за 355 долларов. Как это было возможно? Форду не нравилась идея получить за машину самую высокую цену. Вместо этого его стратегия заключалась в том, чтобы основывать цены на себестоимости производства. Если бы его фабрики можно было сделать все более и более эффективными, потребитель выиграл бы. Подобно Сэму Уолтону со своими магазинами Wal-Mart, Форд обнаружил, что может получить больше прибыли от продажи большего количества товара по более низкой цене, чем от продажи меньшего количества товара по более высокой цене. Его ранний опыт работы с инвесторами показал, что принцип «доходности доллара» часто саботировал создание предприятия, которое могло бы вырасти во что-то существенное. Бизнес не был дойной коровой; они должны предлагать что-то, что делает жизнь лучше, и если они добьются этого, то естественным образом появится хорошая прибыль. Работа и заработная плата По мере роста сборочных конвейеров в Америке господствовало мнение, что однообразная работа сковывает тело и дух. Зарабатывая намного выше среднего 6 долларов в день, рабочие Форда были менее обеспокоены. Форд считал, что высокая заработная плата повышает стабильность рабочей силы и помогает мужчинам сосредоточиться, зная, что об их семьях заботятся. Это также позволило им быть потребителями не только автомобилей Ford, но и других товаров и услуг, которые поддерживали экономику на плаву. Методы найма Форда были необычными. О потенциальных работниках фирма хотела знать немного больше, чем их имя, возраст, семейное положение и готовы ли они работать. Незнание английского и наличие судимостей не были проблемой. Он не нанимал «экспертов», потому что обычно они знали только то, чего нельзя было сделать; он предпочитал «дураков, которые врывались», чтобы решать проблемы непредвзято. Слепые, глухонемые, люди с одной ногой или рукой — все они были наняты Фордом за ту же заработную плату, что и трудоспособные. Он писал: «Я думаю, что если промышленное учреждение должно выполнять всю свою роль, должно быть возможно, чтобы срез его служащих показал примерно те же пропорции, что и срез общества в целом. Мы всегда иметь с нами увечных и хромых». Такая просвещенная философия сейчас считается само собой разумеющейся, но не в XIX веке.20 с. Идеал обслуживания Форд отмечает, что на заре автомобильной промышленности не существовало «послепродажного обслуживания». Форд считал, что продажа автомобиля — это только начало отношений с покупателем. Он строил свои машины на века, но также следил за тем, чтобы детали можно было переносить между моделями, они были дешевыми и простыми в установке. Этот идеал обслуживания мог показаться безумием другим производителям, но доверие, которое он завоевал у публики, было бесценным. Время Форда было странным образом похоже на пузырь доткомов последних лет. Он заметил, что: «Хороший бизнес — это не тот, который хорошо работал и приносил справедливую прибыль. Хороший бизнес — это тот, который дает возможность размещать большое количество акций и облигаций по высоким ценам». Его ранний опыт работы с инвесторами показал, что принцип «отдачи на доллар» часто саботировал создание предприятия, которое могло бы вырасти во что-то существенное. Заключительное слово Крупная фигура 20-го века, Форд сочетал в себе две черты, часто встречающиеся в суперуспешных людях: оригинальное, далеко идущее видение, которое несет в себе потенциал изменить мир; и навязчивое внимание к деталям, которое может свести с ума других людей. Темная сторона Форда включала слежку за менеджерами и веру в теории заговора о еврейских банкирах, захвативших Америку. Его также высмеивали за известное высказывание о том, что «история — чепуха». Это было его сокращением для убеждения, что образование должно быть направлено не на запоминание фактов, а на обучение людей тому, как думать лучше. Несмотря на то, как хорошо ему платили, Форд не мог не заметить, что большинство людей выбирали работу, которая позволяла им не думать, а его восхищение Эдисоном основывалось на способности изобретателя «продумывать вещи». Его достижения, конечно, вдохновляют, но какое послание Форд хотел, чтобы мы вынесли из Моя жизнь и работа ? Некоторые комментарии в конце книги о концепции «использования», возможно, дают ключ к разгадке. Он советует не слишком беспокоиться о сбережениях и инвестициях, как мы обычно о них думаем. Он говорит: «Вы не «экономите», когда мешаете себе стать более продуктивным. На самом деле вы отнимаете у своего окончательного капитала; вы отнимаете ценность одного из вложений природы». Он говорит о ВАС. Совершенствовать свою способность мыслить, инвестируя в себя, должно быть вашим инвестиционным приоритетом; он всегда обеспечивает наилучшую отдачу. Загрузите полный текст Моя жизнь и работа из Project Gutenberg. | «С самого начала я никогда не мог вызвать большого интереса к сельскохозяйственному труду. Я хотел иметь какое-то отношение к машинам. Мой отец не совсем симпатизировал моей склонности к механике. Он думал, что я должен быть фермером. |
Если вы когда-нибудь почувствуете разочарование из-за того, что у вас есть идея продукта или услуги, для которых, как вам сказали, нет рынка, вспомните замечание Форда о том, что «новых статей никогда не бывает». Он видел страх как результат зависимости от других людей и обстоятельств, и во всех сферах своей жизни, от избегания долгов до трудовой этики, которую он считал священной, Форд был выражением того, что Эмерсон назвал «уверенностью в себе». .
Так и было. Он начал строительство крупнейшей фабрики в мире Highland Park, и производственные мощности выросли с 6000 до 35000, а количество сотрудников увеличилось всего вдвое.
Автопроизводители были полностью сосредоточены на продаже, а не на построении отношений с клиентами, и считалось «хорошим бизнесом» брать большие деньги за запчасти, потому что у владельца не было другого выбора, кроме как купить их.
Бизнес не был дойной коровой; они должны предлагать что-то, что делает жизнь лучше, и если они добьются этого, то естественным образом появится хорошая прибыль.
… Когда я бросил школу в семнадцать лет и стал учеником в механическом цехе моторного завода в Сухом доке, я был почти брошен на произвол судьбы». Источник: 50 классиков успеха: ваш кратчайший путь к самым важным идеям о мотивации, достижениях и процветании (опубликовано Nicholas Brealey/Hachette, London & Boston).
Нажмите, чтобы прочитать отзывы читателей
Купить Амазон | Купить Amazon Великобритания |
Также доступно в формате Kindle и Audio.
Вернуться к списку классики
Моя жизнь и работа (1922), Генри Форд
В 1922 году Генри Форд опубликовал книгу «Моя жизнь и карьера». – рассказывает всю свою жизнь и мысли об основании Ford и многих других вопросах. Эта книга дает нам лучшее представление о человеке, изменившем мир, хотя первые 40 лет своей жизни он был для многих неизвестен.
Книга не является механической формулой какой-то профессии, которой читатели могут следовать в соответствии с указаниями. Именно всеобъемлющее взаимодействие объективных законов экономики, науки и человеческого поведения Форд называет универсальным кодом. Форд применяет этот кодекс в каждой отрасли, в которую он входит, чтобы развивать свой бизнес, обеспечивая при этом высокую прибыль, высокую заработную плату и низкие цены. Это помогло ему реализовать беспрецедентные инновации для различных отраслей промышленности, от добычи угля до железных дорог и даже в области медицины.
В книге описываются основные элементы современной производственной системы Toyota, а также принципы управления человеческими ресурсами и организационными отношениями, необходимые для охвата всех типов клиентов.
Об авторе Генри Форд был американским промышленником, основателем Ford Motor Corporation и крупным спонсором развития технологий массового производства. После 2 лет усердия и проведения сотен экспериментов в 1896 году Генри построил свой первый автомобиль.
Хотя он мог двигаться только со скоростью 10 км/ч и не имел многих других необходимых функций, этот «четырехколесный автомобиль» вызвал в то время ажиотаж в общественном мнении. Он связался с рядом партнеров, в свою очередь создав различные компании, специализирующиеся на исследованиях и разработках «четырехколесных» транспортных средств. Летом 1902, Генри и его друг вновь основали компанию. В 1903 году их компания сменила название на Ford Motor. Всего за 5 лет родилось 8 разных поколений автомобилей Ford.
Прилетели тысячи заказов со всего мира. Чтобы иметь возможность производить автомобили серийно, он установил цепную систему производства автомобилей. Если при старом методе производства каждый рабочий почти должен был сам собрать автомобиль из сотен деталей, то теперь для этого достаточно выполнить всего несколько этапов. В результате усиливается специализация и значительно повышается качество продукции.
Перспективы
Мать Генри считает своего сына прирожденным механиком.
Лучший момент его детства — каждый раз, когда он видит тяговый двигатель, паровоз, который тянул плуг на ферме. Это были первые тракторы, на которые Форд обратил внимание, они не приводились в движение лошадиными силами.
Ему нравилось чинить часы, к 15 годам Генри умел исправлять все виды ошибок и часов, и его считали профессиональным часовщиком региона. Но идеал «не использовать лошадиную силу» всегда им двигал. Форд построил собственный локомотив и испытал его на ферме.
Когда он выучился на механика в возрасте 17 лет, он всегда заканчивал работу досрочно и постоянно продвигался по службе в мастерской. В свободное время Форд сосредоточился на исследованиях и создании керосиновых двигателей, мечтая спроектировать «автомобиль человечества», средство передвижения, которое могло бы удешевить поездки на работу и сделать поездку более безопасной для всех.
Во время короткой встречи с ученым Томасом Эдисоном мечта двадцатилетнего Генри о «керосиновом двигателе» еще больше укрепилась, когда Томас посоветовал ему продолжать заниматься своей страстью, несмотря на толпу.
Новая электроэнергетика – будущее человечества.
Босс Генри пообещал дать ему повышение, если он откажется от этой «навязчивой идеи». И представляете, как он отреагировал? «Если бы мне пришлось выбирать между работой и машиной, я бы выбрал машину и уволился, это очевидно. Потому что я знаю, что машина обязательно добьется успеха. Я уволился с работы 15 августа 1899 года и занялся производством».
«Если бы мне пришлось выбирать между работой и машиной, я бы выбрал машину и уволился, это очевидно. Потому что я знаю, что машина обязательно добьется успеха. Я уволился с работы 15 августа 189 г.9, и приступили к производству».
… Реальность
Из-за нехватки средств Форд объединился с группой изобретателей Детройтской автомобильной компании. Постепенно он понял, что эта группа людей была сосредоточена только на получении быстрой прибыли, а не на создании более совершенной машины. Итак, через год с 20 машинами он уволился.
Четыре года спустя, в возрасте 40 лет, Генри основал автомобильную компанию Ford с общим объемом инвестиций 100 000 долларов и владел четвертью акций.
В первый год производства было отгружено более 1700 автомобилей, модели А (первой модели) доверяли все. На второй год из-за давления со стороны совета директоров Ford добавил на рынок 3 новые модели и увеличил себестоимость продукции, но производство в этом году сократилось. Генри понял, что ему нужно взять бразды правления компанией, чтобы она росла в его направлении; использовать выручку от его продаж; он постепенно увеличил свои акции до более чем 50%, а затем постепенно забрал все акции корпорации.
В период с 1908 по 1909 год было продано более 10 000 автомобилей, но стремление разнообразить продукцию легло на его плечи. Наоборот, Форд утверждает, что компания продает только одну модель: Model T, и мало того, он продает только один цвет. Его знаменитая цитата гласила: «Любой покупатель может получить автомобиль, окрашенный в любой цвет, который он хочет, пока он еще черный».
«Любой клиент может получить автомобиль, окрашенный в любой цвет, пока он еще черный.»
Успех
В то время как все предполагали, что падение цен на автомобили поставит компанию на грань банкротства, Форд рассчитывал на быстрое расширение рынка.
И по замыслу построил крупнейшую в мире корпорацию Highland Park, при этом производство данного сегмента продукции увеличилось с 6000 автомобилей до 35000 единиц. Хотя количество продаваемых на рынке автомобилей увеличилось почти в 6 раз, количество рабочих увеличилось лишь почти вдвое.
В 1920-е годы компания наняла еще 50 000 сотрудников и производила 4 000 автомобилей в день. Только в 1921 году было произведено 5 миллионов автомобилей. К концу этого десятилетия было построено 15 миллионов автомобилей в виде серийных производственных линий.
Мировой спрос
Первый автомобиль считался «игрушкой высшего класса», продавался по финансовому положению заказчика. Форд меняет это, продвигая преимущества товаров, которые он производит. Клиенты могут настраивать цену в соответствии со своими автомобилями для каждой цели: поездки на работу или путешествия с семьей. Автомобили теперь продаются в соответствии с потребностями покупателей: «Форд может купить каждый».
И да, что сделало Model T такой популярной, так это цена, которая стоила всего 950 долларов в 1909-1910 годах.
Десять лет спустя цена продолжала падать до 355 долларов. Звучит безумно, верно? На самом деле у Форда не было идеи, что «автомобиль должен иметь высокую цену». Его стратегия заключается в установлении разумных цен на основе производственных затрат. Подобно Сэму Уолтону со своим магазином Walt-Mart, Форд понял, что компания заработает больше денег, если будет продавать больше товаров по более низкой цене, а не идти другим путем. Если вы сможете продавать качественную продукцию по низким ценам, вы удовлетворите огромный спрос на рынке, который называется «Глобальный спрос».
Карьера и вознаграждение
Эти производственные линии постепенно стали популярными в Америке. Работа, которая раньше была интеллектуальной, теперь превратилась в повторяющиеся шаги, которые утомительны как физически, так и умственно. При заработной плате выше средней в 6 долларов в день работники компании постепенно теряли интерес к своей работе. Очевидная вещь, которую понял Форд, заключается в том, что более высокая заработная плата заставит сотрудников работать усерднее, их семьи будут лучше заботиться, укрепляя при этом рабочую силу и превращая ее в потребителей.
только компании, но и других услуг. Это позволит сохранить экономику динамичной.
Метод вербовки Форда весьма необычен. Он хотел узнать больше о точке зрения кандидата, чем его имя, возраст, семейное положение, он хотел знать, действительно ли они хотят получить эту работу. Неспособность говорить по-английски и наличие судимостей не были проблемой при найме. Форд не нанимает экспертов, потому что они склонны смотреть на «невозможное» больше, чем на «возможное», поэтому он предпочитает «идиотов», которые подходят к проблемам с оптимизмом и стараются изо всех сил. Работа. Будь немые, глухие, слепые или инвалиды, нанимаются с одинаковой зарплатой. Форд писал(а):
«Я думаю, что для того, чтобы промышленная организация могла выполнять свою роль, большая часть ее персонала должна быть в состоянии выполнять примерно такое же соотношение обязанностей, как и в большей части общества в целом.
Эта философия считалась само собой разумеющейся, но не в 1920-е годы. производитель сосредоточен только на продаже продукта, а не на построении хороших отношений с покупателем Когда-то взимание надбавки за запасные части считалось жизнеспособным бизнес-подходом, поскольку у клиентов не было другого выбора, кроме как покупать их9.
0011
Компания Ford считает, что продажа автомобиля — это только начало построения отношений с покупателем. Он производит каждую часть автомобиля и следит за тем, чтобы они были взаимозаменяемыми, дешевыми и простыми в установке. Этот идеальный сервис может показаться сумасшедшим, когда речь идет о других компаниях, но для Генри укрепление доверия в сообществе бесценно.
Опыт Форда с новаторами показал, что основной источник прибыли может уничтожить зародыши инноваций компании (которые могут вырасти во что-то большое). Бизнес — это не только зарабатывание денег, но и создание чего-то, что повышает качество жизни. И если бизнес это сделает, то прибыль автоматически вернется к нему — это закон причины и следствия!
Эпилог
Будучи идеальной моделью 20-го века, Ford сочетает в себе все четыре элемента, чтобы добиться невероятного успеха: «непревзойденные» идеи и дальновидное видение с потенциалом изменить мир, одержимость Фотографии до каждой детали могут свести людей с ума .
Есть у Форда и отрицательные моменты. Он следовал за нанятыми им руководителями, веря в теорию заговора о том, что еврейские банки захватят американский рынок.
Его также высмеяли, когда он сказал, что «история — это просто чушь собачья». Это выражение представляет точку зрения, согласно которой образование — это не просто запоминание фактов и повторное изучение старого, но обучение людей тому, как думать лучше, более новаторски. Люди с высокой или низкой зарплатой, в большинстве своем, все же склонны выбирать работу, не требующую особых размышлений. В то время как Генри восхищался всегда творческой мыслью Эдисона.
Его достижения действительно вдохновляют, но какое сообщение Форд хочет донести до читателей через «Моя жизнь и карьера» ? Он против того, чтобы слишком много беспокоиться о сбережениях и инвестициях, как это обычно делаем мы. Форд однажды сказал:
«Подавление своих способностей и снижение производительности — это не бережливость.