биография, достижения и интересные факты :: SYL.ru
Талантливые люди всегда имеют отличный от других образ мышления. Генри Форд, биография которого известна всем, не стал исключением. Великий инженер, талантливый начальник, изобретатель с вегетарианскими пристрастиями.
Генри Форд: краткая биография. Детство
Жарким днем 30 июня 1863 года в штате Мичиган родился будущий создатель компании «Форд». Учился в обычной школе, имел много друзей. На тринадцатый день рождения отец подарил ему наручные часы. Механизм настолько заинтересовал мальчика, что, не выдержав, он разобрал их, позже без труда собрал обратно. Процедуру он повторял не единожды. Знакомые, видя природный талант мастера со скрупулезным подходом к ремонту, стали обращаться к сыну фермера за помощью в починке настенных и наручных часов. Инструментов на тот момент не хватало, приходилось пользоваться подручными средствами в виде перочинного ножика, старой отвертки со сбитыми зубцами.
Молодой Генри чувствовал, что ведение хозяйства — не его дорога. В июле 1876 года он с отцом находился в Детройте. Мимо него по дороге медленно двигалось транспортное средство, движимое паровым двигателем. По его собственным воспоминаниям, это был локомобиль.
Молодость
Генри Форд в 16 лет покидает ферму отца. Он так и не смог найти пользу в сельскохозяйственных работах. Переехав в Детройт, он устраивается в мастерскую Драйдока учеником механика. Все последующее время он изучал бухгалтерское дело и делал упор на изучение паровых двигателей, так как с первой памятной встречи знал, что хочет изменить в этой машине. Родители никогда не разделяли его увлечение механикой, твердо стояли на намерении о передаче фермерского навыка единственному наследнику. Устроившись после обучения в подмастерья машиниста в Детройте, Генри подрабатывал починкой часовых механизмов. Таким образом, это занятие превратилось в некое хобби, которое Форд пронес с собой через всю жизнь.
Генри Форд: биография и личная жизнь
Повстречав в 1888 году Клару Але Брайнт, Форд ненадолго забывает про свои планы, женится на молодой красавице и возвращается к сельскому хозяйству, дабы прокормить свою семью. Но уже через несколько лет его приглашают по рекомендациям в Edison Illuminating Company. В 1893 году он назначен на место главного инженера благодаря своей технической грамотности, ответственности и трудовой дисциплине. Но его не покидала мысль о создании собственного безлошадного экипажа.
Генри Форд не раз говорил, что лучшим компаньоном для него является супруга. Сын Эдсел — единственный наследник «Форд Мотор» в будущем — разочарует активного отца своим безразличием к автомобильному бизнесу. Близкое окружение рассказывало, что ранняя смерть сына не была для пожилого Форда сильной трагедией. А вот Клара, как мать, долго выходила из депрессии. Сам Генри Форд так и не поймет, что сын повторил его судьбу фермерского мальчишки, мечтающего мчаться на собственном легковом автомобиле, а не плестись на запряженном муле.
Первая модель
В 1896 году он сконструировал свою первую модель Ford Quadricycle. Затем в этом же году он лично встречается с Томасом Эдисоном и демонстрирует ему свои чертежи автомобильной техники. Руководители и учредители Edison Company вдохновились чертежами Форда и дали добро на строительство усовершенствованной модели.
Через много лет Генри и Томас станут лучшими друзьями и соседями, обсуждавшими не только вопросы политики и общества, но и инновационные внедрения в автопром.Достижения
Генри Форд, биография и достижения которого вызывают огромное уважение, никогда не останавливался на полпути. Проводя многочисленные испытания, в 1899 году он уже имел долю акций в небольшой автомобильной компании. В 1903 году, в возрасте 40 лет, он учредил Ford Motor Company. Начинающееся производство подверглось нападкам крупного автомобильного синдиката. Около семи лет продолжались судебные тяжбы, в конце концов компания Форда выиграла и была освобождена от обвинений в плагиате.
Запуск промышленного конвейера
Генри Форд, биография которого описана в книге «Моя жизнь, мои достижения», взял за основу своей работы методику, разработанную для Сэмюэля Кольта. Этапы производства включают раздельную сборку для каждого элемента.
Форд ввел стандартизацию используемых деталей, тем самым сократил время общей сборки, а также сократил число трудящихся на ленте квалифицированных рабочих. Теперь сборку могли контролировать обычные трудяги.Каждый цех занимался своей работой, которая активно модернизировалась. Рассчитав, как объединить работу всего сборочного механизма, Форд создал на своем производстве единую линию, проходящую через большинство цехов. К основному конвейеру были подведены дополнительные линии для своевременной подачи необходимых элементов при сборке.
Отшлифовав процесс сборки благодаря единому конвейеру, Форд достиг удивительного результата. Каждые 10 секунд на выходе стоял готовый автомобиль на своем ходу. Таким образом, компании удалось получить прибыль, снизить конечную стоимость на авто, позволяя среднестатистическому жителю приобрести железного коня.
Осенью 1908 года сошла с конвейера первая модель легендарного инженера — Model T. Работники компании «Форд» нежно называли ее «Жестяной Лизи». Американские фермеры дают такое прозвище своим рабочим лошадкам, а ирландцы, например, этим именем нарекают непослушных и своенравных кобылиц. Цена машины была чуть больше 200 долларов на тот момент. Эта модель позволяла занять нишу на рынке, охватив круг людей со средним месячным доходом по стране.
Внедряя массовое производство на своем заводе, Форд сумел добиться повышения суточного жалования рабочим. Все пьющие, играющие, имеющие проблемы с выплатой алиментов, судимые, находящиеся в розыске не могли попасть в коллектив. Позже хозяин компании передумает, изменив свое отношение к людям, имеющим проблемы с семьей и законом, считая, что это не его забота. Для порядка на линиях сборки Форд часто прибегал к услугам криминальных авторитетов, назначая их смотрящими на площадках. Метод, разрушающий добрую репутацию, работал безукоризненно. Никаких драк и перебранок, рабочие занимались исключительно делами, входящими в их обязанности.
Следующим шагом стало деление рабочего дня на три смены, перевод производства на круглосуточный режим работы. Восьмичасовой рабочий день ввел Генри Форд. Биография его повествует, что он организовал тем самым несколько сотен рабочих мест, так необходимых местным жителям.
Интересные факты из жизни
Много интересного происходило в жизни такой личности, как Генри Форд. Биография, краткое содержание которой не может передать всех подробностей, включает немало интересных фактов из его жизни. Кстати, свою жизнь изобретатель описал в своих трудах.
Никто не ожидал, что книга, которую написал сам Генри Форд (биография на английском языке), разойдется таким тиражом. Она станет своего рода автомобильной библией.
Генри Форд станет первым зарегистрированным шофером Америки. Хотя в тот момент правил дорожного движения еще не существовало.
Первый проданный Фордом автомобиль стоил 200 долларов.
Великий конструктор свято верил в реинкарнацию человека. Отвечая на вопросы, Генри Форд, биография которого изложена в книге, расскажет о том солдате, которым он был в прошлой жизни.
На его знаменитом заводе в военное время собиралась техника для немцев, которые боготворили Форда.
Первая машина была черной. Не за любовь к цвету был выбран оттенок, просто он быстрее высыхал.
Первая модель входит в десятку созданных человеком предметов, изменивших мир, по версии журнала «Форбс».
Уголь в брикетах — еще одно новшество, придуманное ярким и талантливым инженером.
Поглощение «Форд Мотор»
В 1909-м бренд с торговой маркой «Форд» имел запись о регистрации в патентном бюро. Изображение с годами немного менялось, как писал сам Генри Форд. Биография на английском языке рассказывает о треугольнике с расправленными крыльями, обозначающими легкость и стремление к скорости. Цвета — синий и оранжевый — не менялись до конца XX века.
В 1919 году Форд с сыном выкупают оставшиеся акции, и компания полностью переходит во владения семьи. Форд-младший становится во главе производства.
Кризис компании «Форд Мотор»
Пока Генри Форд, биография которого еще не была закончена, отдыхал на пенсии, его сын претерпевал кризис. Устарело производство, Модель Т уступала конкурентам по техническим характеристикам. Было решено закрыть все заводы «Форд» для проведения реструктуризации и реконструкции производственных мощностей. Однако в это время в лидерской гонке на первое место выходит фирма «Дженерал Моторс», которая немного раньше позаботилась о расширении ассортимента автомобилей — на любой кошелек и статус.
Выпущенная Модель А в результате потерпела поражение, показатель продаж был низким. Потребители желали видеть быстрый двигатель, более современный дизайн. В 1932 году компания «Форд» впервые в истории запускает монолитный двигатель с восемью цилиндрами. Минует много лет, пока остальные компании реализуют свои идеи по безопасному запуску такого двигателя. Не оставался в стороне от внедрения проекта сам Генри Форд, биография того периода указывает на косвенную причастность его к грандиозному прорыву.
Военное время
Первооткрыватель брикетного угля был всегда негативно настроен к военным действиям, поэтому открыто заявлял о своих пацифистских настроениях. Каково же было удивление общества, когда стало известно о начале военного производства на базе «Форд Мотор».
В 1942 году производство автомобилей для гражданских лиц было остановлено в связи с военным положением. Масштабная кампания, начатая сыном Форда, спроектировала более 50 тысяч элементов военного назначения менее чем за три года.
В 1943 году от рака умирает единственный сын Эдсел Форд. Это послужило причиной возврата на пост руководителя Генри Форда.
Последние годы
Достойно встретил свою старость первый автомобильный магнат Генри Форд. Биография, описание жизни его на склоне лет подтверждают это.
Передав полномочия своему внуку, гениальный инженер спокойно ушел на пенсию и проживал в своем имении с супругой. Был удостоен нескольких почетных наград за вклад в автомобильную промышленность, получил медаль высшей пробы за вклад в развитие общества. Умер Форд в 1947 году, в возрасте 83 лет.
Его внук после смерти основоположника марки «Форд Мотор» продолжил дело и за несколько лет поднял производство на высокий уровень, способный по сей день вести конкурентную борьбу.
Детство с болтами и гайками в руках. Молодость, проведенная с грязными руками, вечно пахнущими мазутом. Не каждый мальчик мечтает о такой жизни, но только не Генри Форд. Неординарность мышления, своеобразный аналитический склад ума, природный талант и золотые руки сделали его персону узнаваемой в каждом уголке мира. Биография Генри Форда — книга, ставшая для многих надеждой на свое будущее. С верой в себя и ведические духовные силы он упорно выстраивал свою лестницу славы. Созданная им компания «Форд Мотор» на сегодняшний день является одним из лидеров на автомобильной промышленной арене.
История успеха Генри Форда | Cекрет успеха Генри Форда
Это была любовь с первого взгляда…Так маленький мальчик по имени Генри Форд впервые в жизни познакомился с паровозом, который привил ему необычайное чувство любви ко всему, что как-то связано с техникой. Сестры и братья Генри не подпускали его к часам или заводным игрушкам, зная, что он их в считанные секунды раскрутит и соберет, оставляя кучу лишний деталей.
Генри Форд история успеха
Генри Форд стал человеком, который стал основателем автомобилестроения, он первый в мире получил водительские права и разработал конвейерную методику, которая увеличивала производительность выпуска авто.
Все детство мальчик посвящал техники, начиная с разборки будильников, и заканчивая серьезными техническими устройствами. Он не учился в высшем учебном заведении, мальчик с трудом окончил школу, его притягивало только к технике, это была его любовь на всю жизнь.
Понимая, что фермерство не его занятие, в один момент юноша решает уйти с дома и начать самостоятельную жизнь. Он подрабатывает на двух работах: в механической мастерской и занимался ремонтов часов. Спустя четыре года Генри очень устал и решил вернуться домой, но опыт, приобретенный на этой работе, станет для него бесценным.
Первый автомобиль уже был придуман до Форда, но он никогда не сдавался и мечтал, чтобы именно авто стало распространенным устройством для всех и каждого, поэтому и никогда не сдавался, когда изобретенные моторы, проработав пару минут, выходили из строя.
Он никогда не сдавался, усовершенствуя изобретенные им двигатели. Один из таких двигателей был установлен на коляску, это устройство приобрело название «Квадрицикл». Но на этом Генри не остановился и модернизировал прежний двигатель в новый. А испробовать его он решил в гонках, где и одержал победу, получив вознаграждение в сумме 10 тис. долларов, которые он использовал на дальнейшее улучшения двигателя. С этого дня начинается история успеха Генри Форда, которая заключалась в его целеустремленности и желании бороться. Используя выигранные деньги, Форд разработал два автомобиля, один из которых снова же победил в гонках. Генри форда преследовала одержимая идея создать свою компанию по разработке автомобилей. Участвуя в гонках, Генри все-таки собрал нужную сумму, чтобы открыть свое собственное дело под названием «Форд Мотор Компани». Он собрал отличную команду, которая являлась акционерами данной компании. Генри смог привлечь многих доброжелателей, которых интересовала данная сфера и они были готовы профинансировать это занятие. В итоге, на рынке появился первый автомобиль, который родился в стенах молодой компании. Стремительно продажа авто начала расти, параллельно и увеличивалась прибыль компании.
Спустя пару год компания выпустила ряд автомобилей с разнообразными двигателями, но особой популярностью пользовалась машина «Модель N», она была легкоуправляемая, маленькая и доступная. Такая политика, то есть доступные цены на автомобили, не устраивала многих компаньонов, и они потихоньку отходили от дел, в итоге у руля компании остался только Генри Форд. Получив свободу, Генри разработал новую модель (Ford T), благодаря которой его узнал весь мир. Этот этап в его жизни можно назвать новой историей успеха Генри Форда, именно тогда он зарабатывал свои первые миллионы. Заказы увеличивались, и рабочие не могли справиться с таким объемом работ, поэтому, Генри обязан был найти какой-нибудь оптимальный вариант решения проблемы. И у него получилось, так появилась на свет конвейерная технология производства автомобилей, что у 10 раз увеличила успеваемость.
Как добился успеха Генри Форд? Ответ простой, он верил, ставил себе и не перед чем не останавливался, чтобы ее достичь. Секрет успеха Генри Форда заключается в том, что он любил свое дело, был одержим целью реализовать свои планы и мечты.
Читать так же:
История успеха Генри Форда | BBF.RU
Генри Форд — гений автомобилестроения, открывший миру поточно-конвейерную сборку, был большим мастером афоризмов. Его цитируют часто, а выражения его точны и оригинальны. Главным условием успеха Форд считал индивидуальность — качество, присущее каждому человеку.
Cекреты успеха Генри Форда
Наверное, в современном мире очень сложно будет найти человека, который бы никогда не слышал имени Генри Форда. История успеха этого человека настолько увлекательна, что о ней писал не один историк и теоретик менеджмента.
Американский инженер, ставший прекрасным изобретателем и непревзойденным управленцем смог создать предприятие, которой по сей день выпускает одни из лучших машин во всем мире. Этот промышленник стал основателем компании «Ford Motor Company».
Он считается отцом автомобильной промышленности Соединенных Штатов Америки, и известен всем как талантливый организатор поточно-конвейерного производства.
Будущий инженер, Генри Форд, был сыном мичиганского фермера, который однажды эмигрировал из Ирландии. Родился он 30 июля 1863 года, и с самого детства был нелюбим отцом.
Тот считал, что маленький Генри ведет себя совсем не так, как подобает вести себя маленькому жителю фермы. Отец считал мальчика неженкой и лентяем, ведь Генри вел себя как принц. Конечно, малыш исполнял все приказания, но делал это с явной неохотой. Испытывая ненависть к курам, коровам и всему, что с этим связано, Генри постоянно думал о том, как организовать все это другими способами.
Известно, что всю дальнейшую жизнь изменило одно событие, которое произошло, когда Генри было всего 12 лет. Тогда отец подарил ему красивые карманные часы. Мальчик решил посмотреть, как они устроены, и вскрыл крышку при помощи отвертки.
Его глазам предстало поистине удивительное зрелище. Части механизма часов очень четко взаимодействовали между собой, и даже самый маленький винтик здесь играет очень важное значение. Форд понимал, что недостаток всего одной части механизма приведет к его некорректной работе.
После того, как часы были разобраны, мальчик очень долго размышлял над тем, что есть наш мир? Ведь это точно такой часовой механизм, который состоит из великого множества больших и маленьких частей, каждая из которых невероятно важна для жизни во всем мире.
Наверное, именно тогда в его голову и пришла простая и гениальная идея – добиться успеха можно только в том случае, если знать, на какие рычаги управления нажимать, и как правильно организовать деятельности. Попутно Генри научился достаточно быстро ремонтировать часы, и даже на протяжении определенного времени подрабатывал именно таким образом.
Второе потрясение Форда случалось немного позже. Это была его встреча с локомобилем, которая навсегда осталась в памяти будущего миллиардера. Возвращаясь с отцом на телеге из города, Генри увидел большую машину, которая окутана паром. Форд посмотрел на машину, и понял, что она является самоходной. Тогда у Генри появилась огромная мечта – провести хотя бы 10 минут в кабине шофера.
Когда Форду исполнилось всего 15 лет, он принял самостоятельное решение, оставил свою школу и ночью ушел в Детройт. Он прекрасно понимал, что фермером, как отец, он не станет никогда, а значит и на ферме ему совсем не место. Генри прибыл на место, и устроился на завод, где делали вагоны для конки, однако слишком долго ему не удалось здесь продержаться.
Форд очень быстро находил поломку в неисправном механизме, и вскоре одаренному новичку стали завидовать рабочие. Именно они и приложили максимум усилий для того, чтобы Форда уволили как можно скорее. Тогда Генри пришел на другое место работы, которым стал судостроительных завод, а в ночное время он ремонтировал любые часовые механизм, чтобы хоть как-то выживать в чужом городе самому.
Тем временем Уильям Форд решил вернуть сына в семейный бизнес. Он предложил парню 40 акров земли в ответ всего на одно обещание – никогда больше не говорить о машинах. Внезапно Генри согласился, но это был лишь способ обмануть отца. Это стало прекрасным уроком для Генри, и он навсегда усвоил: желая быть королем, следует уметь лгать.
Затем прошло еще немного времени, и Форд решил жениться на Кларе Брайант, которая на три года была младше, чем инженер. У молодых людей было много общих интересов, но самое главное – Клара всегда верила в успех Генри еще больше, чем он. Это давало молодому человеку огромное желание идти вперед, в направлении успеха. Всю жизнь мудрая жена Форда умела показывать заинтересованность делами мужа, но никогда не позволяла себе вмешиваться в них.
Однажды отец Форда увидел дом сына пустым. Дело в том, что молодая пара уехала в Детройт, где Генри смог устроиться на работу в Детройтскую электрическую компанию. Там он стал инженером, и начал работать в той сфере, которая всегда была интересна ему.
Для Форда примечательным стал 1893 год. Именно тогда родился сын Форда, а чуть позже Генри смог окончить строительство первого экспериментального автомобиля. Неуклюжий «квадрацикл» весил 500 фунтов, а для передвижения были использованы колеса от велосипеда.
Генри Форд работал еще в нескольких компаниях по производству автомобилей, но со временем все стали замечать, что Форд тратит много денег на собственные изобретения.
Тогда ему предложили престижную работы на высокопоставленной должности, но лишь с условием, что Форд оставит все свои изобретения. Инженер долго колебался, и когда супруга сказала, что примет любое его решение, он начал «продавать себя».
Генри Форд начал очень трудную работу по поиску компаньонов, и после долгих мытарств в 1903 году он смог создать «Форд Мотор Компани». Этот талантливый механик-самоучка и на свое производство принимал точно таких самородков. За всю свою карьеру Форд не научился даже читать чертежи, и потому все модели авто ему вырезали из дерева, и потом отдавали ему в руки.
Главным достижением и неповторимым триумфом в жизни Форда стало создание модели «Т». Это позволило сменить все действующие концепции автомобилестроения. Успех модели «Т» превзошел все ожидания. Машина была запущена в массовое производство, в котором Форд настаивал на унификации и стандартизации всех деталей. Со временем все его мысли позволили создать конвейерное производство, которое стало популярным во всем мире и прославило Генри Форда в глазах многих поколений.
© Сергей, BBF.RU
Генри Форд. Моя жизнь, мои достижения. Книга в кратком изложении за 10 минут: perfume007 — LiveJournal
Книга Генри Форда была переведена на русский язык в 1924 году. Прошло совсем немного времени с тех пор, как она появилась в Америке, а уже, как сказано в предисловии, «обошла почти все государства». Безусловный интерес вызывал небывалый масштаб производства и особенности организации. Это было столь притягательно, что издателям пришлось мириться с антисоветскими взглядами, лежащими в основе этого подхода. Конечно, особо досадившие «теоретические измышления» в первом переводе попросту выпустили. То была жесткая критика «советизма», подменявшего социальными законами законы Природы, первейшими из которых Форд считал право на плоды своего труда и свободу самого труда. У рабочих Форда был восьмичасовой рабочий день и возможность брать отпуск за свой счет; у нового пролетария — от 12 до 14 часов в день и жесткое распределение. Отнимая повседневные свободы, человека лишали Свободы с большой буквы. Уже в 1922 году Форд видел разрушительные последствия: насилие меньшинства над большинством, крах производства, «забалтывание» дела и утечку мозгов.Спустя 65 лет книгу Генри Форда повторно издали в СССР, почти в последний год его существования. Вновь искали тайны широкомасштабного производства, экономии труда и материалов, стандартизации и системы. А ответ все же был в том социальном учении, которое упорно отвергали: в понимании работы как служения.
«Служение» переводчик чаще всего подменяет «продуктивностью», но Форд имеет в виду, конечно же, социальный и даже религиозный термин. Все, что он создавал, предназначалось для общественной пользы — охватывая и покупателей, и рабочих, и самого Форда. Осознанный труд, раскрытие человеческого потенциала и право на плоды своего труда — залог благополучия и счастья. Это и только это — цель служения.
Ознакомившись с саммари, вы узнаете технические и организационные секреты широкомасштабного производства, правила формирования спроса на совершенно новом рынке и основы той трудовой этики и того социального договора, который позволил Генри Форду совершить прорыв в производстве и экономике.
Перед вами мир Генри Форда, пошедшего намного дальше большинства утопистов — взявшего на себя смелость построить этот мир своими руками на собственные средства и доказавшего — это не утопия, а идеальная реальность, и невозможна она лишь потому, что на Земле слишком мало предпринимателей, готовых служить идее и людям.
1. Идейный базис жизни Генри Форда
1.1 Свою книгу Форд начинает с «идеи» — и так же, по его мнению, начинается любое дело. Если бы целью стало обогащение, гениальный инженер и великолепный организатор прекрасно функционировал бы в системе, которая «в преизбытке снабжала» его деньгами. Но система была расточительна и несправедлива, лишена плана, далека от полной меры производительности, обкрадывала работников.
1.2. В книге, написанной сразу после Первой мировой войны, в пору брожения, идеалистических планов прогресса, революций, Форд отстаивает «естественный путь», основанный на вере в человеческий разум и честную работу. Благосостояние и счастье добываются только честной работой. Общественная жизнь скреплена земледелием, промышленностью и транспортом. И в основе всего — работа. Форд отнюдь не стремится ниспровергать существующий строй, ибо этот строй имеет перед всеми прочими преимущество реальности — он функционирует. Все решается снизу, инстинктом работающего человека, который чувствует суть основных процессов хозяйственной жизни.
1.2.1. Первый хозяйственный принцип — труд. Человеческий труд, преображающий природу. Вся экономика держится на том, что человек делает из материала, предоставленного ему природой. Нравственный принцип — право человека на результаты своего труда. И это право священно. Работающий человек должен получать от общества то, что он дает обществу.
1.2.2. Ориентация на прибыль глубоко порочна. Деньги — лишь средство для расширения производства, а цель производства — общеполезный и общедоступный продукт. Форд считал противоестественным положение, когда человек не раскрывает свой потенциал и не пользуется плодами своего труда. Он восставал и против финансового капитализма, ориентированного на прибыль, а не на результат; и против несправедливого распределения продуктов труда, и против изматывающего и малопроизводительного труда — а именно такова была участь большинства фермеров и рабочих того времени.
1.2.3. Как благополучие работающего человека зависит от его труда, так и благополучие предпринимателя — от пользы, которую он приносит обществу. Благополучие — не столько деньги, которые зарабатываются в результате производительной деятельности. Деньги — не самоцель, а необходимое средство для расширения полезного производства.
Истинное же благополучие и счастье именно в том, чтобы не оставаться праздным. Ибо миссия человека — в работе и общественной пользе.
1.3. Руководящая идея Форда — наладить производство безусловно полезного продукта. Автомобиль и трактор именно таковы, потому что максимально экономят человеческие усилия и затраты времени. Само производство также должно максимально экономить время и усилия работника и удешевлять продукт в интересах потребителя (и не в ущерб качеству). Форд максимально упрощал процесс производства и полагал, что потребителя нетрудно приучить к добротному и простому продукту.
1.4. Но и налаженное производство, и произведенная продукция — опять-таки не самоцель. Не антиутопия механического мира создается Фордом, а высвобождается время для радости жизни. Автомобиль — одно из средств для облегчения труда, сокращения пути, и сэкономленное время предназначается не для еще большего производства, а чтобы «нюхать цветы». Для Форда же модель Т стала еще и неопровержимым свидетельством в пользу его теории.
Рассмотрим основные идеи системы производства Форда подробнее.
2. Цель производства: идеальный продукт
2.1. Производство начинается не с материалов или машин, но с цели. Цель производства — не прибыль, а простой, качественный и общедоступный продукт.
2.1.1. Пока автомобиль был предметом роскоши, он изготавливался штучно. Полезная же вещь производится огромными партиями в расчете на массовый спрос. Но для массового спроса необходимо удешевить товар и сделать его максимально надежным. Доброкачественная вещь не нуждается в рекламе и не боится конкуренции.
Выиграв один раз автогонки, Форд отказался от дальнейшего участия: победы в гонках не соответствовали ни функционалу, ни нацеленности на массовый спрос.
2.1.2. Качеству и удешевлению равно препятствуют и консерватизм, бездумно воспроизводящий старые способы производства, и радикальное реформаторство, желающее поменять все и в первую очередь человека. А нужно сохранять и доводить до совершенства то, что доказало свою пригодность.
2.2. Предприниматели начинали не с того конца, пытаясь удешевить производство. Начинать же нужно с продукта.
2.2.1. Прежде всего нужно убедиться, что этот продукт действительно нужен и максимально функционален. Только полезный продукт пользуется спросом. И он не нуждается в рекламе.
2.2.2. Зат
Введение пятидневной рабочей недели и другие достижения Генри Форда, сделавшие его лучшим предпринимателем в истории
Генри Форд (1863-1947) был американским промышленником, наиболее известным за его новаторский вклад в автомобильную промышленность. Построив ранний безлошадный экипаж, он занялся автомобильным бизнесом, основав Ford Motor Company.
В октябре 1908 года Ford Motors представила модель T по цене 850 долларов, что сделало ее первым автомобилем, который мог позволить себе средний класс. Это был огромный успех, и он захватил более 50% американского автомобильного бизнеса.
Генри Форд внес несколько революционных вкладов в промышленность, включая создание движущегося конвейера, пятидневную заработную плату в размере 5 долларов и пятидневную сорокачасовую рабочую неделю. Помимо автомобилей он также внес важный вклад в авиационную промышленность. Генри Форд за свою жизнь получил множество наград, и он считается одним из самых влиятельных людей 20 века. Вот его несколько главных достижений.
Собрал Quadricycle
В 1896 году в возрасте 32 лет Генри Форд построил свой первый экспериментальный самоходный автомобиль. Он назвал его Quadricycle, потому что он работал на четырех велосипедных шинах.
Quadricycle представлял собой простое транспортное средство, состоящее из легкой металлической рамы с четырьмя велосипедными колесами. В то время когда она была разработана, «безлошадная повозка» оказалась относительно новой идеей, и еще не было установлено, как автомобиль должен функционировать или выглядеть.
Таким образом, Ford Quadricycle рассматривался как важное новшество, которое заложило основу для будущего с более практичным дизайном автомобилей.
Компания Форда было одной из самых успешных в мире
После неудачного сотрудничества с Detroit Automobile Company Генри Форд основал Ford Motor Company, которая была зарегистрирована 16 июня 1903 года. Компания была основана с капиталом 28 000 долларов, который поступил от двенадцати инвесторов, владеющих в общей сложности 1000 акций. Генри Форд и Александр Малкомсон владели максимальным количеством акций — 255. Таким образом, вместе они владели 51% новой компании. Ford Motor Company впоследствии станет одной из крупнейших и самых прибыльных корпораций в мире.
Его модель T считается первым доступным автомобилем
После основания Ford Motor Company Генри Форд задумал серию автомобилей с модели A, чтобы потом продолжить алфавит. В октябре 1908 года дебютировала модель T Ford. Она была оценена в 850 долларов, и за счет производства на конвейере ее стоимость продолжала снижаться, пока в 1925 году она не достигла уровня менее 300 долларов. Среди прочего Model T была бесперебойной в работе, легкой в управлении и чрезвычайно дешевой в ремонте. Модель T считается первым доступным автомобилем для среднего класса.
Форд создает сборочную ленту
Сборочная линия — это производственный процесс, в котором элемент перемещается с одной рабочей станции на другую, где детали добавляются последовательно, пока не будет собран конечный продукт.
С успехом Model T на автомобиль возник огромный спрос. Кроме того, Ford хотел снизить цену на машину, построив ее более эффективно. Движущаяся сборочная линия была создана компанией Ford и начала работу 7 октября 1913 года на заводе Ford в Хайленд-Парке.
Процесс создания Model T был разделен на 45 шагов. Используя конвейерные ленты, движущаяся сборочная линия сократила время, необходимое для сборки автомобиля, с более чем 12 часов до примерно 2 часов 30 минут. Это, в свою очередь, увеличило производство до более чем одного миллиона в год к 1920 г.
Пятидневная зарплата
5 января 1914 года Генри Форд ввел своим служащим пятидневную зарплату, увеличив их доход вдвое. Это было в то время, когда большинство рабочих зарабатывали по одиннадцать долларов в неделю.
В передовой статье в Кливленде было написано, что это объявление «выстрелит, как ослепляющая ракета, сквозь темные тучи нынешней промышленной депрессии». Это привело к немедленному увеличению производительности, поскольку лучшие механики Детройта начали приходить в Ford Motors. Это, в свою очередь, привело к стабилизации кадровых ресурсов, накоплению квалифицированных человеческих ресурсов и снижению затрат на обучение.
5 долларов в 1914 году равняются примерно 120 долларам в 2014 году. Таким образом, пятидневная заработная плата Генри Форда была одним из определяющих моментов 20-го века для американских рабочих. Более того, с новыми доходами рабочие могли купить произведенный ими продукт, модель T, менее чем за четыре месяца.
Генри Форд популяризировал пятидневную 40-часовую рабочую неделю
1 мая 1926 года Форд произвел еще одно революционное изменение, сократив смену с девяти до восьми часов в день при 5-дневной рабочей неделе. Это было значительным сокращением по сравнению с предыдущей 48-часовой рабочей неделей, которая обычно практиковалась в отрасли. Это решение было принято, поскольку Форд считал, что трудящиеся приложат больше усилий к своей работе в обмен на увеличение свободного времени.
Хотя Форд считал оптимальное количество свободного времени полезным для бизнеса, альтруистические соображения также играли важную роль. По словам Генри, «пора избавиться от представления о том, что досуг для рабочих — это потерянное время или классовая привилегия».
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание
Биография Генри Форда: Моя жизнь, мои достижения
Генри Форд один из основателей автомобильной промышленности США. Автомобильный король так и не научился за всю свою жизнь читать чертежи: инженеры просто делали для босса деревянный макет и отдавали ему на суд.
Автор Клубер На чтение 10 мин. Просмотров 3.3k. Опубликовано
Генри Форд (30 июля 1863 — 7 апреля 1947) — Американский инженер, промышленник, изобретатель. Один из основателей автомобильной промышленности США, основатель “Форд мотор компани” (Ford Motor Company), организатор поточно-конвейерного производства.
Содержание
Биография Генри Форда
Генри Форд родился 30 июля 1863 года в семье мичиганского фермера, эмигранта из Ирландии. Отец был недоволен им, считая лентяем и неженкой, — сын вел себя как принц, случайно очутившийся на ферме. Все, что ему велели, Генри делал с неохотой. Он ненавидел кур и коров, терпеть не мог молока. «Уже в ранней юности я думал, что многое можно делать иначе — каким-нибудь другим способом». Например, он, Генри, каждое утро должен взбираться по крутой лестнице, неся ведра с водой. Зачем делать это каждый день, если можно всего-навсего проложить под землей два метра водопроводных труб?
Когда сыну исполнилось двенадцать, отец подарил ему карманные часы. Тот не утерпел — поддел отверткой крышку, и его глазам открылось нечто чудесное. Части механизма взаимодействовали между собой, одно колесико двигало другое, каждый винтик здесь был важен. Разобрав и собрав часы, мальчик долго размышлял. Что есть мир, как не один большой механизм? Одно движение порождается другим, все имеет свои рычаги. Чтобы добиться успеха, надо только знать, на какие рычаги нажимать. Генри быстро научился ремонтировать часы и некоторое время даже подрабатывал, объезжая окрестные фермы и беря в починку вставшие хронометры. Вторым потрясением стала встреча с локомобилем. Генри с отцом возвращались на телеге из города, когда им встретилась огромная, окутанная паром самоходная машина. Обогнав телегу и испугав лошадей, дымящее и шипящее чудовище промчалось мимо. В этот момент Генри полжизни бы отдал, чтобы быть там, в кабинке шофера.
В 15 лет Г.Форд оставил занятия в школе и ночью пешком, никому ничего не сказав, ушел в Детройт: он ни за что не станет фермером, как того хочет отец.
Одаренный новичек
На заводе, куда он устроился, делали вагоны для конки. Здесь он долго не продержался. Форду достаточно было только дотронуться до сломанного механизма, чтобы понять, в чем неисправность. Одаренному новичку стали завидовать другие рабочие. Они делали все, чтобы выжить выскочку с завода, и преуспели в этом – Форд был уволен. Позже Генри устроился на судостроительный завод братьев Флауэр. А по ночам он подрабатывал починкой часов, чтобы было чем платить за комнату.
А Уильям Форд тем временем решил сделать последнюю попытку вернуть сына к фермерскому делу: предложил 40 акров земли с условием, что тот больше никогда в своей жизни не произнесет слово «машина». Неожиданно Генри ответил согласием. Отец остался доволен, сын тоже. Легковерный Уильям и не подозревал, что сын попросту дурачит его. Для Генри этот случай послужил уроком: хочешь стать королем — будь готов солгать.
Женитьба и семейная жизнь
Вскоре Генри Форд задумал жениться. Клара Брайант была моложе его на три года. Они познакомились на сельских танцах. Форд был блестящим танцором и поразил девушку тем, что показал ей свои карманные часы и заявил, что сделал их сам. Их связывало многое — также как и Генри, Клара родилась в семье фермера, не гнушалась никакой работы. Родители девушки — люди набожные и строгие, конечно, не отдали бы ее за молодого человека без гроша за душой, без земли и дома.
Построив наскоро на своем участке уютный домик, Генри поселился в нем с молодой женой. Много лет спустя автомобильный монарх скажет: «Моя жена верила в мой успех еще крепче, чем я. Такой она была всегда». Клара могла часами слушать рассуждения мужа об идее создания самодвижущегося экипажа. На протяжении долгой семейной жизни она всегда умела сохранять элегантный баланс — интересовалась делами мужа, но никогда не вмешивалась в них.
Время шло. И однажды Форд-старший обнаружил уютный домик молодоженов покинутым — Генри с Кларой неожиданно переехали в Детройт, где Форд поступил работать в Детройтскую электрическую компанию инженером.
Первый автомобиль Генри Форда
В ноябре 1893 года Клара подарила Форду сына. Мальчика назвали Эдсел.
В том же году в кирпичном сарае позади двухквартирного дома, где он жил с женой Кларой, Форд закончил строительство своего первого экспериментального автомобиля. Изобретатель проработал двое суток без отдыха и сна и в два часа ночи 4 июня пришёл сообщить своей жене, что машина готова и он сейчас собирается её испытать. Названный «Квадрициклом» и весящий всего пятьсот фунтов, автомобиль передвигался на четырёх велосипедных шинах.
Дело жизни Генри Форда
И в том же 1893 году Генри Форд становится главным инженером Эдисоновской компании, специализировавшейся на освещении Детройта, а затем – в 1899 году – главным инженером Детройтской автомобильной компании. Но через некоторое время там стали замечать, что Форд все свои умственные и физические силы тратит на бензиновую тележку, а вовсе не на работу в офисе.
Генри предложили занять руководящую должность с условием, что он бросит свое изобретение. Форд колебался. Доводы разума были таковы: семью надо содержать, сбережений нет — все ушло на постройку тележки. Клара, видя его колебания, сказала, что, как бы Генри Форд ни поступил, она одобрит его решение. Уволившись, Форд принялся «продавать себя». Он искал состоятельных компаньонов, ведь у самого Генри денег, как таковых, не имелось, и в своем новом предприятии он отводил себе роль поставщика идей. Но идеи эти покупать никто не хотел.
В конце концов, после того, как Генри прокатил одного бизнесмена-детройтца на своей тележке с бешеной скоростью, он дал согласие поработать с изобретателем. «Детройт Автомобайл Компани» просуществовала недолго. «На автомобили не было спроса, как не бывает его ни на один новый товар. Я покинул свой пост, решив больше никогда не занимать зависимого положения», — вспоминал Форд. И снова началась «торговля идеями», поиск компаньонов. Отказы сыпались на него как из рога изобилия, из одной конторы его чуть не вывели силой. Наконец, в 1903 году была зарегистрирована «Форд Мотор Компани».
Генри стал главным управляющим. Будучи сам механиком-самоучкой, Форд охотно нанимал таких же самородков на завод: «Специалисты так умны и опытны, что в точности знают, почему нельзя сделать того-то и того-то, они везде видят пределы и препятствия. Если бы я хотел уничтожить конкурентов, то предоставил бы им полчища специалистов».
Автомобильный король так и не научился за всю свою жизнь читать чертежи: инженеры просто делали для босса деревянный макет и отдавали ему на суд.
В 1905 финансовые партнеры Форда не согласились с его намерением выпускать дешевые автомобили, т.к. спросом пользовались дорогие модели, держатель основного пакета акций Александр Малколмсон продал свою долю Форду, после чего Генри Форд стал обладателем контрольного пакета и президентом компании (был президентом компании в 1905 – 1919 и в 1943 – 1945).
Ford-триумф
Настоящим триумфом Генри Форда стало внедрение модели “Т”, означавшее смену всех ориентиров в концепции автомобилестроения. Он создавал её как скульптор, отсекая всё лишнее, создавал не роскошную игрушку для избранных, а доступный по цене товар для тысяч и тысяч “средних американцев”. Успех превзошёл все ожидания. За годы производства модели “Т” было продано свыше 15 млн. штук автомобилей, легко завоевавших потребительский рынок.
Массовое производство потребовало стандартизации и унификации всех технологических процессов. “Террор машины” – так Генри Форд характеризовал внедрённую им систему управления. Чёткая система контроля и планирования, конвейерное производство, непрерывные технологические цепочки – всё это способствовало тому, что империя Форда работала в режиме автомата.
Форд первым установил на своих предприятиях минимальный уровень заработной платы и 8-часовой рабочий день. Однако, идя на улучшение социального положения трудящихся, Форд предпочитал это делать исключительно по собственной инициативе. Поэтому в дальнейшем он упорно игнорировал давление профсоюзов, что в конце концов привело к затяжному конфликту с ними в 1937-1941 гг. На его заводах было создана социологическая служба со штатом 60 человек, что по тем временам было крупным новаторством.
Форд был буквально помешан на диете и здоровом образе жизни, увлекался историей американской культуры, не был чужд филантропии. Однако его общественная деятельность – активная антиеврейские вступления, круиз мира во время первой мировой войны, попытка стать сенатором – носила преимущественно скандальный характер.
Провал
Уверовав в собственную гениальность, Генри Форд начал терять гибкость и чутьё новатора. В 30-е годы произошли серьёзные изменения в потребительском спросе, а Генри Форд, преданный своей прежней концепции, их не учёл. В результате ведущие позиции в автомобилестроении пришлось уступить другой крупной компании – “Дженерал моторз”.
В сентябре 1945 года Генри Форд передал руководство компанией (до этого формально принадлежавшей его единственному сыну Эдселю) своему внуку и тёзке Генри Форду 2 и отошёл от дел. Спустя 2 года – 7 апреля 1947 года – в возрасте 83 лет Форд скончался.
Эволюция автомобилей Ford с 1896 по 1968
Принципы управления Генри Форда
- Не бойся будущего и не относись почтительно к прошлому. Кто боится будущего (неудач), тот сам ограничивает круг своей деятельности. Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна: позорен страх перед неудачей. Прошлое полезно только в том отношении, что указывает нам пути и средства к развитию.
- Не обращай внимания на конкуренцию. Пусть работает тот, кто лучше справляется с делом. Попытка расстроить чьи либо дела – преступление, ибо она означает попытку расстроить в погоне за наживой жизнь другого человека и установить взамен здравого разума господство силы.
- Работу на общую пользу ставь выше выгоды. Без прибыли не может держаться ни одно дело. По существу в прибыли нет ничего дурного. Хорошо поставленное предприятие, принося большую пользу, должно приносить большой доход и будет приносить таковой. Но доходность должна получиться в итоге полезной работы, а не лежать в ее основании.
- Производить – не значит дешево покупать и дорого продавать. Это, скорее, значит покупать сырые материалы по сходным ценам и обращать их с возможно незначительными дополнительными издержками в доброкачественный продукт, распределяемый затем среди потребителей. Вести азартную игру, спекулировать и поступать нечестно – это значит только затруднять указанный процесс.
Книга Генри Форда: «Моя жизнь, мои достижения»
Генри Форд, скачать книгу: Моя жизнь, мои достижения (PDF)
Генри Форд простыми словами учит повседневной жизни. Такими же простыми словами он объясняет и сложнейшие производственные отношения. Книга изобилует примерами. Эти примеры – бесценный опыт моделей, которые придуманы, внедрены и работают.
Простота анализа производственных, социальных, экономических и финансовых отношений наглядно доказывает жизненную важность основных идей Форда:
- Моя цель – простота.
- Хозяйственный принцип – это труд.
- Нравственный принцип – это право человека на свой труд.
- Благополучие производителя зависит, в конечном счете, также и от пользы, которую он приносит народу.
Видео-биография Генри Форда:
https://www.youtube.com/watch?v=qPavGFrc-WY
Новое видео:
Генри Форд. История успеха: как сделать себя?
Подросток с интересом к механике, упорный в своем стремлении исполнить главную мечту всей жизни – создать автомобиль для всех. Человек, которому ничто не помешало свершить революцию в автомобилестроении и создать компанию, что долго еще будет оставаться среди крупнейших в мире. От мальчишки с инструментами вместо игрушек в карманах до президента компании, стоящей десятки миллиардов – на его уроках стоит поучиться.
Генри Форд – выдающийся промышленник, успешный человек, с нуля создавший компанию по производству автомобилей, которая вошла в число крупнейших в мире. Но сказать о нем так, означает, охарактеризовать лишь отчасти. Это инженер до мозга кости. Это предприниматель, видящий возможности, всегда готовый учиться, узнавать и испытывать новое. Он взял от жизни все, что хотел. Согласитесь, не всем это удается. История успеха Генри Форда увлекательна и поучительна. Его детище, Ford Motor Company, даже сегодня остается одним из крупнейших и успешных предприятий отрасли на планете.
Уроки Форда: «Гораздо чаще люди сдаются, чем терпят поражение».
Но эта автомобильная компания была третьей.
- Его первая – Detroit Automobile Company, основанная в 1899 году, потерпела неудачу. Он разработал автомобиль достойного качества, но сам довольно критично отнесся к своему детищу. Оно оказалось дорогим, вопреки стремлению Генри произвести экономически выгодный автомобиль, привлекательный для масс. Форд распустил компанию;
- Второй стала Компания Генри Форда. Ее он основал совместно с К. Гарольдом Уиллисом. А участие их транспортного средства в гонках обратило на компанию внимание инвесторов. Но из нее Генри уходит уже через несколько месяцев;
- «Я построю автомобиль для великого множества», – так провозгласил он, а в 1903 году основал Ford Motor. Совсем скоро Детройт стал местом, где продан первый Ford модель А. Через пять лет (1908) он выполнил данное слово, представил миру модель Т, которая стоила 950 долларов. Прошло десять лет – а они составляли половину всех автомобилей США. Только в Штатах за двадцатилетний срок производства Model T было продано почти 15,5 млн. авто.
Несомненно, он был величайшим изобретателем, удивительным и инновационным человеком, чей гений произвел революцию. Ему удалось изменить образ жизни для многих людей. Методы производства, им разработанные, для мирового автомобилестроения первой половины XX века стали стандартами.
Каждый момент биографии Генри Форда – это важная деталь истории человека, сделавшего себя.
Уроки Форда: «Каждый, кто перестает учиться, стареет, — не важно, в 20 или 80 лет, — а любой другой, кто продолжает учиться, остается молодым. Самое главное в жизни — это сохранить мозг молодым».
А началась эта история в штате Мичиган, Уэйн Каунти в Гринфилд-Тауншип в 1863 году. Здесь 30 июля в семье Фордов, Уильяма и Мэри, родился сын, первый из выживших.
1. Сынок Уильяма и Мэри Форд
Детские годы
Хозяйство фермерское преуспевало, а хозяин пользовался уважением. Генри стал старшим из шести детей. Он был очень привязан к матери, ее влияние на мальчика было огромно. Когда ему было 13, мамы не стало. «Дом теперь стал часами без пружины», – так говорил он сам.
2. Генри в детские годы
Если бы мать не умерла так рано, Генри Форд мог бы стать фермером, как надеялся его отец. Но у него появился совсем другой интерес. Сам Уильям Форд тому поспособствовал, подарив 13-тилетнему сыну карманные часы. Движимый любопытством, желая понять, как работает это устройство, подросток не просто разобрал их до винтика, он легко собрал их обратно.
Через два года район его уже знал, как неофициального часовых дел мастера. Он мог собрать любую модель, пусть инструменты его были сделаны собственноручно и не отличались изяществом. «Настоящий механик должен знать, как все сделано», – это его убеждение, к этому он стремился.
Сельскохозяйственный труд никогда его не привлекал, а теперь, когда он уже имел некие технические достижения, интерес к механике невозможно было остановить. А жизнь на ферме дала толчок разработкам лучших средств транспортировки. Возможно, он осознал это в 1872 году, когда на отцовской ферме довольно сильно шлепнулся с лошади, и поставил цель создать для людей безопасный, удобный транспорт вместо повозок и карет с лошадьми.
Мечты юного техника
А пока он подросток, мечтающий облегчить труд фермеров на собственной и остальных фермах. Это неуклонно вело его к механике. Мэри Форд говорила, что сынок ее родился механиком. Игрушки ему заменяли инструменты, полные карманы побрякушек и разных железок. А новый обретенный фрагмент техники воспринимался как истинное сокровище.
Двенадцати лет на пути в Детройт произошла важная встреча, буквально перевернувшая его жизнь – с дорожным двигателем, с самым первым, увиденным воочию, транспортным средством, и не конным.
На ферме использовались молотильные машины и лесопилки. У их был переносной двигатель и котел, установленный на колесах, была угольная тележка и резервуар для воды. Но их тащили лошади. Этот был другим.
Он остановился, пропуская лошадей, а это был двигатель Николса Шепарда, Генри немедленно обратился с расспросами к инженеру. Тот оказался разговорчивым, ему приятен был живой интерес. Так что подросток узнал все, что хотел.
С этого момента не было другого интереса, кроме одного – создать машину, которая станет путешествовать по дорогам. В маленькой мастерской он 15-тилетним подростком построил первый паровой двигатель, который мог передвигаться по дороге со скоростью 12 миль в час. Но конструкция была уж слишком тяжелой, весила пару тонн, была дорогой. Такую машину фермер себе позволить не мог, разве что арендовать у хозяина лесопильного завода или т.п. предприятия. А юный механик стал вынашивать идею о легком автомобиле.
3. Юный механик Генри Форд
Уроки Форда: «Препятствия — это пугающие вещи, которые появляются, когда вы перестаете смотреть на свою цель».
В 16 лет, после окончания школы он уехал из дома поступить учеником на судостроительную фирму Детройта. Без труда прошел стажировку и получил квалификацию машиниста задолго до окончания трехлетнего срока.
По возвращении домой в 1882 году уже с профессией он занимался эксплуатацией и ремонтом паровых машин, в чем достиг совершенства, ремонтом орудий отца, а заодно изучал бухгалтерию. По ночам ему удавалось работать в ювелирном магазине, занимаясь ремонтом часов.
Он понимал, что часы не являются такой уж необходимой для людей вещью. А ремонт их казался интересным, когда приходилось сталкиваться со сложным случаем.
Дела семейные
Крупные изменения в жизни Генри пришлись на 1888 год. Он женился на Кларе Брайант. Пришлось принять от отца 40 акров лесной земли, оборудовать лесопилку с портативным двигателем, чтобы было чем поддерживать свою семью. Отец его надеялся таким образом отвлечь сына от работы машиниста, а Генри считал свое решение временным выходом из ситуации.
4. Молодой муж
Он построил новый дом площадью 31 кв. м и начал семейную жизнь. Он еще пристроил мастерскую, чтобы была возможность заниматься любимым делом. В 1891 они с женой вернулись в Детройт. В 1893 году рождается их единственный сын Эдсел Брайант Форд.
Карьерный рост
Его взял к себе в Edison Illuminating Company в 1891 году сначала инженером, а затем главным инженером Томас Эдисон. Через два года Генри уже мог позволить себе свободное время уделять экспериментам с двигателями внутреннего сгорания. Ему для этого хватало времени и денег. В результате в 1896 году появился самоходный Ford Quadricycle.
Говорили, что Эдисон был человеком, который, случалось, выдавал заслуги своих работников за собственные. Но успехи Форда его впечатлили настолько, что с созданием еще одного автомобиля, первого Ford с двигателем на раме с четырьмя велосипедными колесами, в 1898 году именно он убедил Генри уйти из компании, организовать собственный бизнес и работать над автомобилем своей мечты.
5. Они остались хорошими друзьями, Генри Форд и Томас Эдисон. 1923 год
Так появилась Детройская автомобильная компания, которой пришлось стать банкротом. Однако неудача его не остановила. Он по-прежнему занимался любимым делом. Были спроектированы и построены несколько гоночных автомобилей. Их успехи стали реальным способом, чтобы все узнали его машинах и запомнили его имя.
Уроки Форда: «Не бойся будущего и не относись с почтением к прошлому. Неудачи лишь дают повод начать снова и более умно».
Была еще Henry Ford Company. Но всемирную славу принесла ему Ford Motor, которую он создал в 1903 году почти 40-летним. Именно с ней он совершил настоящую революцию транспортной отрасли. Из просто обычного парня он вырос до президента автомобильной компании, одной из крупнейших в мире.
Его новаторские идеи даже сегодня влияют на жизнь человека.
Он мечтал построить машину, которую могли купить большинство людей. За пять лет существования компании – девять успешных автомобилей! В октябре 1908 представлена модель Т. Она продавалась за 950 долларов. Спрос на нее был невероятным, даже пришлось приостановить заказы.
6. Генри со своим сыном Эдселем в Ford T, 1912 год.
Революционное изобретение Форда – инновационная движущаяся сборочная линия, позволившая обеспечить массовое производство автомобилей и справиться с высоким спросом. На ней каркас автомобиля собирали за 93 минуты, вместо 728, как раньше. Она же позволила снизить цену на автомобиль до 290 долларов.
Год 1919. Его сын становится президентом автомобильной компании, но Генри сохранил контроль за деятельностью компании.
В 1927 году производство представляло огромный промышленный комплекс вдоль реки Руж в Дирборне. Он состоял из стекольного и сталелитейного заводов, сборочной линии, других необходимых для сборки автомобилей компонентов. Выпуск модели Т прекращен, но введена новая – A, с улучшенной мощностью, тормозами и прочими улучшениями. Но она стала разочарованием для Генри – ее превзошли Chevrolet (сделанная General Motors), и Плимут (сделано Chrysler). Уже 1931 стал годом, когда ее выпуск был прекращен.
Были еще:
- линия Lincoln Zephyr – 1936;
- бренд Mercury в средней ценовой категории – 1938;
- джипы для американских военных – 1941.
7. Генри Форд с сыном у 27-мимиллионного автомобиля, вышедшего с конвейера.
Генри Форд – работодатель
Революционное видение: недорогой автомобиль, который сделали квалифицированные рабочие, получающие стабильную заработную плату – прославило Форда больше баснословных прибылей его компании.
Он инициировал улучшение качества жизни сотрудников, создавая лучшие условия труда, где-то защищая их права.
Уроки Форда: «Если вы требуете от кого-нибудь, чтобы он отдал своё время и энергию для дела, то позаботьтесь, чтобы он не испытывал финансовых трудностей».
Он установил зарплату вдвое больше средней по стране, 5 долларов – сегодня это около 110, и на час сократил сотрудникам рабочий день, 8 часов вместо 9-ти. Начинание оказалось весьма полезным. Лучшие механики Детройта трудились и продолжали карьеру здесь, что делало производительность труда высочайшей. Компании не приходилось нести дополнительные расходы на обучение.
Автомобильным предприятиям пришлось предпринять то же самое. Перед Фордом стояла задача серьезнее, чтобы сотрудники компании могли позволить себе машины, которые собирали.
Он даже реализовал получение избранными сотрудниками доли прибыли. Такое право получали те, кто безупречно отработал в компании шесть месяцев, а по сведениям «Социального департамента» не был замечен в выпивках, азартных играх, иных неосторожных действиях, то есть, действительно достойные.
Генри Форд – владелец авиакомпании
С началом Первой мировой резко возросла потребность в самолетах. Посчитав, что с точки зрения производства самолеты мало чем отличаются от автомобилей, он открывает компанию Ford Airplane, занявшись производством двигателей Liberty. Его самолеты Ford Trimotors прозвали «Оловянный гусь». Он помог ускорить создание коммерческой авиационной отрасли, в этом деле был признан пионером. Война окончилась, компания была закрыта. А в 1933 году возобновилось производство автомобилей.
Дислексия
Википедия говорит, что дислексия – избирательное нарушение способности к овладению навыком чтения и письма при сохранении общей способности к обучению. Это неприятное заболевание и встречается нечасто. Генри родился с этим диагнозом.
Генри Форд – человек уникальный. Болезнь не помешала ему стать основателем и президентом крупной компании, создать автомобиль для среднего американского гражданина.
Преодоление ее было непростым делом. Но слабость он обернул силой. Люди с такой болезнью часто любопытны. Форд продуктивно использовал любопытство и фантазии, чтобы создать собственную историю автомобилей. Возможно, приходилось туго. Но он казался совершенно здоровым, настолько был хорош в работе.
Уроки Форда: «Если бы я делал только то, что хотят от меня люди, они бы до сих пор ездили на каретах».
8. Семья Генри Форда, 1943 год
После смерти от рака в 1943 году единственного сына, бывшего президентом Ford Motor Company, 80-тилетний Генри возглавил компанию, но он перенес уже несколько инсультов, сердечный приступ, ухудшилось психическое здоровье. Решения его становились все сомнительнее. А FMC теряла ежемесячно более 10 млн. долларов.
Тогда в 1945 компанию возглавил его внук Генри Форд II, который навел дисциплину и порядок. Теперь становится ясно – компании обеспечен успех. Спустя два года 7 апреля 1947 года. Генри Форд умер.
В далеком 1903 году Генри Форду хватило 28 000 долларов на организацию величайшего автомобильного гиганта Ford Motor Company. К маю 2017 года рыночная капитализация компании составляла 43,48 млрд. долларов. Компания остается реальной силой на рынке автомобилестроения, улучшается и сохранит жизнеспособность на ближайшие годы.
Этого великого человека нет уже 70 лет. Он навсегда останется технологическим гением автомобильного рынка. Люди будут бесконечно изучать биографию и снова узнавать нового Генри Форда.
Генри Форд | Реальность и мифы
Генри Форд (1863-1947) — один из самых известных американских промышленников. Он считается одним из пионеров автомобильной промышленности, сумевших сделать автомобили доступными для широких масс. Книга Форда «Моя жизнь, мои достижения» считается классикой организации труда, она была издана еще в СССР в 1924 году.
Инновации Ford стали важной частью современной экономической системы. Биография известного бизнесмена широко известна, тем не менее о Форде существует множество мифов.Одни заблуждения романтизируют этого персонажа, делая его бизнес-гением, другие — наоборот, демонстрируют его неоднозначные действия.
Форд оказался непростым, но ярким персонажем, обладающим непредвзятыми взглядами и убеждениями. Основные мифы о талантливом бизнесмене, промышленнике и организаторе мы рассмотрим. Генри Форд создал (продал) первую машину.
Это один из самых распространенных мифов о Генри Форде. Его имя прочно ассоциируется с зарождением автомобилестроения.Первый самодвижущийся автомобиль, использующий силу пара, был создан Николасом Жозефом Каньо в 1769 году. Задание на эту разработку он получил от французского военного министра. Стране нужен был практичный транспорт для перевозки артиллерии. И первый действительно автомобиль создал немецкий изобретатель Карл Бенц. Его патент N37435 от 29 января 1886 г. касался именно устройства, топливом которого был бензин. Трехколесный экипаж имел два места. К моменту появления Ford в Америке за 10 лет такие устройства продавала Daimler Motor Company.Да и первая коммерчески успешная машина в стране появилась благодаря Александру Винтону. Даже первый массовый автомобиль в Америке был создан Рэнсоном Олдсом. А Генри Форд был одним из самых активных дистрибьюторов автомобилей, имея возможность сделать их доступными для общественности.
Генри Форд изобрел конвейер.
Этот миф тоже довольно популярен. Однако концепцию сборочной линии Олдс представил в своей компании в 1901 году. Именно благодаря ей ей удалось наладить массовое производство.Концепция даже получила патент. Детали и узлы машины перемещались на специальных тележках от одного рабочего к другому. Но только в 1913 году Генри Форд начал внедрять конвейер в свое производство. Еще в 1903 году он наблюдал, как туши животных под действием собственной силы тяжести падают под ножи ножа. Это помогло сформировать мою собственную идею, которая помогла оптимизировать производство. В то же время, поток сборки Ford впервые был использован для технически сложной конструкции. Автомобиль Ford Model T был изготовлен всего за пару часов и стоил 400 долларов.
Генри Форд увеличил зарплату рабочего до 5 долларов в день, чтобы они могли покупать его машины.
Другой популярный миф утверждает, что Форд сознательно поднял зарплату своим рабочим. Якобы промышленник понимал, что, создавая средний класс, он формирует сообщество будущих покупателей своего продукта. Фактически, повышение заработной платы до 5 долларов в день в 1914 году было в первую очередь направлено на сокращение текучести кадров. Заботы о бедных рабочих в этом случае не наблюдалось. В 1913 году Форду пришлось нанять 52 000 человек, хотя для выполнения этих задач требовалось только 14 000 человек.Сборка автомобилей была сложной задачей, которая определяла текучесть кадров. Бизнесмен понял, что зарплату увеличить проще, чем каждый раз искать и обучать новых работников. Спустя несколько лет Форд занял диаметрально противоположную позицию. Он, как и другие автопроизводители, отказался повышать зарплату рабочим. Да и в знаменитой 5-долларовой половине был бонус, который все же заслужил заслуженное примерное поведение, отсутствие социальных пороков. Например, недавние мигранты были обязаны посещать курсы английского языка, чтобы как можно быстрее адаптироваться к новой среде.Женщины не имели права на премию, если только они не были одни. Мужчинам отказали в доплате, если их супруги работали где-то еще. О дополнительном спросе на автомобили со стороны рабочих тоже говорить не приходится. На заводах Ford работали 14 000 человек, а продажи машин составляли 170 000 штук в год. Значит, не рабочие были основными покупателями продукции.
Форд предлагал свою модель Ford T в любом цвете, если он был черным.
Эта фраза стала известной, породив концепцию классической окраски автомобиля.Ее в автобиографии упоминал сам Генри Форд. Но первые четыре года выпуска знаменитой черной модели в вариантах не было вообще. Заказчику, в зависимости от комплектации, был доступен синий, зеленый, красный или серый цвет. В 1910 году компания представила новый оттенок Brewster Green (темно-зеленый). Вскоре появилась темно-синяя версия машины. И только в 1913 году был введен черный цвет. Оказывается, он спит вдвое быстрее остальных. В трубопроводной среде это стало ценным вариантом.Окраска автомобилей в другие цвета означала либо замедление процесса, либо необходимость дополнительных складов, что напрямую сказывалось на прибыли. Так что черный цвет получился скорее банальным, чем стильным. А в 1916 году продажи Ford T взлетели до небес, поэтому за четыре года почти все машины были этого цвета. Когда публика начала терять интерес к бренду, ей снова предложили выбрать всю палитру. К концу производственного цикла в 1927 году было предложено пять вариантов расцветки Ford T, но сам он уже безнадежно устарел.
Генри Форд разработал легендарную модель Ford T.
Генри Форд вошел в историю как великий промышленник, а не как инженер. За такими людьми обычно стоят помощники, которые остаются неизвестными широкой публике. Дизайн Ford T был разработан Йозефом Галамом, эмигрантом из Венгрии, и Чарльзом Соренсоном, датчанином по национальности. Эти люди были близки к Форду и сыграли важную роль в становлении его фирмы. Соренсон считался правой рукой бизнесмена, проработавшего в компании до 1950-х годов, Галама широко считается истинным создателем конвейера Ford.
Фордбыл настолько скуп, что искал даже полигоны для многоразовых запчастей.
Для этих целей промышленник якобы нанял специальных агентов. Эту историю придумал зоолог Николас Хамфри, опубликовав ее в форме анекдота в своей газете в 1976 году. Речь шла о том, что помощники Форда на свалках искали детали, которые никогда не ломались. Оказалось, что восстановить ничего нельзя, кроме шкворней. В каждом переработанном Ford T эти детали выглядели совершенно новыми.Журналист сообщил, что Генри Форд вместо гордости за качество этих продуктов приказал начать на них экономить, делая худшее качество. Эта история, кажется, была придумана, чтобы проиллюстрировать теорию эффективности распределения ресурсов с помощью естественного отбора. Однако байк привлек внимание писателей, основавших на нем миф о скупости Форда. Генри Форд был примерным мужем.
Генри Форд женился в 25 лет, не пил, не курил, сделал жену и сына совладельцами своего бизнеса.Но это лишь внешняя идеализированная картина. Дорога к успеху Форда была нелегкой. Для брака с Кларой Генри пришлось взять в дар от отца землю и пообещать заниматься земледелием. Этот молодой американец не сдержал присяги и сбежал в город. Кларе приходилось жить с мужчиной, который считал своей основной работой жизнь, а не семью. Генри всегда был скуп на похвалы и комплименты. Хорошо, что жена всегда его поддерживала, получив от мужа прозвище «Верующий».Но Клара часами сидела за обеденным столом, ожидая возвращения мужа, из-за чего, по слухам, она даже влюбилась в холодную еду. Зимой женщине приходилось часами проводить за рабочим столом Генри керосиновой лампой, что сказывалось на здоровье женщины.
Форд был образцовым отцом.
Многие биографы Форда отмечают, что он любил возиться с сыном, ходил с ним на рыбалку, всегда в письмах называл его «дорогим малышом». И уже через 26 лет Эдсель был назначен президентом Ford Motor Company.Но наследник империи был совсем не похож на своего отца. Эдсел представлял другое поколение, любил искусство, благотворительность. Отец даже назвал сына «нестандартным психом» и воспротивился его поступлению в университет. Эдсела Генри Форда насильно заставили начать работать в его компании. Свои личные увлечения отец считал бредом, стиль руководства называл клеветой, публично отменяя принятые решения. Генри Форд неоднократно заявлял, что наследник не оправдывает его надежд. А когда Эдсель стал жаловаться на здоровье, «заботливый» отец обвинил его в том, что он плачет, и посоветовал ему больше работать.В результате Форд-младший умер от рака желудка через 49 лет.
Форд позаботился о своих рабочих.
Уже считалось, что на самом деле означало повышение заработной платы. Для наблюдения за рабочими бизнесмен нанял бригадиров, которые, по сути, были обычными бандитами. Когда продажи упали, Форд без колебаний распустил своих сотрудников. Могли полгода сидеть без зарплаты и работать, ожидая перемен в судьбе. А в 1931 году, когда Великая депрессия затронула компанию самого Форда, он сразу же уволил большую часть рабочих.Затем был даже бунт, в результате которого погибли пять человек. В газетах прямо писали, что кровавую бойню совершил именно Форд. Кроме того, он был одним из самых принципиальных противников профсоюзов, а иногда даже прибегал к организованной преступности для решения проблем с сотрудниками. И даже настал момент, когда Форд был готов закрыть свою компанию и не мириться с профсоюзами. Ситуацию решила только его жена Клара, пригрозив своим уходом.
Форд придерживался правильных канонических взглядов на жизнь.
Генри Форд вырос в пуританских традициях. Он считал работу единственным смыслом жизни. Однако он никому не доверял. Форд считал, что основа работы должна быть честной, но считал необходимым ввести строгий контроль. Рабочие в его глазах должны были через соответствующее образование превратиться в каких-то идеальных людей. Заводы Форда окружали происходившее там завесой тайны, скрывающейся от всех. Бригадиры даже навещали рабочих дома, проверяя, как они проводят досуг, что едят и дружна ли семья.Форд приветствовал обвинения. Рабочие даже шутили, что нанимают идеальных жен, соответствующих идеалам своего начальника.
Генри Форд был патриотом своей страны, поддерживал ее в мировых войнах.
В начале Первой мировой войны бизнесмен, получивший премию «Оскар-2» с группой пацифистов, отправился в Европу, призывая к прекращению войны. Но Форд был жестоко высмеян и вынужден был вернуться на родину. Только в 1917 году, после вступления в войну Америки, компания Форда приняла военный заказ.Она производила каски, противогазы, легкие танки и даже подводные лодки. Бизнесмен даже заявил, что вернет всю прибыль государству. Это создало Форду имидж патриота, но нет никаких доказательств того, что он сдержал это обещание. В 1930-е годы Форд финансово поддерживал нацистскую партию, его портрет даже висел в резиденции Гитлера. А в 1940 году завод Ford на оккупированной немцами территории Франции начал выпускать товары для Вермахта. За это Форд даже получил высшую награду Третьего рейха для иностранцев — Орден за заслуги перед немецким орлом.Благодаря сотрудничеству американца с нацистами конфискации завода удалось избежать.
Генри Форд был гордостью страны, благодаря ему он приобрел экономическую мощь.
Не стоит недооценивать роль Форда в развитии Америки. Его компания производила огромное количество продукции. Неслучайно Форд назвал человека века и тысячелетия разными изданиями. При этом бизнесмен проявил себя как откровенный антисемит.Форд утверждал, что мировые войны устраивают евреи, это джаз и короткие юбки. Подобные взгляды вызвали негодование как в самой Америке, так и в других странах. Форд даже публиковал свои статьи под общим названием «Международное еврейство», в России эта книга до сих пор считается экстремистской. Предпринимателя обвинили в покушении на американские гражданские и демократические принципы. Дело о клевете на евреев он позорно проиграл, извинившись и заплатив штраф. С таким плохим поездом Форд не мог быть гордостью страны.Генри Форд создавал только автомобили.
Ford создал не только автомобильную компанию. В 1925 году родилась его авиакомпания Ford Airways. В то же время Форд приобрел фирму Уильяма Стаута и сам стал производить самолеты. Первенцем стал трехмоторный Ford 3-AT Air Pullman. А самой известной была модель Форд Тримотор (Тин Гус). Цельнометаллический трехмоторный моноплан серийно выпускался в 1927-1933 годах. Всего было выпущено 199 таких самолетов. Они действовали до 1989 года.Мало кто знает, что Генри Форд был неутомимым изобретателем, получившим 161 патент. Неслучайно его близким другом был сам Томас Эдисон. А еще Форд придумал в том числе угольные брикеты для барбекю и манга, без которых сегодня не обходится ни одна семейная поездка на природу.
.История успеха Генри Форда — Курсовая работа
Похожие документы
Премиум-эссе
Генри Форд
… Генри Форд Предпринимательская биография На протяжении зарождения автомобильной промышленности различные фирмы предпринимали множество попыток создать первый повседневный автомобиль.Однако это привело к созданию автомобиля, который мог покрыть расходы только высшего класса. Из-за структуры и стратегии, используемых этими фирмами, затраты на массовое производство их автомобилей были слишком дорогими для среднего американца. Так было до тех пор, пока американец по имени Генри Форд не произвел революцию в автомобильной промышленности в начале 1900-х годов, изобретя сборочную линию и стремясь создать простой, но доступный автомобиль для рядового американского гражданина. Эта биография описывает и исследует текущую отрасль, конкурентов и рыночные тенденции на момент создания предприятия Генри Форда.Кроме того, изучив биографию Форда, мы сможем определить соответствующие концепции, такие как «высота лифта», «правило десятикратного увеличения», потребность в боли, конкурентное преимущество и «3 принципа лидерства», которые использовались на протяжении всей успешной карьеры Генри Форда в качестве предпринимателя. . На ранних этапах развития автомобильной промышленности количество фирм, вышедших на рынок, неуклонно росло с 1895 по 1907 год, достигнув 82 в 1907 году (Klepper, 2001). Было очевидно, что это был высококонкурентный рынок, так как U.Компания S была в разгаре промышленной революции, и чтобы добиться успеха, компания должна была получить конкурентное преимущество …
Слова: 1685 — Страниц: 7
Премиум-эссе
Ford
…ФОРДЛАНДИЯ В книге Грега Грандина «Фордландия: взлет и падение забытого города в джунглях Генри Форда» раскрывается история о безуспешной попытке Форда улучшить свою автомобильную промышленность. Некоторые детали, необходимые для автомобилей Model T, в том числе шины, прокладки, провода и многие другие, привели к острой необходимости в поставках резины. У Форда, самого богатого человека Америки, было видение; он строил самую большую в мире каучуковую плантацию на берегу реки Амазонки. Это означало бы более низкие затраты на материалы.Генри Форд стремился не только предоставить компоненты, необходимые для успеха своей компании, но и построить американизированный город (Фордландия), полный «хорошо обученных» и прилежных рабочих. В связи с подготовкой земель для земледелия плантации положительно повлияли на развитие промышленного сельского хозяйства. Однако непонимание Фордом местной культуры, наряду с попытками Форда смешать американскую и бразильскую культуры, привели к полной неудаче. Культурные ошибки Генри Форда вызвали множество осложнений.У него было ошибочное предположение, что туземцы хотели таких же удобств, как в Соединенных Штатах. Поэтому он пытался постепенно привить врожденное рабочее место американским ценностям и стандартам. Рабочие были вынуждены вести образ жизни, который был далек от их первоначального образа жизни. Поскольку все кафетерии и рестораны плантации подавали только американскую еду, туземцы невольно изменили свое питание. В то время как гамбургеры и хот-доги были (и остаются) привлекательными для …
Слова: 606 — Страниц: 3
Премиум-эссе
Эко 365
…Анализ В 1903 году американский промышленник Генри Форд основал компанию, которая произвела революцию в мире. Так родилась компания Ford Motor Company с 28 тысячами долларов в кармане. Сегодня она стала третьим по величине автопроизводителем в мире и крупнейшей семейной компанией, находящейся под семейным контролем более 110 лет. На протяжении всего существования Ford Motor Company их успех был бы невозможен без знания и понимания определенных факторов, влияющих не только на спрос и предложение, но и на равновесные цены в автомобильной промышленности.Каждая организация в отрасли сталкивается с одними и теми же проблемами и возможностями, которые могут повлиять на конкурентоспособность и долгосрочную прибыльность, но Ford Motor Company продолжает разрабатывать новые и улучшенные продукты, чтобы получить преимущество над своими конкурентами. Ford Motor Corporation Генри Форд начал создание Ford Motor Company своим увлечением газовыми двигателями. В 1903 году с помощью 11 инвесторов Ford Motor Company была зарегистрирована через Нью-Йоркскую фондовую биржу, а ее головной офис располагался в Дирборне, штат Мичиган.Этот гигантский производитель автомобилей создал первую модель T. в 1908 году, которая стала одним из самых продаваемых автомобилей в истории. Позднее Ford Motor Company начала строить автомобили для правительства, чтобы поддержать его во время Второй мировой войны. Это сделало автомобильного производителя очень важным бизнесом для экономики США и теперь одним из крупнейших в мире. Ford Motor Company разработала ……
Слова: 950 — Страниц: 4
Бесплатное эссе
Trem Paper
…»Я думаю; Следовательно, я — «Cogito Ergo Sum». Рене Декарт Почему для меня важно образование? Когда я думаю об образовании, я вспоминаю все свои неудачные попытки достичь целей до сих пор. Недостижим. Не так давно я думал, что никогда не смогу получить степень младшего специалиста или даже достаточно умный в школу и сдался. Однако я внимательно посмотрел на свою жизнь и решил мотивировать себя достичь того, что было недостижимо.Теперь, когда мне за сорок, это начинает обретать смысл; определяется в усердно стремиться работать усерднее; образование — что-то очень важное в моей жизни в настоящее время. Образование дало мне фору в жизни, проложив путь к успеху в получении нового старта. На самом деле, мой первый дом … Когда мне сказали, что у меня не будет светлого будущего, я вдохновился завершить все, что я мог ускорить.Для меня образование дает огромные преимущества, и это потрясающе то, что я считал само собой разумеющимся в детстве. Однако жаль, что сегодня бесплатно, а мы до сих пор не воспользуйтесь возможностью, чтобы использовать его или научиться. Недавно я прошел бесплатный курс по питанию и онлайн курс; просто чтобы проверить свои знания и получить представление о классе в целом. Некоторые курсы чрезвычайно трудны для понимания, но я рискнул испытать свои способности.Хорошая сторона всего этого заключалась в том, что это было бесплатно, если я не прошел курс, мне не пришлось бы повторять, если нужно! Более того, беспокойтесь об этом ……
Words: 982 — Страниц: 4
Премиум-эссе
Hanary Ford Modal
…ГЕНРИ ФОРД И МОДЕЛЬ T О 26 мая 1927 года Генри Форд наблюдал, как пятнадцатимиллионный Ford Model T сошел с конвейера на своем заводе в Хайленд-Парке, штат Мичиган. Поскольку его «универсальный автомобиль» был История промышленного успеха своего возраста, церемония должна была стать счастливым событием. И все же Форд, вероятно, в тот день, вероятно, тоже задумался, зная, что долгий срок службы Model T подходит к концу.Он сел в машину, блестящее черное купе, со своим сыном Эдселем, президентом Ford Motor Company. Вместе они поехали в Инженерную лабораторию Дирборна, расположенную в четырнадцати милях отсюда, и припарковали Т рядом с двумя другими историческими автомобилями: первым автомобилем, построенным Генри Фордом в 1896 году, и прототипом модели Т 1908 года. короткий поворот: самый богатый человек страны за рулем скромной машины, которая сделала его воплощением американской мечты. Генри Форд не изобрел ни автомобиль, ни конвейер, но переделал каждый из них, чтобы доминировать в новой эпохе.Действительно, ни один другой человек в этом столетии не изменил так полностью 76 FORBES САМЫЕ БОЛЬШИЕ ИСТОРИИ БИЗНЕСА ЗА ВРЕМЯ образ жизни. Усовершенствовав сборочную линию, чтобы сделать модель T еще более дешевой, Форд сделал мощность двигателя внутреннего сгорания доступной для среднего гражданина. Он превратил сам автомобиль из роскоши в необходимость.Появление Model T, казалось, возродило ощущение …
.Слова: 5164 — Страниц: 21
Премиум-эссе
Инвестиции в Ford
…Инвестиции в Ford MGT / 521 18 августа 2011 г. абстрактный Выбор подходящей компании для инвестирования, в которой наши деньги не только безопасны, но и приумножаются, — одна из самых сложных задач для инвестора. Потенциальные преимущества должны перевешивать сопутствующие риски. Ниже приводится попытка оценить плюсы и минусы в перспективе того, почему «Форд» — хороший выбор для взыскательного инвестора. Инвестиции в Ford Ford — американская транснациональная автомобильная компания, головной офис которой находится в Дирборне, штат Мичиган, которая была основана в 1903 году.Фортуна любит смелых. Fortune 500 поместил Ford на десятое место в списке крупнейших американских корпораций (CNN Money, 2011). Чистая прибыль во втором квартале 2011 года составила 383 миллиона долларов, а прибыль до налогообложения — 604 миллиона долларов. (Ford Media, июль). Но сами цифры мало что значат, если не сравнивать с размером компании. Чтобы понять прогресс, достигнутый Ford, нам нужно изучить курс акций — сегодня Ford закрылся на уровне 11 долларов.11 (Yahoo! Finance, август). Эта цифра может не выглядеть конкурентоспособной, если рассматривать ее изолированно. Но по сравнению с тем, как все было четыре года назад, прогресс феноменальный. В 2008 году стоимость акций составляла всего 1,01 доллара. С этой точки зрения это гигантский скачок для автомобильной империи. Эти статистические данные показывают, что был проведен значительный ремонт. В 2010 году компания показала самую высокую чистую прибыль за более чем десять лет, чистая прибыль за год составила 6,6 миллиарда долларов, или …
Words: 1549 — Страниц: 7
Премиум-эссе
Алан Мулалли, генеральный директор, Ford Motor Company
…АЛАН МУЛАЛЛИ, генеральный директор, FORD MOTOR COMPANY По Памела Рейнольдс Strayer University Д-р Джон Мюль Лидерство и организационное поведение — BUS 520 Дата: [22 февраля 2011 г.] ВСТУПЛЕНИЕ Этот документ направлен на обсуждение лидерства, внедренного в Ford Motor Company под руководством Алана Мулалли, а также на обсуждение повышения производительности Ford.Я также попытаюсь определить и оценить стиль руководства Мулалли. «Екклесиаст 9: 11 — возвратился я и увидел под солнцем, что гонка не для быстрых, ни битва для сильных, ни хлеб для мудрых, ни богатство для разумных, ни милость для разумных. умелые люди; но время и случай случаются со всеми ». С первых дней своей профессиональной жизни я узнал значение целей и задач на рабочем месте. Что наиболее важно, я осознал важность эффективного донесения их до людей, участвующих в проекте (проектах), чтобы обеспечить успех для всех участников.Когда сотрудники понимают правила и цели, они не только могут выполнить задачу, но и получать удовольствие от того, что делают. Тот, кто получает удовольствие от своей работы, будет намного продуктивнее, чем тот, кто весь день тащится, делая то, что ему говорят. Самые эффективные организации — это те, в которых люди получают личное удовольствие от достижения целей организации. Наименее эффективными организациями являются те, в которых люди действительно не заботятся о целях организации……
Слова: 1516 — Страниц: 7
Премиум-эссе
Электромобили
…с двигателем внутреннего сгорания. Несколько лет спустя парень по имени Генри Форд подал заявку на работу к Томасу Эдисону. Форд начал работать с паровыми двигателями, которые компания Эдисона использовала для производства электроэнергии для городов США. Работая в компании Эдисона, Форд придумал машину под названием Ford Quadricycle с двигателем внутреннего сгорания, а в 1899 году Форд основал Detroit Automobile Company. Вскоре компания потерпела неудачу, и после нескольких других неудачных попыток Ford в 1903 году наконец основал компанию Ford Motor, первого производителя автомобилей.В начале автомобильной промышленности, когда технология была совершенно новой, 40% американских автомобилей приводились в движение паром, 38% — электрическими и 22% — газовыми. Итак, в самом начале автомобильной индустрии было действительно неясно, в каком направлении она пойдет. Паровой двигатель, двигатель внутреннего сгорания и электричество имели почти равные стартовые позиции, чтобы стать стандартом для двигателей. Даже во времена изобретений Томаса Эдисона и Николы Теслы электричество можно было даже считать более вероятным исходом.Хотя при зарождении автомобили считались непрактичной вещью и были доступны только богатым людям. У Генри Форда было видение производства доступного, дешевого и массового автомобиля. В 1908 году он придумал Ford Model T, который стал огромным успехом и поднял компанию и всю отрасль до невероятных высот, что позволило компании Ford …
Слова: 3186 — Страниц: 13
Бесплатное эссе
Эссе Апуша
…введен запрет. Законодательство не могло быть исполнено из-за нехватки персонала и недоплаты федеральных агентств и агентств штата. Это привело к подпольным ночным клубам, домашнему пиву, джину для ванн и бутлегерам. Но экономически сбережения увеличивались, а прогулы сокращались во время запрета. Запрет также породил организованную преступность и бандитов, таких как Аль Капоне. Эти преступления и гангстеры привели к бандитским войнам в городах и переместили преступность в другие виды незаконной деятельности, такие как азартные игры, проституция и наркотики.Из-за запрета организованная преступность стала одним из самых прибыльных бизнесов в стране. Автомобили также оказали культурное и социальное влияние на Америку. В 1910 году насчитывалось около 69 автомобильных компаний, оказавших влияние на жизнь людей. Генри Форд был известен своими дешевыми, прочными и надежными автомобилями. Производство основывалось на стандартизации, взаимозаменяемых деталях и сборочной линии. Были созданы зависимость автомобильной промышленности от стали, сталелитейный бум и тысячи рабочих мест.Автомобили считались новым уровнем жизни для американцев. У городских жителей было больше разнообразия по более низкой цене, грузовики обеспечивали быструю доставку в большее количество населенных пунктов, а фермеры могли производить больше продуктов и переправлять больше продуктов на рынки. Массовое производство фильмов повлияло на Америку в культурном плане. Мерцающий фильм был плодом работы множества гениев, в том числе Томаса А. Эдисона. Мерцающий ролик был доступен …
Слова: 762 — Страниц: 4
Премиум-эссе
Самые успешные семейные предприятия Америки
…Алекс Ванартос 26.11.2014 Самые успешные семейные предприятия Америки Семейный бизнес составляет 34% индекса S&P 500, что означает, что более 170 из 500 крупнейших компаний нашей страны являются семейными (Каспар, Кристиан). Для некоторых эта цифра чрезвычайно удивительна, поскольку она разрушает широко распространенное заблуждение о том, что семейные фирмы — это просто «семейные магазины».«Хотя очевидно, что семейные предприятия способны к невероятно широкому успеху, но почему именно это так, гораздо менее очевидно. Один из способов получить ценную информацию о том, как и почему существует так много эффективных семейных предприятий, — это внимательно изучить эти три аспекта. наша страна, которая добилась наибольшего успеха: Cargill, Ford Motors и Wal-Mart. Во многих отношениях эти предприятия не могли быть более разными; например, они работают в разных отраслях, а уровни и типы участия семей в фирмы различаются.Однако тщательный анализ этих трех корпораций показал, что, хотя ни одна семья, бизнес или семейный бизнес не идеальны, достижения каждой компании напрямую связаны с ее приверженностью общему видению и идентичности, привитым семье. Cargill Cargill — это частная корпорация, которая работает с «фермерами, клиентами, правительствами и сообществами» для обеспечения «продуктов питания, сельскохозяйственных, финансовых и промышленных продуктов и услуг по всему миру……
Words: 3063 — Страниц: 13
Премиум-эссе
Стив Джобс
…по всему миру. В свои двадцать с небольшим Джобс практически в одиночку представил миру первый компьютер, который мог сидеть у вас на столе и фактически делать что-то само по себе. Он произвел революцию в музыке и ушах целого поколения, выпустив изящный маленький музыкальный проигрыватель под названием iPod, а вместе с ним и широкий выбор песен в магазине iTunes. Он финансировал и поддерживал компанию Pixar, которая создавала самые удивительные компьютерные анимационные фильмы, такие как «История игрушек», «Машины» и «В поисках Немо», воплощая в жизнь воображаемых персонажей, как никогда раньше.Несмотря на то, что он не был ни инженером, ни компьютерным фанатом, он помогал создавать один обязательный продукт за другим, всегда создавая его с мыслями о вас и мне, реальных пользователях. Те, кто слушал его в тот день, не знали, что в разработке были еще более безумно удивительные технологии, в том числе iPhone, который поместит большую часть мощности компьютера в вашу ладонь. Отца четверых детей неоднократно сравнивали с изобретателем Томасом Эдисоном и автомобильным магнатом Генри Фордом, которые оба представили доступные модели…
Слова: 890 — Страниц: 4
Премиум-эссе
Организационные вопросы
…Организационные вопросы Было сказано, что честность — это правильные поступки, когда мы думаем, что никто не смотрит. Может быть, честность — это выбор трудных дел, когда большинство людей пропустят нас, выбрав легкий путь. Для целей данной статьи честность может быть определена как действия, вдохновленные этикой. Хотя история Avalon International Breads (Avalon) сосредоточена на их приверженности восстановлению Детройта, она может служить образцом целостности для многих городов по всей Америке, которые были разрушены во время недавнего экономического кризиса.Детройт сильно пострадал в последние годы из-за экономических изменений в нашей стране, которые сильно повлияли на производственный сектор. Детройт был эпицентром производства в прошлом веке благодаря новаторам в производстве, таким как Генри Форд, и автомобильной промышленности (Город Детройт, 2012). Сегодня Детройт — это тень самого себя, и для многих он служит суровым предупреждением о том, что ждет впереди многие другие города. Политики и бюрократы в Вашингтоне Д.К. продолжают спорить о состоянии нашей экономики, находимся ли мы на пути к выздоровлению или просто ждем, когда упадет другая обувь. Многие из нас получают хороший индикатор ситуации каждый раз, когда заправляют бензобак или покупают продукты. Видео об Avalon демонстрирует, что обычные люди могут изменить мир к лучшему, делясь с другими надеждой на то, что мы по-прежнему контролируем свою судьбу. Джеки Виктор и …
Слова: 927 — Страниц: 4
Премиум-эссе
Анализ компании Ford
… Анализ компании Ford Motor Вступление Ford Motor Company была основана Генри Фордом в Дирборне, штат Мичиган, 16 июня 1903 года. Ford Motor Company имеет очень блестящую историю. Поскольку компания была основана в начале 1900-х годов, компания Ford позиционировала их как реформатора автомобильной промышленности. Их миссия была четко сформулирована словами: «Начало производственной революции с массовых сборочных линий». И они представили корпоративные стратегии, соответствующие их цели в последующие годы.«Они представили методы крупномасштабного производства автомобилей и крупномасштабного управления промышленными кадрами с использованием тщательно разработанных производственных последовательностей, типичными для которых являются движущиеся сборочные линии. К 1914 году методы Генри Форда стали известны во всем мире как фордизм ». («История Форда») http://www.thefordstory.com/ сочетание привлекательного дизайна продукта с эффективностью производства принесло им не только прибыль, но и популярность и репутацию. Некоторые из их знаменитых классических дизайнов, такие как Model T, 500 л.с. GT, Mustang, внедорожник (SUV), Taurus и самый продаваемый грузовик серии F, по-прежнему хорошо продаются.Но с начала 21 века Форд шел на спад. Из-за развала плохой экономики и несовершенных стратегий управления Ford сильно пострадал, и предыдущий рейтинг теперь уступает Toyota и General Motor. Это серьезное бремя для генерального директора Алана Мулалли, который был избран новым генеральным директором в 2006 году после ухода Билла Форда …
Слова: 2383 — Страниц: 10
Премиум-эссе
Business It World
…процесс поиска правильных данных для ответа на ваш вопрос, понимание процессов, лежащих в основе данных, обнаружение важных закономерностей в данных, а затем передача ваших результатов, чтобы иметь максимально возможное влияние. Аналитика использовалась в бизнесе с тех пор, как Фредерик Уинслоу Тейлор ввел в практику управленческие упражнения в конце 19 века. Генри Форд измерил время работы каждого компонента на своей недавно созданной сборочной линии. Но аналитика стала привлекать больше внимания в конце 1960-х, когда компьютеры стали использоваться в системах поддержки принятия решений.С тех пор аналитика изменилась и сформировалась с развитием систем планирования ресурсов предприятия (ERP), хранилищ данных и большого количества других программных инструментов и процессов. В последующие годы бизнес-аналитика резко выросла с появлением компьютеров. Это изменение вывело аналитику на совершенно новый уровень и сделало возможности безграничными. Насколько аналитика вошла в историю, и что представляет собой текущая область аналитики сегодня, многие люди никогда бы не подумали, что аналитика началась в начале 1900-х годов с г-на А.Форд. Мы собираемся взглянуть на Big Data Analytics. Давайте посмотрим на преимущества аналитики больших данных. Это помогает маркетинговым компаниям строить модели на основе исторических данных, чтобы предсказать, кто отреагирует на новые маркетинговые кампании, такие как прямая почтовая рассылка, маркетинговая кампания в Интернете и т. Д. Благодаря результатам у маркетологов будет соответствующий подход, чтобы продавать прибыльные ……
Words: 1537 — Страниц: 7
Премиум-эссе
Образование
…. кредитов в конце периода обучения, но также и тех, которые находятся на противоположной стороне спектра. Чтение всех этих отчетов в Интернете может либо помочь вам, либо усложнить выбор типа степени, которую вы хотите получить, некоторые студенты предпочитают делать карьеру, которая принесет им больше денег, чем следование их настоящей страсти, только потому, что они чувствуют, что у них больше шансов на успех и финансовую стабильность, но есть одна вещь, с которой могут согласиться многие люди: получение высшего образования может увеличить ваши шансы на успех, и у вас больше шансов достичь совершенства и вырасти в любой вид работы.Но что такое успех или как мы его определяем? Успех может иметь различное значение в зависимости от людей, для некоторых это может означать поступление в колледж своей мечты и, в конечном итоге, получение той «идеальной» работы, которую они всегда хотели, вождение модной машины и возможность ежегодно ездить в отпуск. и вам не нужно беспокоиться об оплате счетов, потому что вы зарабатываете достаточно денег, чтобы покрыть эти расходы. В то время как для других успех означает просто, возможно, жениться и иметь собственный дом, просыпаться каждое утро под крики детей, готовить для них завтрак, заботиться о своей семье и просто иметь приличную работу, и в этом нет абсолютно ничего плохого. , все дело в выборе того, что подойдет вам лучше всего.Выбор — одно из ключевых слов здесь, когда дело доходит до получения высшего образования …
Words: 1523 — Страниц: 7
.